Alfa Romeo ja Maserati on Itaalia autotööstuse institutsioonid. Mõlemad kaubamärgid on üle 100 aasta vanad ja nad on viimase sajandi jooksul läbi elanud palju tõuse ja mõõnasid, kuid on siiski jäänud üllatavalt truuks oma pärandile. Nende autod on kiired, luksuslikud ja iseloomust tulvil, kuid esmalt tõmbab pilku just väliskujundus.
Digital Trends vestles Klaus Bussiga, kes vastutab joonistava disainikeskuse eest autod mõlemale margile, et saada ülevaade sellest, mida on vaja traditsioonide elushoidmiseks ja uute loomisel jahvatatud.
Soovitatavad videod
Digitaalsed suundumused: Maserati on bränd, millel on tohutult palju pärandit. Kas tunnete end uute mudelite kavandamisel vaoshoituna?
Klaus Busse: Ma ei tunne end ümber koolitatuna; Tunnen vastutust. Maserati disainimisel kujundate tulevast kollektsionääride autot. See iseenesest on teie õlgadel lasuva vastutuse koletisus.
Maserati disainimisel kujundate tulevast kollektsionääride autot.
Disainimeeskonnana oleme kindlaks teinud, mis meie arvates on Maserati. Mõned meie konkurendid toodavad suurte õhuvõtuavade ja võredega autosid. Püüame väljendada sõiduki võimsust, selle enesekindlust, kasutades puhtalt trident logo ja iluvõre kuju. Kui olete a
Quattroporte või a GhibliNäiteks kui olete tules, ei pea te mootorit pöördeid tegema, et näidata, kui palju võimsust see toodab, kuna teie auto kannab kolmharki. Sõidate Maseratiga, see on ülim enesekindluse tase, mida te väljendate. Seda me püüame austada. Kere ise on pigem elegantse poole peal.Kuidas saate seda disainikeelt arendada?
Me arendame seda, jäädes truuks kahele põhiaspektile. See on tõesti kolmhark, mis teeb Maserati näo. Ja siis on muidugi ülejäänud auto käes.
Autonäitustel küsivad inimesed minu käest, kas ma näen midagi, mis mind inspireerib, ja ma vastan tavaliselt "ei". Kõik, mida auto juures näete saade tehti kaks või kolm aastat tagasi, see ei saa mind kuidagi inspireerida millekski, mida ma kahe-kolme aasta pärast teha tahan. nüüd. Vahe on lihtsalt liiga suur. Minu jaoks, uskuge või mitte, lihtsalt Torino väljakul espressot joomas istudes ja inimeste ja nende riietumisstiili vaatamine, Itaalia mood, räägib mulle palju rohkem sellest, kuhu Maserati viia.
Itaalia disain ei ole see, mida nad teile kunstikoolis õpetavad, nagu täiuslik sümmeetria. See on midagi, millel on palju iseloomu, mis võib üksikult vaadeldes tekitada segadust, kuid muutub hämmastavaks, kui seda tajutakse üldise väitena. See juhib meid Maseratiga ka edaspidi.
Itaalia disain ei ole see, mida nad teile kunstikoolis õpetavad, nagu täiuslik sümmeetria.
Kas soovite Maserati jaoks disainida kindlat tüüpi autot?
Huvitav küsimus. Ma arvan, et vastus on "ei". Vaata Levante; võite öelda: "Maserati tegi maasturi." Ma ütleksin: "Tegime teise Maserati, millel on maasturi ruumi ja sõidukõrgust." Kui me projekti alustasime, polnud meil millelegi viidata. Kuidas teha Maserati linnamaasturit? Meil ei ole. Me lihtsalt teeme seda, mida teeme, anname sellele Maserati näo, elegantse kere, kuid kolme kasti disaini asemel tegime seda peaaegu nagu luukpära. Kõige ilusam täiendus, mida me saame, on tõsiasi, et keegi ei küsi: "miks Maserati Levante tegi?" Keegi ei kritiseeri meid ega imesta selle üle.
See on olnud edukas retsept. Pole tähtis, millega me tulevikus töötame, kui meil on võimalus seda disainifilosoofiat jätkata.
Samuti vastutate Alfa Romeo disaini eest. Mis teie sõnul iseloomustab brändi kaasaegset stiilikeelt?
Alfa Romeo oli sama seiklushimuline kui Maserati, kui mitte rohkem. Vaadake selliseid klassikalisi autosid nagu Disko Volante, 33 Stradale, ja isegi Montreal. Pole üht kuldset retsepti, mida saaksime järgida. Võin teile öelda kaks asja, mis on minu jaoks väga olulised.
Esiteks, meil on väga ainulaadne nägu. See on midagi, millega te ei taha segada. Kui käite läbi autonäituse, saate tõenäoliselt jagada kõik näod enam-vähem viide kategooriasse. Ilus on see, et [Alfa Romeo emaettevõte] Fiat-Chrysler Automobilesile kuulub kaks neist: Jeep ja Alfa Romeo. Nägu mängib jätkuvalt olulist rolli sellisel kujul, nagu see on.
Ma ei usu, et [Alfa Romeo] niipea ülitasastele pindadele läheb.
Teine asi on see, et ma ei usu, et me läheme niipea ülitasastele pindadele. Itaalia on skulptuuride maa, Michelangelo maa, kaunite kujundite maa. See on midagi, mille üle ma olen väga uhke. Centro Stile’is on meil hämmastavalt andekad käsiskulptorid. Kasutame arvuteid nagu kõik teisedki projekti kiirendamiseks ja asjade simuleerimiseks, kuid oleme siiski väga-väga uhked auto käsitsi valmistatud olemuse üle.
Käsipesu a Giulia või a Stelvio ja sa tunned seda. Kui proovite seda teistel autodel, lõikate käe läbi. See on nende jaoks suurepärane. On suurepärane, et nad tähistavad disaini, mis näeb välja nagu inimkäsi pole seda kunagi puudutanud, kuid meie teeme vastupidist.
Toimetajate soovitused
- Maserati tasakaalustab minevikku ja tulevikku, et leiutada kõik oma autod uuesti
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
