Paberil on palavalt armastatud Mazda MX-5 Miata nelja põlvkonna jooksul vähe muutunud. See on alati jäänud suhteliselt väikeseks, vaieldamatult kergeks ja selle jõuallikaks on vabalthingav neljasilindriline mootor. Jaapani ettevõte on alustanud tööd järgmise Miata kallal ja arutab, kas käivitada uus areng või alustada revolutsiooni.
Mazda sõidukite arendusmeeskond mõtleb välja, milline peaks olema järgmine Miata, ning elektrifitseeritud jõuülekanne on üks valikuvõimalusi, mida ta kaalub. Elektrifitseeritud on lai üldine termin, mis viitab paljudele tehnoloogiatele, kuid Briti ajakirjale Autoauto õppinud insenerid uurivad spetsiaalselt hübriid- ja elektrilisi jõuallikaid.
Soovitatavad videod
Elektrilise komponendi lisamine Miatale on keeruline. See on puhas, juhile orienteeritud rodster ja see on üks väheseid autosid, mida endiselt regulaarselt manuaalkäigukastiga tellitakse. Huvitav on märkida, et Miata puhul on Mazda vähem mures heitgaaside eeskirjade pärast ja rohkem mures ostjate nõudmiste pärast peamistel turgudel, nagu Ameerika Ühendriigid ja Euroopa.
Seotud
- Siit tuleneb põhjus, miks Mazda MX-30-l on nii väike madala tööulatusega aku
- Kas arvate, et hübriidid ei saa olla sportlikud? BMW Vision M Next on siin, et tõestada, et eksite
- Mercedes-AMG GT 73 pistikhübriid annab valla 805 hj, öeldakse
„Sportautodega sõitmist nautivate inimeste eelistused võivad muutuda, seega peame mõtlema, mis suunas ühiskond liigub. Soovime vaadata parimat jõuülekannet, et hoida sõidukit kergena, kuid mitmekesiste nõuete ja eelistuste tõttu peame uurima erinevaid võimalusi. Mul ei ole praegu vastust, kuid me peame looma sõiduki, mida inimesed saaksid omada, muretsemata, et see pole keskkonnasõbralik," ütles Mazda disainiboss Ikudo Maeda.
Ta rõhutas, et lõplikku otsust pole veel tehtud. Kui see ei elektrifitseerita, jätkab järgmine Miata suure tõenäosusega vabalthingava bensiinimootoriga. Mazda on näidanud, et suudab vähendada heitgaase ja parandada kütusesäästlikkust, kasutamata hübriid- või elektrisüsteeme, mis lisavad kaalu. Näiteks SkyActiv-X mootor kättesaadav Mazda 3 ostjad pakuvad mõnel turul turbodiisliga sarnast kütusesäästlikkust, samas rüüpavad bensiini.
Kindel on see, et järgmine Miata on jälle väike ja kerge. Need kaks atribuuti kuuluvad mudeli põhielementide hulka, selgitas Mazda. "Isegi kui me rakendame elektrifitseerimist, peame veenduma, et see tõesti aitab kergendust saavutada sõidukist,” kinnitas ettevõtte uurimis- ja arendustegevuse juht Ichiro Hirose osakond.
Mazda vabastati praegune, neljanda põlvkonna Miata (pildil) 2015. aastal ja see uuendas mudelit andes sellele 2018. aasta lõpus rohkem võimsust, nii et viienda põlvkonna auto saabub eeldatavasti kõige varem 2024. aastal. Ettevõte võib endale lubada aega, kui ta kaalub jõuülekande valikuid, millega ta žongleerib, ning uurib igaühe plusse ja miinuseid.
Toimetajate soovitused
- Kas vanaaegne Volkswagen Buss võib olla kiire ja vaikne? Vean kihla, kui see on elektriline
- Mercedes vähendab oma pistikhübriidtehnoloogia suurust uue luukpära A250e sedaaniga
- BMW i8 Roadster on hübriidide Mazda Miata. Ja ma mõtlen seda heas mõttes
- Citroën ütleb, et selle pisikese Ami One elektriautoga võiks sõita ilma loata
- Mazda MX-5 Miata oranž sünnipäevakingitus müüakse veebis läbi loetud tundidega
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
