2017 Smart Fortwo Cabrio esimene sõit

Kui te harva väljaspool linnadžunglit seiklete, on Smarti Fortwo Cabriot raske ületada.

Väikese sarmiga Smart Fortwoga läheb asi kaugele. Kaasaegne mikroauto on loonud endale kodu USA linnades, kus suurem ei pruugi olla parem. Kurat, isegi NYPD on selle oma lennukiparki lisanud, leides, et Fortwo on ideaalne Manhattani tihedate linnatänavate kiireks ja tõhusaks patrullimiseks.

Võib tunduda, et selle pisikese, omapärase käiguga ei jäta arenguruumi vähe, kuid Smartil on selle üle lihtne viis: võtke lihtsalt katus maha.

Smart Fortwo Cabrio on kaheistmelise linnaauto vabaõhuversioon. 1-liitrine turboülelaaduriga kolmesilindriline džinnide võimsus on 89 hobujõudu ja 100 naela-jalga pöördemomenti. Jõuteed tagaratastele kas viiekäigulise manuaalkäigukasti või kuuekäigulise topeltsiduriga automaatkäigukasti kaudu.

Rebi imel katus ära

Isegi nii omapärases ja eklektilises kohas nagu Brooklyn torkab Smarti Tridioni turvaelemendi ja kerepaneelide kahetooniline värvikontrast silma. Lõbus on funktsioonina oluline, seega on saadaval umbes 100 välisvärvi kombinatsiooni. Kuigi auto on endiselt 5,4 jalga lai, on auto pikkus 8,8 jalga, mis sobib ideaalselt selle tiheda metropoli jaoks, kus parkimine on tasuline.

Alex Kalogianni / Digitaalsed suundumused

Cabrioga vahetab Fortwo kõva katuse kokkutõmmatava pehme katuse vastu. Kaas libiseb mööda katusestange, et avada salong taeva poole, sarnaselt oma väikesele kabrioletile Fiat 500. Erinevalt Fiatist on katuselatid aga eemaldatavad, et anda parem välimus ja tunne. Sellisena viitab Smart sellele kui "tritopile", kuna teil on kolm erinevat katusekogemuse taset. Allatulekuks kulub 12 sekundit ja kuna see on rööbastel, võib see alla tulla mis tahes kiirusega.

Puhas kujutlusvõime

Asusin teele läbi elava linnaosa, täpikese keset Honda Odysseysi karja, põiklesin neist kõrvale nagu Simba põikles gnuude eest Lõvikuningas. Uskumatud pilgud, mis mulle osaks sain, ei tulnud üllatusena, sest metsik kahetooniline interjöör sobis välisilmega.

Esiteks, mikroauto jaoks sobib Fortwo tõepoolest kahele täiskasvanule täieliku mugavusega. Tegelikult sobib see nii hästi, et on lihtne unustada, et olete nii kompaktses autos, kuni ilmuvad meeldetuletused, nagu auto tundub, et see peatub liiga lähedal teie ristmiku taga, kuid see tundub nii, sest seda on nii vähe "tagumine."

Kõvad läikivad plastid kogu salongis on kontrastiks teie valitud värvikombinatsioonis rohkem tekstureeritud puutepunktidega. Kõikidel näib olevat omapärane esteetika, alates HVAC-juhtimisseadmetest kuni pistikupesades pöörlevate õhuavadeni. Meelelahutussüsteem paistab välja nagu multifilmi suust – saate valida kas puutetundliku ekraani või standardse Smart raadioseadme, mis ühildub patenteeritud telefonihoidikuga. Sellega asendab telefon valikulise puuteekraani.

Mõõdiku klaster kuvab Fortwo kiirust vikerkaarena üle 3,5-tollise värvilise teabeekraani. Siin saavad juhid jälgida, kui ökonoomne nende sõit on.

Nii nagu Fortwo inimestele sobib, on ilmselgeks kompromissiks kaubaruumi nappus. Istmete taga on umbes 12 kuupjalga panipaik, kuhu pääseb tagant pisikese tagaluugi kaudu. See mahub mugavalt umbes kahele suurele seljakotile ja kui otsustate katuselatid paigutada nende eritellimusel valmistatud tagaluugi kuubikutesse, kaotate sellest umbes kolmandiku.

Kas ruumisäästlikkusest või lihtsalt auto hullumeelsusest tulenevalt on tahhomeeter armatuurlaua ülemises vasakus nurgas vardal. Võib väita, et keskmine Smart juht ei vaata pöördeid silma, kuid need peaksid olema isegi automaatikaga.

Mõttetu jooksmine

Kapoti all (noh, kapoti moodi klapp, mis rippub auto esiosa küljest lahti, kui selle lahti teha, mis samuti ei hoiata juhi külge, et see pole ärasõidul kinnitatud ...) on komponentide seeria, mis moodustab Fortwo võimsuse taim. See on pisike ja ära hoitud, nii et isegi kui see töötab selle nimel, et jõuaksite sinna, kuhu soovite jõuda, ei paista 89 hobujõudu just summutitorust välja. See kehtib eriti siis, kui Smarti ümbritsevad valjuhäälsed linnad, mille jaoks see on mõeldud, ja ülemine osa on all.

Seega, isegi kuuekäigulise topeltsiduriga automaatkäigukasti kasutamisel peate toetuma nihketahhomeetrile, et mõõta, kus väike mootor, mis võiks, võimsusvahemikus asub. Miks? sest Fortwol on kalduvus lühikeseks nihutada, kui see jäetakse omaette. Iga tilga võimsusest välja pigistamiseks on teie parim valik Smarti käsitsi režiimis pesadesse viimine ja peente käiguvahetajate kasutamine.

Fortwol kulub 0-st 60-le minekuks tubli 10,7 sekundit ja suure lõunasöögi korral tõenäoliselt veidi rohkem. Selle tippkiirus on 94 miili tunnis, mida sain katsetada hõredalt asustatud Belti pargiteel. Peate sõitma tasaseks, kuid autol on piisavalt võimsust, et normaalses New Yorgi maanteeliikluses hulkuritest mööda hiilida.

Kuigi Fortwo sõidab kahetoruliste amortisaatoritega, suudavad nad nii väikese reisiga teha nii palju, nii et suured konarused tunduvad suured. See saab üsna hästi hakkama väiksemate jaotustega.

Muidugi tuleb kompromiss siis, kui on aeg parkida või tihedates linnapiirkondades manööverdada. Smarti suurus muudab parkimiskohtade leidmise lihtsamaks ja kas see suudab ummikus olevatest tühikutest läbi suruda, mis jätaks täissuuruses sõidukid kinni. 22,8 jala pikkune pöördekliirens tähendab, et täieliku lukustuse korral suudab Fortwo teha keskmise tagasipöörde piirkondades, kus isegi teised kompaktautod vaeva näevad.

Järeldus

Kui tark on siis Smartiga sadulasse istuda? Bränd teatab uhkusega, et Fortwo Cabrio on ainus kabriolett Ameerika Ühendriikides, mis algab kl. alla 20 000 dollari, tänu manuaalsele väljaandele ja topeltsiduriga automaatsele hinnaga 18 900 ja 19 890 dollarit vastavalt. Kokkuvõttes maksis Fortwo, milles ma ringi käisin, 23 660 dollarit koos valikuvõimaluste ja sihtkoha tasuga. See asetab selle väga konkurentsitihedasse segmenti, kuna paljud luukpärad ja ökonoomsed sõidukid võistlevad selles hinnaklassis silmapaistvuse pärast. Ma julgen arvata, et paljud konkurendid saavad raha eest palju rohkem autot. Ma kõhklen nimetada Fortwot trikkideks, kuna on tõestatud, et sellel on püsiv jõud, kuid see on kindlasti nišš. Seega, kui teie elu on öelnud niši ja Smart Fortwo mahub sellesse mugavalt ära, on lahe ja seadistatav Cabrio õige tee.

Kõrgused

• Suurepärane kiireteks linnasõitudeks
• Mugav kajut kahele täiskasvanule
• Lihtne liikluses manööverdada
• Kiirteel üllatavalt korralik

Madalad

• Katusereelingute paigutamine sööb ära väärtusliku kaubaruumi
• Keskelt eemale jääv tahvelarvuti on pigem veider kui abiks

Toimetajate soovitused

• Waymo toob isejuhtivad mahtuniversaalid tagasi Bay Areasse pakkide kohaletoimetamiseks
• Isejuhtiv pagasitraktor on uusim lennujaamade nutikas tehnoloogia
• Waymo käivitab lõpuks Jaguar I-Pace'i isejuhtimise
• Waymost saab esimene ettevõte, kes võtab isejuhtivate autode eest tasu
• Smarti katuseta Forease kontseptsioon on päikest armastav linnaauto