"Uus Aventador Superveloce jätkab Lamborghini SV mudelite traditsiooni, nihutades piire jõudluse ja puhta sõiduemotsiooni osas," ütleb Stephan Winkelmann, Automobili Lamborghini president ja tegevjuht, mis kõlab kui alandlik avaldus, kui vaadata, mida Aventador Superveloce lubadusi.
Soovitatavad videod
Ennekõike näeb Aventador SV nii piltlikult kui ka otseses mõttes üliäge välja. Kogu kere aerodünaamika on muudetud 150 protsenti tõhusamaks, mis annab SV-le 170% rohkem surujõudu kui standardsel Aventadoril. Suur osa sellest on silmatorkav tagatiib, mida saab käsitsi kolme erinevasse asendisse reguleerida olenevalt sellest, mida juht soovib saavutada, kas maksimaalne survejõud kurvides või kõrge sirgjoon kiirust.
Täielikult ümber kujundatud esiosa on rohkem avanenud, suunates õhku läbi uue laiema hingamisõõnde, millel on kaks esitiiba: üks keskne kere värv ja teine, must alahuul.
Tagaküljel on tavaliste kerepaneelide kohas rohkem õhuvoolule keskendunud kaheksanurkne grill, mis võimaldab suuremat soojuse hajumist. Need, mida ei ole asendatud, on Lambo aerodünaamilise optimeerimise käigus ümber kujundatud. Kerealusest paistab välja suur difuusor, mis külgneb keskelt väljaulatuvate neljasilindriliste väljalasketorudega.
Asjade keskmesse sattudes suurendab pikisuunas keskele paigaldatud V12 mootor võimsust, mis annab 6,5-liitrine vabalthingav V12 mootor, mille võimsus on 750 hobujõudu, standard 690 hj versioon. Maksimaalne pöördemoment on 508 naela-jalga, mis läbib seitsmekäigulise ISR-i (Independent Shifting Rod) abil kõik neli ratast. käigukast, mis suudab käigu vahetada 50 millisekundiga ja seda kõike ühe siduriga tänu käiguvahetusvardadele tööd.
See pluss umbes 110 naela kaalukaotus annab tulemuseks Aventadori, mis suudab 0–62 sprintida 2,8 sekundiga. See on sama kiirendus kui Aventadori piiratud väljaandes nõbu, peamiselt süsinikkiust klingoni lahingulaev Lamborghini Veneno. Need, kes on piisavalt julged, suudavad viia SV tippkiirusele üle 217 miili tunnis.
Seda kõike hoiab kontrolli all Lambo tõukurvarda vedrustussüsteem, mis pakib keerduva Magneto reoloogilise vedrustuse süsteemi, et summutamist koheselt tugevdada. Uus elektromehaaniline dünaamilise roolisüsteemi muutuja kohandab roolimise teeloleku kiiruse ja valitud sõidurežiimiga, võimaldades liikvel olles täielikku ja ranget juhtimist. Peatumine on tavaliste süsinikkeraamiliste pidurite kohustus. SV veereb 20-tolliste kergete sepistatud velgedega ees ja 21-tolliste ratastega taga, mis on varustatud kesklukustuse kinnitustega ja Pirelli P-Zero Corsa sportrehvidega.
Kokpitti ronides paljastab Aventadori nüüd nähtav süsinikkiust monokokk, mille sobivad sportistmed on polsterdatud Alcantara. Uuel TFT-ekraanil on palju rohkem kollast domineerivat värvilahendust, helesinine RPM-i nihke indikaator ja ka G-jõumõõtur.
Lamborghini Aventador Superveloce jõuab müügile hiljem sel kevadel, küsitav hind on enne käibemaksu 327 190 eurot. Stardivärv Rosso Bia on turule toomisel saadaval koos viie täiendava, kuid täpsustamata värviga.
Toimetajate soovitused
- 2020. aasta Lamborghini Huracán Evo Spyder avalikustati enne 2019. aasta Genfi autonäitust
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.