Igal uuel nutitelefonil on automaatse pööramise funktsioon, mis vaheldub maastiku- ja portreerežiimide vahel. Ja iga USA-s uuena müüdud auto väljub tehasest koos turvapatjadega; see on seadus. Üks võimaldab teil rongis YouTube'i vaadata, teine päästab teie elu õnnetuses. Nimiväärtuses tundub, et loetlesime just kaks juhuslikku, täiesti mitteseotud näidet käimasolevast arendusprotsessist. Bosch juhib tähelepanu sellele, et turvapatjadel ja nutitelefonidel on rohkem ühist, kui enamik inimesi mõistab.
Lugu algab palju enne elektroonika tõusu. 1923. aasta kevadel Bosch tutvustati kell, mis hoiatas autojuhte, kui auto rehvi õhurõhk langeb. See oli lihtne, kuid nutikas disain. Iga velje sisemisele osale paigaldatud kell hakkas maapinda puudutama, kui rehvirõhk langes madalaks, ja helises seetõttu üks kord pöörde kohta. Mõelge sellele kui tänapäeva primitiivsele versioonile rehvirõhu jälgimise süsteem.
Soovitatavad videod
Allikas: Bosch Sensortec
Tehnoloogia arenes kiiresti. Bosch alustas mehaaniliste rõhuandurite tootmist kütuse sissepritsesüsteemide jaoks 1960. aastate lõpus ja hakkas tootma lambda andurid saastetõrjesüsteemide jaoks 1970. aastatel. Mehaanilise anduri nutikama järglase väljatöötamise keerukas protsess sai alguse 1987. aastal.
Sel ajal otsisid autotootjad kogu autotööstusest võimalusi, kuidas oma mudelitesse lisada üha suuremat hulka elektroonilisi funktsioone. Nad tegid seda eeskätt mugavuse ja ohutuse huvides, aga ka selleks, et järgida karmistuvad saastemäärused peamistel ülemaailmsetel turgudel, nagu Põhja-Ameerika ja Euroopa. Bosch astus väljakutsele vastu.
Autotööstus sattus ootamatult – ja ootamatult – tehnoloogilise revolutsiooni keskmesse.
Esimene mikroelektromehaaniliste süsteemide (MEMS) laine jõudis masstootmisse 1995. aastal. Tänapäevastest anduritest suuremad, kasutati neid peamiselt autode ohutus- ja mugavussüsteemides. Nad mängisid olulist rolli ka mootorihaldustarkvara käitamisel ning aitasid hiljem toita juhi abisüsteeme nagu ABS ja elektrooniline stabiilsuskontroll.
Märkimisväärne on see, et MEMS-andurid andsid pardaarvutile teada, kas avarii korral avada turvapadi või hoida see armatuurlauas. Plasma söövitamine, tehnika, mida tuntakse ka Boschi protsessina, tegi masstootmise võimalikuks. Autotööstus leidis end ootamatult – ja ootamatult – tehnoloogilise revolutsiooni keskmes, mida toidab seade, mis on väiksem kui kirsipuu ja õhem kui veerand.
Nõudlus kasvas, kuna andurid muutusid 1990ndatel järk-järgult võimsamaks ja väiksemaks. See suundumus andis turutundlikele inseneridele idee rakendada tehnoloogiat autotööstusest väljaspool asuvates sektorites. Edusammud tulid õigel ajal: samal ajal kui grunge hääbus ja maasturite turg õitses, saavutas tehnoloogia jalad peaaegu kõigis meie igapäevaelu aspektides, sealhulgas töö, haridus ja mängimine.
MEMS-andurite teine laine jõudis turule 2000. aastate lõpus. Ehkki autod kasutasid neid endiselt, ilmusid need ka paljudes olmeelektroonikakaupades, sealhulgas nutitelefonid ja tabletid. Näiteks kasutasid nad siseruumides navigeerimisrakendusi, mis nõudsid väga täpseid andmeid.
Skyrocket Spider-Drone on varustatud Boschi inertsiaalse mõõtühikuga, Luke Skywalkeri elektroonilise valgusmõõk alates Jedi tagasitulek kasutab Boschi kiirendusmõõturit ja Manuse VR-kindad tuginevad ettevõtte magnetomeetrile ja andurijaoturile. 75 protsenti Boschi täna ehitatud MEMS-anduritest kasutatakse olmeelektroonikatoodetes.
Tehnika liigub nii kiires tempos, et järgmise arenguni ei kulunud kaua aega. Praegune andurite laine ilmus 2010. aastate keskel. Need on veelgi väiksemad ja võimsamad kui nende eelkäijad, mis tähendab, et neid saavad kasutada ühendatud seadmed suures asjade interneti (IoT) võrgus. Need on leitud tark linn seadmed (nagu Boschi oma kliimaseire süsteem), nutitelefonides, droonides ja mujal. Need on endiselt olemas ka autodes ja neid on ka lähitulevikus.
Ülimadala võimsusega kiirendusandur BMA400 kantavate seadmete ja asjade interneti rakenduste jaoks
"Praegu töötame välja uusi isejuhtivate autode nurkkiiruse andureid, mis koos täiendavate inertsiaalanduritega LIDARja satelliitnavigatsiooni, koguvad kõik sõiduki juhtimisega seotud andmed. Tänu sellele teab juhtimissüsteem alati sõiduki ja teiste liiklejate asukohta ja liikumist ning oskab sellele infole vastavalt reageerida. ütles Reinhard Neul, Boschi uuendusliku anduritehnoloogia projektijuht.
Bosch toodab praegu umbes 4,5 miljonit andurit päevas ja ettevõte rääkis sellest Digital Trendsile loodab, et see arv kasvab jätkuvalt, kuna ühenduses püsimiseks vajalike objektide arv kasvab. Teie kontoris, taskus ja peaaegu igas maja toas olev MEMS-andur on oma tagasihoidlikust algusest pelgalt turvapadja käivitajana kaugele jõudnud.
Toimetajate soovitused
- Kas nutitelefonid panevad tõesti noortel sarvi kasvama?
- Luksuskuurort keelab nutitelefonide kasutamise basseini ääres, et külalised saaksid tõeliselt lõõgastuda
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
