See on aga alles algus sellele, mida autod peagi pakuvad.
Soovitatavad videod
Nüüd, kui autotootjad on omandanud nutitelefonide ja autode vahelise ühenduvuse, soovivad nad innukalt kasutada tehnoloogiat nutiseadmetes, millele oleme lootma hakanud.
2015. aasta rahvusvahelisel tarbeelektroonika näitusel (CES) nähtu põhjal on nutiseadmed autotootjate jaoks uus piir. Nimelt ei too maailma juhtivad autotootjad mitte ainult nutitelefone, tahvelarvuteid ja nutikellasid autode salongidesse, vaid kasutavad neid ka sõiduki omamise suurendamiseks.
Nutiseadmed on autotootjate jaoks uus piir.
Audi tutvustas tahvelarvutit, mida nimetatakse tabavalt
Audi tahvelarvuti“ – see võtab armatuurlaual oleva teabe- ja meelelahutusekraani ja annab selle reisijate kätte, et luua sõidukiga loomulikum, mugavam ja mitmekülgsem ühendus.BMW näeb, et nutikellad toovad lähitulevikus autojuhtidele kasu. Näiteks teie auto suhtleb teie nutitelefoni digitaalse kalendriga, et soovitada ja täiustada navigatsiooni marsruudi juhendamist.
Mõnes 2016. aasta mudelis kasutab Chevrolet oma pardal olevat 4G LTE Wi-Fi ja OnStar RemoteLink nutitelefoni rakendus, mis hoiatab omanikke, kui nende sõiduk võib rikki minna, ja aitab ka ajastada a ülevaatus edasimüüja juures, säästes juhti ahastusest ja frustratsioonist, mis tuleneb tema kõrvalejäämisest tee.
See on sõiduki tohutu ümberkujundamine isegi kõigest viie aasta pärast ja see on alles algus: teised autotootjad on üksikasjalikud tehnoloogiad, mis mõjutavad autosid 5–10 aasta pärast. Ja sa pole veel midagi näinud.
Näiteks Ford on katsetanud viise, kuidas kasutada paljude oma praeguste mudelite välisküljele juba sisseehitatud radari andureid ja digikaameraid, et pidevalt kaardi avatud parkimiskohad mõnes maailma suurima rahvaarvuga linnas. Seda teavet edastatakse pidevalt pilve ja erinevatesse parkimisrakendustesse, mis muudab koha leidmise lihtsaks.
Astudes kaugemale tulevikku, avalikustas Mercedes-Benz metsiku ideesõiduki, helistati F 015, mis näitab, mis võib tulevik endaga kaasa tuua, kui isejuhtivad või "piloodiga" autod võimust saavad. Kui autod ise sõidavad, muudetakse autode välisilme ja – veelgi olulisem – sisemus, muutes need palju salongilaadsemaks. Kellele on vaja juhiistet, kui te ei sõida? Ja selles küsimuses, kellele üldse juhiluba vaja on?
Lähiaastatel muudavad nutiseadmed auto omamise lihtsamaks ja nauditavamaks kui kunagi varem.
Kuid mitte kõik autotootjad ei näe CESil metsikut pilootsõidu tulevikku. Audi näiteks sõitis sellega piloteeritud A7 (nimega "Jack") rohkem kui 550 miili Palo Altost Californiast Las Vegasesse Nevadasse – seda kõike ilma juhi sekkumiseta. Ja lubatakse isegi pakkuda isejuhtivat mudelit järgmise kahe aasta jooksul.
Kõigist CES 2015 messil näidatud mõtlemapanevast tulevikuautotehnikast on ilmnemas selge muster. Lähiaastatel muudavad nutiseadmed auto omamise lihtsamaks ja nauditavamaks kui kunagi varem. Kui isejuhtivad autod võtavad juhtimise üle vastutuse, teevad need samad tahvelarvutid ja nutitelefonid muutuda tagasi puhasteks meelelahutustööriistadeks, kuna sõitjad saavad oma igapäevaelus rahulikult istuda ja lõõgastuda pendeldama.
Näib, et tulevikus oleme kõik reisijad.
Toimetajate soovitused
- Kallis, sa ei saa minu kuubikuga sõita: kõik CES 2019 hullumeelsed isejuhtivad salongid
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
