Mercedes-AMG Project One

Mercedes-Benz AMG jõudlusosakond saab sel aastal 50-aastaseks ja selle insenerid lõid ühe pagana sünnipäevakingituse.

Debüteerib kell 2017 Frankfurdi autonäitus, Mercedes-AMG Project One on superauto, mille süda on a Vormel 1 võidusõitja. Kuigi paljud autotootjad väidavad, et on ehitanud maanteede jaoks võidusõiduautosid, sisaldab Project One sõna otseses mõttes peamisi komponente Mercedese meistritiitli võitnud F1 autod.

See algab 1,6-liitrise turboülelaaduriga V6 mootoriga, mis tuleb otse võidusõiduautodest. See istub juhi taga ja võib pöörelda naeruväärselt 11 000 p/min, mis on Mercedese väitel maanteeauto jaoks uus tipp. V6-l on abiks neli elektrimootorit: kaks toidavad esirattaid, üks, mis aitab V6-l juhtida tagarattaid ja teine, mis kerib turbolaadurit.

Kõik need allikad sobivad Mercedese sõnul enam kui 1000 hobujõu kombineeritud võimsuseks. Saksa autotootja lubab ka tippkiirust üle 217 miili tunnis.

Kuid Project One ei seisne ainult toores jõus. Sarnaselt vormel-1 autoga saab see elektrit tagasi pidurdamisel või turboülelaaduri kaudu voolavatest heitgaasidest. See on ka pistikhübriid, nii et seda saab laadida, ühendades seinakontakti. Kui 1000 hj peaks haigeks jääma, on Project One’il täiselektriline režiim, kus autot juhitakse ainult esisilla mootoritega.

Inseneritöö ei piirdu sellega. Jõu ülekandmiseks bensiinimootorilt V6 tagaratastele kasutab Project One seda, mida Mercedes nimetab "automaatseks kaheksakäiguline manuaalkäigukast." Juht võib jätta selle automaatrežiimile või vahetada käike käsitsi, kui rool on paigaldatud mõlad. Nii käigukast kui mootor on samuti šassii kandvad osad nagu F1 autolgi. Teiste suure jõudlusega riistvara osade hulka kuuluvad tõukurvarda vedrustus, süsinikkiust aerodünaamiliste katetega kesklukuga alumiiniumrattad ja süsinik-keraamilised pidurid.

Kahju, et kogu seda muljetavaldavat tehnikat ei saanud atraktiivsemasse vormi mähkida. Nagu paljud praegused superautod, Project One’i disaini dikteeris aerodünaamika. Kuid oma pisut sibulakujulise üldkuju ja haigutavate eesmiste õhuvõtuavadega ei paista Project One olevat saavutanud vormi ja funktsiooni tasakaalu, näiteks a P1 või Ford GT.

Interjöör on kõik äri. Kaks tugevalt polsterdatud istet on tihedalt kokku surutud, nii et juht ja kaasreisija saavad üksteist kindlasti tuttavaks. Ülejäänud interjöör on üsna viljatu, välja arvatud paar 10,0-tollist ekraani. Tõelises vormel-1 stiilis on rool kaetud nuppudega, mis juhivad näiteks sõidurežiime ja vedrustuse seadistusi.

Oma F1-st tuletatud jõuülekandega võib Mercedes-AMG Project One aidata taastada side maanteeautode ja võidusõiduautode vahel. Kui Project One läheb tootmisse (aruanded näitavad millalgi 2020. aasta paiku), läheb see maksma 2,275 miljonit eurot (umbes 2,7 miljonit dollarit) ja sellest tehakse vaid 275 koopiat.

Toimetajate soovitused

• Porsche kasutab uue hübriidsuperauto jaoks kasutuselt kõrvaldatud F1 tehnoloogiat, väidab aruanne
• 2020. aasta Mercedes-AMG GT pakub ajusid ja jõudu luksuslikus pakendis
• Tooge oma kaamera välja: Mercedes-AMG Project One superauto testib avalikel teedel

Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.