1 kohta 15
Kui uuesti sündis BMW 8. seeria saabus, oli vaid aja küsimus, millal kuumem M8 versioon ilmus. See oli nii ilmne samm, et BMW isegi ei püüdnud seda saladuses hoida. Saksa autotootja on jooksnud M8 võidusõiduautod ju üle aasta. Kuid nüüd on maanteel liikuv M8 lõpuks käes ja tundub, et see oli ootamist väärt.
Saadaval kas kupee või kabrioletina, M8 kasutab 4,4-liitrist kahe turboülelaaduriga V8, mis on saadaval kahes tugevuses. Standardse M8 võimsus on 600 hobujõudu ja pöördemoment 553 naela jalga, samas kui võistlusmudel 617 hj, kusjuures pöördemoment ei muutu. BMW väidab, et tavaline M8 kupee kiirendab nullist 60 miili tunnis 3,1 sekundiga, kabriolett aga hinnanguliselt 3,2 sekundiga. Competition kupee ja kabriolett võtavad BMW andmetel aega vastavalt 3,0 sekundit ja 3,1 sekundit.
Soovitatavad videod
Kõik M8 mudelid on standardvarustuses elektrooniliselt piiratud tippkiirusega 155 miili tunnis, kuid BMW tõstab M-juhi paketi osana piirkiirust 189 miili tunnis. See hõlmab ka koolitust ühes neist
BMW autokoolid Thermal, California või Spartanburg, Lõuna-Carolina. Kui teie parema jala tõmblemise juures on saadaval üle 600 hj, on kooliminek ilmselt hea mõte.Kaheksakäiguline automaatkäigukast ja nelikvedu on standardvarustuses. Viimane kannab üle BMW M5, mis tähendab, et see võimaldab juhil esisilla lahti ühendada ja teha M8 tagavedu. See valik deaktiveerib ka stabiilsuskontrolli, mis peaks muutma M8 triivimasinaks.
M8 saab ka tavapärase BMW M šassii uuenduste ringi. Pidevalt adaptiivne M vedrustus monitorid kõike alates teeoludest kuni roolisisendini, tehes sobivaid muudatusi. Võistlusmudelid saavad kindlamad vedrustuse seadistused. M-režiimi nupp lähtestab erinevad sõiduki parameetrid vastavalt juhi eelistustele. Uus brake-by-wire süsteem parandab reageerimisvõimet ja laseb juhil isegi pidurite tundeid reguleerida. BMW andmetel säästab see ka 4,5 naela võrreldes tavapärase pidurisüsteemiga. Ilmselt loeb iga pisik.
Kergelt agressiivsem väliskujundus ja mudelispetsiifilised 20-tollised veljed eristavad M8 väiksematest 8-seeria mudelitest. Kupeed saavad standardse süsinikkiust katuse ja Competition mudelid spetsiaalsed kerged rattad. Siseküljel on M8 ümberkonfigureeritav armatuurlaua ekraan ja esiklaas. Võistlusmudelid saavad suletud radade jaoks mõeldud raja sätte, mis lülitab välja kõik juhiabi, helisüsteemi ja keskse ekraani. See võimaldab juhil keskenduda sõidule.
2020. aasta BMW M8 tootmist alustatakse 2019. aasta juulis. Tavalise kupee hind algab 133 995 dollarist ja tavalise kabrioleti puhul 143 495 dollarist. M8 Competition kupee ja kabriolett algavad vastavalt 146 995 ja 156 495 dollarist. Kõik hinnad sisaldavad kohustuslikku sihtkoha tasu 995 $. BMW-l on müügil kolmas M8 variant: neljaukseline Gran Coupe, mis tõenäoliselt võtab oma stiili näpunäiteid 2018 aasta ideeauto.
Toimetajate soovitused
- BMW M ühendab X5 ja X6 superautolaadse jõudluse
- BMW 8. seeria kabriolett sisaldab kahe turboga V8 ja ekraaniekraane
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
