Hübriidilaadne 2019 Ram 1500 eTorque kulutab vähem kütust kui vana mudel

1 kohta 16

Chris Chin / digitaalsed suundumused
Chris Chin / digitaalsed suundumused
Chris Chin / digitaalsed suundumused
Chris Chin / digitaalsed suundumused
Chris Chin / digitaalsed suundumused
Chris Chin / digitaalsed suundumused
Chris Chin / digitaalsed suundumused
Chris Chin / digitaalsed suundumused
Chris Chin / digitaalsed suundumused
Chris Chin / digitaalsed suundumused
Chris Chin / digitaalsed suundumused
Chris Chin / digitaalsed suundumused
Chris Chin / digitaalsed suundumused
Chris Chin / digitaalsed suundumused
Chris Chin / digitaalsed suundumused
Chris Chin / digitaalsed suundumused

Kui me algselt sõitsime 2019 ram 1500 ePöördemoment Kentucky osariigis Lexingtoni ümbruses ei olnud ametlikke kütusesäästu näitajaid veel avaldamiseks saadaval. Ram kaubamärgi esindajad ütlesid, et ennustasid üldiselt kuni 2 mpg kasvu. Kuid nüüd avalikustas EPA ametlikult uusima Ram 1500 eTorque kütusesäästu näitajad nii V6 kui ka V8 mootoritega. mitmekordneallikatest.

Soovitatavad videod

3,6-liitrise Pentastar V6 mootori ja eTorque süsteemiga varustatud 2019.a.

Ram 1500 suudab läbida linnarattal 20 miili galloni kohta ja maanteel 25 miili galloni kohta, mille kombineeritud keskmine võimsus on ainult tagaveoga 22 mpg. Segule nelikveo lisamine langetab linna arvu 19-ni, maanteede arvu 24-ni ja kombineerituna 21-ni.

Võrrelge seda lahkuv mudel sama 3,6-liitrise Pentastar V6, Ram 1500-ga, mille reiting oli 17/25/20 (linn/kiirtee/kombineeritud).

Mis puutub eTorque süsteemiga V8 mudelisse, siis on reitingud 17/23/19, võrreldes kaherattaveolise mudeliga 15/22/17. V8 eTorque kombinatsiooni ja nelikveoga langeb linna näitaja maanteedel vaid ühe mpg võrra.

Ram 1500 uus eTorque süsteem on veokimargi nimi selle uusima 48-voldise elektrisüsteemi ja kerge hübriidstaatuse kohta. Lühidalt öeldes lisab eTorque süsteem sekundaarse võimsama 48-voldise toiteallika juba standardse 12-voldise toiteallika peale. 48-voldist süsteemi kasutatakse väikese elektrimootori toiteks, mis on paigaldatud mootori välisküljele nagu lisaseade. Nimetatud mootor toimib ka starterina gaasimootori käitamiseks, samal ajal kahekordistub generaatorina, et varustada 48-voldist süsteemi gaasimootori kineetilisest energiast muundatud elektronidega.

1 kohta 2

Chris Chin / digitaalsed suundumused
Chris Chin / digitaalsed suundumused

48-voldine süsteem ei võimalda mitte ainult rohkemate funktsioonide jaoks rohkem arvutusvõimsust, vaid ka elektriline mootor/generaator (EMG) lisab ka hübriidilaadsed võimalused, mis asendavad vana automaatmootorit stop/start süsteem. See tähendab, et Ram 1500 eTorque võib istuda valgusfoori taga ilma tilkagi kütust põletamata. Ja kui on aeg minna, suunab EMG jõu otse mootori väntvõllile, nagu hübriid. raskeveokite rihm, mis lükkab veokit korraks edasi ja käivitab mootorit, enne kui arvuti lülitub sisse täisgaasvõimsus. See tähendab ka seda, et vana mootori seiskamis-/käivitussüsteem ei tekita viivitusi ega tõmblevaid liigutusi.

Kiireks võrdluseks Chevrolet’ Silverado4,3-liitrise V6-ga on võimsuseks 18/24/20, kui see on varustatud sarnaselt Ram 1500 eTorque V6-ga. Fordi F150 2,7-liitrise EcoBoost V6-ga saavutab 20/26/22.

Toimetajate soovitused

  • 2019. aasta RAM 1500 Classic Warlocki eriväljaanne: hull stiil ilma hõiskamiseta
  • Liigutage mägesid 2019. aasta Ram Heavy Duty ja selle 1000 naela jala pöördemomendiga

Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.