Kurdan selle lolli USB-pordi üle iga kord, kui autosse istun
Nii see igatahes peaks toimima.
Tegelikkuses on port kasutu: see annab umbes pool amprit laadimisvõimsust – palju vähem, kui mul on vaja telefoni mahla laadimiseks. Kui hakkan sõidu ajal GPS-i kasutama, kaob võimsus veelgi kiiremini. Sama hästi võin ma telefoni üldse laadimata jätta.
Võrdluseks, reisiadapter, mida ma koos hämmastavaga kasutan Galaxy S8 pakub 2,0 amprit, nagu ka Samsungi juhtmeta laadija. S7-l olid sarnased võimsusnõuded. Isegi Galaxy S6 adapter pani paar aastat tagasi välja 0,7A.
Kurdan selle lolli USB-pordi üle iga kord, kui autosse istun (mu naine armastab tänapäeval minuga reisida). Kuid vaevalt Mazda siin üksi on. Mobiilitarvikute tootja Ventevi sõnul on enamikul autodel USB-pesad, millest meie vajadustele ei piisa.
"Teie auto USB-pordid tunduvad olevat mugav funktsioon, kuid sageli ei anna need piisavalt voolu teie seadme laadimiseks selle kasutamise ajal. Selle asemel aeglustavad need sageli teie aku tühjenemise kiirust – teie telefon kasutab energiat kiiremini, kui auto USB-port suudab seda varustada," kirjutas ettevõte hiljutises ajaveebipostituses. Autotootjad on hakanud sõidukitesse paigaldama suurema võimsusega USB-porte, lisas Ventev, kuid need on üsna haruldased. "Ainus erand, mida me teame, on üks Acura mudel, mis reklaamib oma USB-portides 2,4 amprit, mis laadiks teie telefoni hästi."
Kuidas Geek kinnitas seda leidu: „Mõõtsime USB-pinge/amprimeetriga mitut sõidukit ja leidsime, et andmeport on sees armatuur (mida kasutatakse tavaliselt USB-draivi või telefoni ühendamiseks muusika esitamiseks) pakkus väga nõrka 0,5A väljund. Kuigi sellest piisab, et USB-draiv MP3-sid täis toita, piisab iPhone'i laadimiseks ja voolu säilitamiseks. aku tase – kui kasutate telefoni navigeerimiseks, on kurikuulus aku, on ebatõenäoline, et laadite seda isegi kiiremini kui see äravoolud.”
Arvan, et andmeedastuseks mõeldud USB-pordid on rahuldavalt kasulikud – või olid kümme aastat tagasi, kui mul oli USB-pulk kõigi MP3-failidega. (Jah, ma kasutasin omal ajal MP3-sid, mitte FLAC-faile. Ma ei kahetse!) Kuid tänapäeva telefonid teevad palju enamat ja vähesed kaasaegsed muusikakuulajad toetuvad MP3-le, kuna muusika voogesitus. Miks teevad autotootjad selle meie jaoks nii raskeks?
Minu auto pordid ei anna isegi puhkeolekus telefoni laadimiseks piisavalt voolu
Mul oli vaja vastuseid, nii et esitasin küsimuse otse Mazdale: Watts up? (Vabandust.) Miks te ei võiks seda porti piisava võimsusega kujundada? Kas telefoni laadimine pole siin üsna tavaline kasutusjuht? Kas sa vihkad mind?
Ettevõte kinnitas, et tema port annab vaid 500 mA voolu – ja juhtis tähelepanu sellele, et see teeb täpselt seda, mida ta peaks tegema.
"USB 1.0 ja 2.0 seadmete ametlik rahvusvaheline laadimis-/võimsusväljundi spetsifikatsioon on 500 mA voolutugevust," selgitas Mazda HMI ja teabe- ja meelelahutussüsteemi insener Matthew Valbuena. "Mazda Connect kasutab USB 2.0 spetsifikatsiooni ja sellisena pakub meie süsteem igas USB-pordis 500 mA laadimisvoolu."
Valbuena märkis ka, et kui Apple'i seade on ühendatud, annab USB-port 1A voolu (nagu Apple'i sertifikaat nõuab – imelik, eks?).
"Puhkeolekus peaks süsteem andma laadimiseks piisavalt voolu Galaxy S8, kuid kui telefoni kasutatakse aktiivselt (navigeerimine, Bluetooth-heli voogesitus, helistamine jne), siis Mazda Connecti USB-pordid ei saa S8 akut piisavalt laadida, et ületada telefoni protsesside tühjenemist, " ta lisatud.
Ausalt öeldes ei anna mu auto pordid isegi puhkeolekus telefoni laadimiseks piisavalt voolu, hoolimata sellest, mida insenerid arvavad.
Probleem on selles, et Mazda ja enamik teisi autotootjaid toetuvad spetsifikatsioonile lõpetati 2000. aasta aprillis see on tänapäevaste vajaduste jaoks ilmselgelt ebapiisav. Kaevake sügavamale ja saate teada USB 2.0 spetsifikatsiooni lisade ja laienduste kohta, mille on aastate jooksul koostanud seda haldav rühm, USB rakendajate foorum.
Erilist tähelepanu väärib Aku laadimise spetsifikatsioon 1.2, mis ilmus 2010. aastal, mis eristas teabe edastamiseks mõeldud standardporte ja seda, mida ta nimetab laadimiseks. Pordid”, mis võimaldab selliste portidega ühendatud seadmetel imeda kuni 1,5 amprit (ja lubab, et nad saavad hakkama veelgi suuremaga hoovused). Nii et Mazda on tehniliselt korras, aga olge nüüd – tehke laadimisport!
Igaüks, kellel on arvuti, märgib, et loomulikult on olemas uuem lahendus, millel on samasugune võime laadida meie asju ja kiirendada alglaadimise edastuskiirust.
Kuid pidage meeles, et USB 3.0 loodi ka enne kaasaegset ajastut – täpsemalt 2008. aastat. Ja kuna me toetume tänapäeval oma nutitelefonidele kõiges, mida Valbuena varem loetles, on järelturu autolaadija auto omandiõigus peaaegu kohustuslik. Kuhu saate selle ühendada, et saada energiat, mida teie vidinad nii meeleheitlikult ihkavad?
Öelge seda minuga: sigaretisüütaja.
Teie auto tegelik elektripistik on 12-voldine sigaretisüütaja (siin on mõned parimad laadijad oleme leidnud), mis on peaaegu täpselt sama, nagu kaevaksite kapis projektorit, et näidata teie viimase merereisi slaide. Sigaretisüütajad on vanad uudised. On 2017. Kas me ei saaks paremini? Suure võimsusega USB-pordid on samm õiges suunas, kuid ma loodan, et leian järgmise sõidu keskkonsoolist induktiivse laadimispaneeli või ämbri.
Sigaretisüütajad on vanad uudised. On 2017. Kas me ei saaks paremini?
GM pakub juhtmevaba laadimist käputäie autode jaoks, eriti 2016. aasta ja uuemate autode puhul GMC Sierra, Yukon ja Yukon XL, kuid paneel töötab vaid mõne telefoniga - ja eriti MITTE Galaxy S7, S8, Note 5 ja 7 puhul. Ka Apple'i kasutajatel ei vea. The iPhone 6 Plus ja 7 Plus on liiga suured, hoiatab ettevõte. Nii et... jah, ma arvan, et vali oma telefon targalt.
Ka teised ettevõtted on induktiivse laadimissüsteemiga kaasas, sealhulgas Toyota, mis sisaldab seda lisavarustusena 2017 Toyota Prius Prime.
Kas korralik laadimine ja juhtmevaba laadimine peavad olema funktsioonid? Mitte veel. Kuid kas ma mõtlen sellele iga kord, kui ühendan mobiiltelefoni autos sigaretisüütajaga? Sul on pagana õigus, see on.
