Iga Bentley interjöör saab alguse ideest. Inspiratsiooni taht, mida valgustab leek, mis võib pärineda erinevatest allikatest. Mõnikord on see ilmne; Bentley ja luksusliku jahi vahele on lihtne paralleeli tõmmata. Muul ajal pole see nii äratuntav.
"Kuidas segada ekraani pähklipuust paneeliks? Sealne inspiratsioon pärines Fender Stratocaster kitarr. Mõnikord näete spoonitud korpuse kohal läikivmusta kaitsekatet," selgitas Bentley sisekujunduse juht Darren Day intervjuus väljaandele Digital Trends.
Soovitatavad videod
Ta lisas, et hiljutine tehnoloogia sissevool muudab elegantse ja viimistletud interjööri kujundamise keerukamaks. Bentley kliendid loodavad osta kõrgtehnoloogiliste funktsioonidega auto, kuid nad ei soovi ilmtingimata nendega seotud visuaalset müra. Nad tahavad digitaalset detoxi. Sellepärast ka teine põlvkond Continental GT Sellel on nutikas pöörlev ekraan, mis võimaldab juhil valida teabe- ja meelelahutussüsteemi ekraani, analoogmõõdikute komplekti või elegantse puitspooni vahel.
Seotud
- Testisime isejuhtiva Mercedese tehnoloogiat, mis on nii arenenud, et see pole USA-s lubatud.
- Mäletate seda põlevat laeva, mis vedas luksusautosid? See vajus ära
- Audi elektriline 2022 Q4 E-Tron sisaldab suurt tehnikat ja palju ruumi kompaktses pakendis
"Enamik autofirmasid seda ei teeks. Nad tahavad tehnoloogiat näidata; nad panevad hea meelega armatuurlauale sadu nuppe. Meie filosoofia on kõigi teiste filosoofia vastand,” ütles Day meile.
Disain on vaid osa loost. Lõpptoode peab välja nägema ja tunduma soliidne, kuid ennekõike peab see olema esteetiliselt meeldiv. Continental GT armatuurlaud ei näeks õige välja, kui puuteekraani ümber on Ikea-klassi puit või ustel kaubaalused. Siin astuvad sisse Bentley puidueksperdid.
“Enamik autofirmasid panevad üsna hea meelega armatuurlauale sadu nuppe. Meie filosoofia on kõigi teiste filosoofia vastand.
Ettevõte hangib puitu tarnijatelt, kes on laiali üle maailma. Osa sellest pärineb Ameerika Ühendriikidest; Bentley loetleb peamiste tarnijariikidena Hawaii, Mississippi ja California. Mõnede liikide hankimine nõuab siksakilist liikumist üle Euroopa või matkamist kuni Aasiani välja. Bentley tarnijad teavad täpselt, kust leida seitset puiduliiki, mida ettevõte tavaliselt pakub.
Konkreetse puu leidmine ei taga kvaliteetset spooni. Raiefirmad saadavad eksperdid käsitsi valima puid, mis toodavad Bentley otsitavat spooni. Need valitakse välja, raiutakse maha ja hoitakse märjana, kuni need on saatmiseks ette valmistatud. Kui lasete puidul liiga kiiresti kuivada, võib see kahjustada ja lõpuks muuta see kasutuskõlbmatuks. Seejärel keedab tarnija iga tükki umbes 48 tundi, et see pehmendada, enne kui raseerib selle kuni 0,6 millimeetri paksusteks tükkideks, mis on spooni globaalne tööstusstandard. Need komplekteeritakse ja saadetakse Bentleysse pärast järjekordse kvaliteedikontrolli läbimist ning neid hoitakse hoolikalt, kuni tootmismeeskond hakkab autot ehitama.
Materjaliinsener Chris Thompson juhatas meid läbi puidust kaunistuse loomise protsessi. Esiteks kasutab Bentley ühtlase viimistluse tagamiseks spoonikimpu auto kohta. Tükid on tera ulatuses peegelsobitatud – protsess, mis nõuab tohutult käe-silma koordineerimist. Seejärel kantakse neile mitu liimikihti ja pealiskiht kriimustuskindlast polüestrist, et saavutada klaasitaoline viimistlus, mida kliendid soovivad. Seejärel kuivatatakse osi mitu tundi.
Bentley investeeris valmistatud spooniosade poleerimiseks masinasse, kuigi inimesed jälgivad alati protsessi ja lisavad viimistluse. Thompson märkis, et Bentley teeb täiendavat miili, sest puit peab auto kogu eluea jooksul täiuslik välja nägema.
"Usun tulevikku, säilitame alati teatud puiduviimistluse"
Igas autos kasutatav puidu kogus sõltub mudelist ja iga ostja valikutest. Thompson märkis, et tootmismeeskond kasutab a ehitamiseks kuni 39 ruutjalga Lendav Spur varustatud neljakohalise konfiguratsiooni ja valikuliste piknikulaudadega. See on arv, mis pole viimaste aastakümnete jooksul oluliselt muutunud. Täna leidis Bentley nende vahel tasakaalu pärand ja tehnoloogia.
Tulevikku vaadates tõotavad autotööstust haaravad tehnoloogiad, nagu õhtune mõõn, muuta viisi, kuidas disainerid interjööri joonistavad. Elektrifitseerimine avab võimaluse anda reisijatele rohkem ruumi; autonoomia võiks kunagi meile lounge-laadse kajuti kinkida. Bentley usub, et kliendid soovivad alati autosse ehtsat puitu, olenemata turu- ja turukohast tööstuse suundumused võta auto.
„Oleme tuntud naha ja puidu tarnimise poolest kõigis müüdavates toodetes. Usun tulevikku, me säilitame alati teatud puiduviimistluse,” ennustas Thompson.
Bentley pakutavad puidutüübid võivad aja jooksul muutuda, kuna ettevõte on jätkuvalt pühendunud selle vastutustundlikule hankimisele. See lõpetab spoonide pakkumise, kui tarned muutuvad piiratuks ja lisab vajadusel uusi tüüpe. Klientidel on ka muid valikuid, näiteks süsinikkiust V8 mootoriga Bentayga ja kivispooniga. Kivi on lõigatud nii õhukeseks, et see on puidust kergem ja varud on peaaegu piiramatud.
Kivi, komposiidid või puit on vaid üks osa Bentley valmistamisest. Pole siis ime, et see võtab umbes 500 tundi ehitada a Mulsanne.
Toimetajate soovitused
- Pole pelgalt EV, sensoriga täidetud EX90 on Volvo kõrgtehnoloogiline lipulaev
- Mercedes-Benz GLC-klass läheneb tehnikale peenelt
- Audi uusim elektriauto sisaldab liitreaalsuse tehnoloogiat ja kohandatavaid tulesid
- Volvo esitleb elektrilist 2022 C40 Recharge, millel on Android-toega autosisene tehnoloogia
- Audi uus A3 sedaan õpib oma suurematelt õdedelt-vendadelt mõned tehnilised nipid
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
