Üllatus! Su lollauto sai just hariduse.
Verizon soovib Ameerika jaburatesse autoparki uusi nutikusi sisse puhuda, lisades elektroonilised ajud kõikidele 1996. aastast pärit või uuematele sõidukitele vaid 15 dollari eest kuus. Dubleeritud Hum, sõbraliku nimega väike gizmo toob uhiuue auto ohutuse ja diagnostikavõimalused mudelitesse, mis on juba peaaegu kaks aastakümmet teel olnud.
Sumin ühendub auto ODB-II porti – sama pistikuga, mida kasutab hooldustehnik, kui tulete kaebama, et mootori kontrolltuli põleb. Kuigi paljud vidinad on varem pakkunud ODB-pordist koodide lugemist (just otsige neid Amazonist) nende edastatavat teavet on tavaliselt raske sõeluda. Humm teeb selle lihtsaks, pakkudes inimtõlkeid.
Soovitatavad videod
"Kas mul on ohutu sõidukit juhtida?"
Hum-seade koosneb kahest osast: dongle, mis ühendab teie ODB-porti, mis sisaldab mobiilsidevõrku. antenn ja GPS-kiip ning klambriga visiirimoodul, mis näeb välja nagu vana kooli radaridetektor. Visiirimoodulil on kõlar ja see suhtleb käed-vabad helistamiseks dongliga. Samuti ühendatakse see otse Verizoni uude kõnekeskusega: vajutage teeäärde vaatamiseks sinist klienditeeninduse nuppu abi ja diagnostiline abi ASE-sertifikaadiga mehaanikutelt, kes on koolitatud teile ütlema, millised need varjatud koodid on tegelikult tähendab.
Süsteem käivitub täna, kuid Verizon ei andnud mulle aega selle testimiseks. Selle asemel kohtusin Manhattani klassikaliste autode klubis Verizon Telematicsi tootedirektori Michael Madduxiga, et teha ringreis.
Kahjuks ei saanud me ette pargitud 60ndate Stingrayga sõita – ODB-II porti pole, mäletate?
Selle asemel katsetasime seda sõidukis, mis esindab paremini seda, kus Hum tegelikult oma ülesandeid täidab: mõnevõrra räsitud Jeep. Tagaistmelt näitas Maddux mulle, kus see ühendub ja kuhu visiirimoodul paika panna. Rakendus tema telefonis (Android või iOS) lugeda Humist andmeid, et kuvada hulgaliselt andmeid auto kohta, sealhulgas auto seisukorda, diagnostikat ja ajaloolist läbisõiduteavet. Sellel oli hoiatus: ebaselge mootorikood hoiatas ohu eest, kuid kes teadis, mis see on?
Maddux vajutas nuppu ja tehnik tutvustas meile veakoodi üksikasju. Rõhuandur oli vigane. "Kas mul on ohutu sõidukit juhtida?" ta küsis. Meile kinnitati, et autoga on kõik korras, kuid probleem oli tõsine ja ta soovitas kohe aeg kokku leppida.
Ausalt öeldes peaks iga kaasaegne auto sisaldama sellist meelerahu, kuid olulisem kiirabi maanteel läheb veelgi kaugemale. Kui avastatakse avarii, helistavad Verizoni päästetöötajad otse sõidukisse, et teada saada, kas abi on vaja. Samuti saavad nad abi saata, määrates GPS-i abil täpselt teie asukoha.
Ausalt öeldes peaks iga kaasaegne auto sisaldama sellist meelerahu.
Muud ainulaadsed funktsioonid rakenduvad muudes olukordades. Kui teie auto varastatakse, võimaldab GPS Verizonil teie autot jälgida, kui see on varastatud. Parkimisabi aitab leida teie auto asukoha rahvarohkes parklas.
Kas teie auto teeb seda kõike? No nüüd saab.
Kogu sellel ühenduvusel on muidugi ka varjukülg, mida rõhutas hiljutine Chrysleri 1,4 miljoni Jeepi tagasikutsumine, kui selgus, et turvaviga võib lubage häkkeritel liikuvale autole hirmutavalt ligi pääseda. GM-il oli sarnane probleem. Ja selle kuu alguses avalikustatud Tesla häkkimine lasi häkkeritel liikuva auto täielikult välja lülitada.
Ükski neist häkkidest ei puudutanud otseselt ODB-porti, kuid see ei tähenda, et meil oleks kõik selge. California San Diego ülikooli (UCSD) teadlased said hiljuti juurdepääsu olulisele teabele 2013. aasta Chevrolet Corvette süsteemid juhtmevabalt – võimaldades neil teksti kaudu pidureid aktiveerida ja katkestada sõnum. Arva ära, mis porti nad kasutasid?
On selge, et autode tehnoloogia nõuab turvameetmeid, mida tootjad lihtsalt pole veel omaks võtnud. Verizoni pressiesindaja Marie McGehee ütles mulle, et ettevõte astus aktiivselt samme sarnase olukorra vältimiseks, kuigi ta ei esitanud üksikasju.
Verizon
"Verizon võtab klientide turvalisust ja turvalisust väga tõsiselt ja on teadlik paljudest rünnakutest turul," ütles McGehee. „Hindame pidevalt oma lahendusi, et suurendada klientide kaitset. Tootedisaini seisukohast lisame oma telemaatikatoodetesse ja -teenustesse turvalisuse ning kasutame oma disainilahenduste kinnitamiseks nii sisemisi kui ka väliseid turbeteste. Lisaks jätkame investeerimist uutesse tehnoloogiatesse, mis on loodud meie klientide paremaks kaitsmiseks.
Verizon ei otsi autotööstuse kliente üksi. Juulis uurisin AT&T Drive Studio Atlantas, kus ettevõtte insenerid uurivad autode ühenduvuse tulevik. AT&T soovib ehitada juhtmevabad funktsioonid otse sõidukisse, mida ta teeb praegu kaheksa autotootjaga sõlmitud tehingute kaudu: GM, Ford, Nissan, BMW, Volvo, Subaru, Audi ja Tesla.
Tundub, et kõik tahavad teie autos makstavat dollarit. Kuid kas peaksite investeerima? saame teada. Digital Trends paneb järgmise nädala või paari jooksul Hum'i hoo sisse. Täieliku ülevaate saamiseks tulge varsti tagasi!
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
