Waylensi armatuurkaamera võimaldab hoolimatutel juhtidel oma rumalaid käike koheselt jagada

Täiuslikus maailmas oleks igal juhil armatuurkaamera. Alati sisse lülitatud salvestustega saavad neist täiuslikud silmad ja kõrvad siis, kui neid kõige rohkem vajate: kui teid tabab katastroof või keegi teie ees. Või äkki kui sa oled meteoori poolt peaaegu välja võetud.

Kuid kas uut tüüpi armatuurkaamera võib selle jäädvustamise asemel hoopis kehva sõitu soodustada?

See on küsimus, mille avastamisel endalt küsisime Waylens, võidusõidukeskne armatuurkaamera, mis on loodud jäädvustamiseks, mis näeb välja nagu otse välja Forza 6. Selle asutajad ületasid hiljuti Kickstarteris oma rahastamiseesmärke enam kui 600 protsendi võrra ja kaamerad asuvad teie lähedal armatuurlaual juba 2016. aasta aprillis.

Armatuurkaamera gaasipedaalidele

Nagu enamik armatuurkaameraid, kleepub Waylens teie esiklaasi külge ja salvestab teie sõitu pideva ringiga. Kuid erinevalt enamikust armatuurkaameratest saavad Waylens oma HD-materjalile jõudlusandmed katta armatuurlaua näidikute kujul, pakkudes draiveritele videomängukaliibriga viivitamatut taasesitust mis tahes valitud hetkest. Andmed pärinevad kaamera enda sisemisest 9-teljelisest liikumisandurist (güroskoop, kiirendusmõõtur, magnetomeeter) ja andmed, mille see kogub kaasasoleva OBD-II dongliga teie sõiduki mootoriarvutist.

Rooliratta kaugjuhtimisnupp võimaldab juhtidel põnevad või meeldejäävad hetked kohe järjehoidjatesse lisada, et nad saaksid need hiljem üles leida. Android või iOS-i rakendust saab kasutada ka nende hetkede koheseks pilve üleslaadimiseks. Neid saab isegi automaatselt sotsiaalvõrgustikesse jagada – vaikeseade on 15-sekundiline klipp. Või võite läheneda passiivselt ja lasta rakendusel töö ära teha. See märgib kogutud andmete põhjal automaatselt üles teie draivi kõige huvitavamad osad. Märgitakse üles suured kiirused, pöörded või G-jõud, et saaksite hiljem kiiresti parimad bitid kätte saada. Waylensi tagaküljel on isegi ümmargune OLED-puuteekraan, mis võib toimida ka pöörete, tõuke, kiiruse, G-jõudude või pigi ja veeremise mõõdikuna.

'Vaadake seda!'

Ilmselge mure Waylensi pärast on see, et see võib innustada võidusõidule mittekuuluvaid sõitjaid olema avalikel teedel hoolimatumad lootuses jäädvustada hooplemise õigusega kaadreid, mida nad saavad seejärel veebis jagada, et nad saaksid oma huvidest rõõmu tunda. eakaaslased.

Kaamerad võivad muuta inimeste käitumist, eriti teismeliste, kelle riskantne käitumine kahekordistub, kui eakaaslased on läheduses. Uurija Janessa Graves, Ph.D. rääkis ParentMap ta arvab, et sotsiaalmeedia jagamine aitab kaasa noorukite ja teismeliste riskide võtmisele, vähemalt suusatamise ja lumelauaga sõitmise osas.

Californias töötav professionaalne langevarjuhüppaja Brad Patterson näeb seda algajates pidevalt. "Neil on see "YouTube'i unistus" - nagu me seda nimetame - nad teevad kõik, et saada täiuslik kaader," ta ütles Mpora. "Nad riskivad selle saamiseks oma eluga."

Muidugi, idioodid ei vaja Waylenite pakutavat lisastiimulit, et olla idioodid. Ammu enne Waylene või isegi GoPro-d mõtlesid adrenaliinisõltlased välja loomingulisi viise, kuidas oma tänavasõidutegusid jagada. Ikooniline lühifilm Kohtumine kujutab režissööri Claude Lelouchi rebib läbi Pariisi tänavate oma Mercedeses (kasutades dubleeritud Ferrari mootori heliriba) – ilma suuremat muret ohutuse pärast vaatamata varajasele kellaajale. Ta filmis selle filmile 1976. aastal.

Waylensi CMO Mike Schmidt ütleb, et tema meeskond teab hästi, et nende toodet võidakse kasutada ohtliku või ebaseadusliku sõidu jäädvustamiseks. "Me kindlasti ei taha julgustada inimesi vastutustundetult sõitma," ütleb ta. Selle kinnituseks väidab ta, et ettevõte jälgib, kuidas inimesed toodet kasutavad, hoides silma peal. selle kohta, mis nende pilveteenusesse üles laaditakse, ja hoiatab, et Waylens keelab teenuse osutamisest vastutustundetutele autojuhid."

Ta märgib ka kiiresti, et seda saab kasutada juriidiliste põnevuste otsimiseks. "Meie toetajad ütlevad, et tahavad seda kasutada rajapäevadel või autokross üritusi,” märgib ta ja lisab, et loodab, et kolmandik klientidest kasutab seda maastikul. Muidugi võib Kickstarter anda toetajatele muid ideid. Reklaamvideol on selgelt näha, kuidas juhid tuhisevad mööda hämaralt valgustatud tänavaid ja käänulisi tagateid – avalikke tänavaid, mitte rada.

Sind jälgitakse

Jen Horsey, endine rallisõitja, kes töötab nüüd motospordi turunduse ja kommunikatsiooni alal, kahtleb, et Waylenid tekitavad ootamatult uue armatuurkaamerast inspireeritud kergemeelsuse lööbe. "Kui midagi, siis teadmine, et teie armatuurlaual on rekord, peaks panema inimesi mõtlema ohtlike asjade tegemisele," ütleb ta.

Sama meelt on ka Austraalia kindlustusfirma AAMI pressiesindaja Reuben Aitchison. "Inimesed, kellel on armatuurkaamerad, on tõenäoliselt oma sõidus ettevaatlikumad," ta ütles Drive'ile. "Näete, et sellised asjad hakkavad inimeste käitumist mõjutama."

Tavalised armatuurkaamerad hoiavad tavaliselt igapäevase sõidu kohta pidevat arvestust; need on jälgimise vorm, isegi kui omanikud on sellega nõus. Me kõik kipume käituma paremini, kui teame, et meid "jälgitakse".

Kuid Waylene turustatakse peamiselt kui "Vaata mu sõitu!" tööriist, mitte oma sõidul silma peal hoidmine,” tööriist – ja see on oluline erinevus.

Kaitsjad osutavad paljudele viisidele, kuidas Waylensit saab seaduslikult ja ohutult sihtotstarbeliselt kasutada, kuna see on kiire ja lihtne viis põnevate hetkede salvestamiseks nii rajal kui ka väljaspool seda. Aga kui olete tõsine autospordi entusiast, kas Waylenid pakuvad tegelikult midagi uut?

Horsey pole veendunud, et tõelised võidusõitjad seda isegi ei teeks. "Selles Kickstarteri kampaanias näidatud video/andmete kombinatsioon tundub professionaalide jaoks veidi kerge," ütleb ta, "seal sellest pole palju." Ta märgib ka, et entusiastidel on juba palju võimalusi oma raja salvestamiseks esitus. "15-dollarise kaabli hinna eest saate ühendada oma iPhone'i auto OBD II porti ja hankida kõik vajalikud andmed."

Siiski arvab ta, et see võiks meeldida nädalavahetuse sõdalastele ja meeldimistele, mis tuvastavad automaatselt "huvitavad" klipid.

Kas ikka parim armatuurkaamera?

Kui kasutate Waylensit lihtsalt selle armatuurkaamera võimaluste pärast, peaks see suures osas tänu hämaras salvestusele osutuma väga võimekaks. Sees näidisvideo Kickstarteri lehel saate võrrelda Waylensi öist sooritust GoPro Hero4 omaga. Waylens on teravam ja pakub palju paremat juhitavust keerulistes valgustingimustes. "Action-kaamerad ei saa öösel hästi hakkama," märgib Schmidt, "Waylensi objektiiv, sensor ja protsessor valiti nii, et need toimiksid öösel kõige paremini."

Andmete lisamine nii auto pardasüsteemidest kui ka kaamera anduritest muudab Waylensi avarii korral suurepäraseks "mustaks kastiks". Õnnetuse video taasesitamine koos vastava kiiruse ja muude andmetega võib kohtuvaidluse tulemust oluliselt mõjutada.

Nende võimaluste korral näeme võib-olla kunagi kõigisse sõidukitesse sisseehitatud Waylensi tasemel tehnoloogiat. See võib olla õnnistuseks, et uurijad kukuvad kokku ja aitavad täpselt juhtunu kohta rekordi teha.

Seniks aga loodame, et need, kes loodavad leida Wayleni taga YouTube'i kuulsust, hoiavad oma trikid tänavatelt eemal. Ja kui nad seda ei tee, siis ma arvan, et on teatav darwinlik tõenäosus, et nad saavad nende enda halvim vaenlane.

Toimetajate soovitused

• Waymo isejuhtivad autod ei saa ühest tupiktänavast küllalt
• Waymo uue põlvkonna isejuhtiv tehnoloogia näeb, mis toimub 500 meetri kaugusel
• Isejuhtiv Hyundai saab järgmisest kuust ühes California linnas järgi tulla
• Sõnumite saatmine ja autoga sõitmine on riskantne, aga kuidas saate sellest harjumusest lahti saada? Küsime asjatundjatelt
• Honda annab GM-ile 2,75 miljardit dollarit, et saaks Cruise'i isejuhtiva üksuse liikuma panna