1 kohta 6
The Toyota Camry on autoostjate seas uskumatult populaarne (nagu ka Uberi autojuhid), kuid paljude ostjate jaoks on kõikjal levinud keskklassi sedaanil puudu üks asi – nelikvedu. See on muutumas. Toyota lisab Camryle nelikveo, aga ka suuremale Avaloni sedaanile. Nelikveoline Camry jõuab müügile 2020. aasta kevadel 2020. aasta mudelina ja Avalon 2020. aasta sügisel 2021. aasta mudelina.
Miks on kõik rattad sõidavad nii suur asi? See annab Camryle ja Avalonile, mis on praegu saadaval ainult esiveolisena, libedal teel rohkem haarduvust. See on suur müügiargument riigi osades, kus on rasked talved, ja üks peamisi põhjusi, miks ostjad loobuvad sedaanidest krossoverite kasuks. Kliendid on nõudnud nelikvedu, väidab Toyota.
Soovitatavad videod
Toyota pakkus varem nelikveolist Camryt 1988-1991. Alates sellest mudelist loobumisest on kliendid ja edasimüüjad saatnud Toyota andmetel hulgaliselt kirju, e-kirju ja veebikommentaare, milles palutakse nelikvedu tagastada. Tõenäoliselt soovib autotootja hoida neid kliente ostmast a
Subaru pärand või Nissan Altima selle asemel. Nelikveoga Avaloni pole kunagi varem pakutud.Camryle ja Avalonile nelikveo lisamine oli Toyota sõnul samuti suhteliselt lihtne. Mõlemad sedaanid põhinevad Toyota New Global Architecture (TNGA) platvormil, mida kasutavad ka RAV4 crossover. Ehkki Camry ja Avalon ei olnud algselt mõeldud nelikveo jaoks, suutsid insenerid kohandage RAV4 komponente, sealhulgas mootor, käigukast, ülekandekast ja taga diferentsiaal. Sedaanid kasutavad ka sama multilink vedrustuse konfiguratsiooni nagu RAV4, kuid mudelispetsiifilise häälestusega. Toyota kasutas ka sõukruvi võlli muudetud versiooni Highlander crossover.
Insenerid tegid ruumi nelikveo komponentidele, muutes Camry ja Avaloni põrandakonstruktsioone, paigaldades elektroonilised seisupidurid ja muutes kütusepaakide kuju. Vaatamata tagumise diferentsiaali lisamisele ei oota Toyota suurt mõju tagaistme- ega pagasiruumile. Nelikveoline Camry kaalub Toyota andmetel 165 naela rohkem kui esiveoline mudel, samas kui Avalon kaalub umbes sama palju nelikveo või esiveoga.
Nelikveosüsteem on loodud tagatelje väljalülitamiseks, kui lisaveojõudu pole vaja, et suurendada gaasi läbisõitu (konkreetsed arvud pole veel saadaval). Kuid see võib ka tugeval kiirendamisel või libisemise tuvastamisel saata kuni 50 protsenti jõust tagaratastele, väidab Toyota.
Kui esiveolised mudelid on saadaval erinevate jõuallikatega – sealhulgas V6 ja hübriidvariandid –, kasutavad nelikveolised Camry ja Avalon RAV4 2,5-liitrist neljasilindrilist mootorit. Kaheksakäigulise automaatkäigukastiga ühendatud mootori võimsus on Avalonil ja Camry XSE-l 205 hobujõudu ning kõigil teistel Camry varustustasemetel 202 hj.
2020. aasta Toyota Camry ja 2021. aasta Toyota Avaloni nelikveolised mudelid loodi spetsiaalselt Põhja-Ameerika jaoks ja neid hakatakse ehitama ainult Toyota Kentucky osariigis Georgetowni tehases. Mõlema mudeli hinnakujundus avaldatakse lähemale nende turuletulekule. Lisaks nelikveole saab 2020. aasta Camry Android Auto ühilduvus. Toyota pole teatanud Android Auto Avaloni jaoks, kuid praegu on saadaval mõlemad sedaanid Apple CarPlay.
Toimetajate soovitused
- AWD vs. 4WD
- 2020 Toyota Camry vs. 2020 Honda Accord
- Kas olete mures talvise ilmaga pendelrände pärast? Nissanil on vastus
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
