1 kohta 7
Lamborghini ja Massachusettsi Tehnoloogiainstituut (MIT) tutvustasid Terzo Millennio, eelmisel aastal läbi viidud ülifuturistlik elektritoitel disainiuuring, et näidata, milline võiks välja näha homne keskkonnasõbralik sportauto. Kuigi kogu pakett räägib suhteliselt kauges tulevikus aset leidvast loost, õppis Digital Trends Maurizio Reggianilt, Lamborghini uurimis- ja arendusosakonna juhataja, et see ei pruugi olla nii ulmelik kui see ilmub.
Reggiani rääkis meile, et Lamborghini arutab sageli, milline võiks välja näha täiselektriauto ja millal see reaalselt kohale jõuab. Tema meeskond jõuab alati samale järeldusele: tänapäevane tehnoloogia, mida kasutatakse selliste autode puhul, nagu on ehitatud Tesla, Nissan, ja Jaguar ei sobi sellisele supersportautole nagu Aventador S. Peamised probleemid on akupaketi kaal ja pakend.
"[Meie autode] tippkiirus peab olema suurem kui 186 miili tunnis, nad peavad suutma sõita täiskiirusel kolm täisringi. Nordschleife
ja neil peab olema tipptasemel käsitsemine. Praeguse akutehnoloogiaga seda teha ei saa,” selgitas ta.Soovitatavad videod
Praeguse seisuga on enamus olemasolevatest ja tulemas elektrisõidukid, mis on ette nähtud mahuliseks tootmiseks a rulalaadne šassii mis asetab telgede vahele liitiumioonaku, mis on umbes sama suur kui queen-size madrats. See lahendus töötab eriti hästi crossoverite ja linnamaasturite puhul, kuid see ei vähenda seda Lamborghini jaoks, kuna see loob pakendipiiranguid ja lisab liiga palju kaalu. Reggiani sõnul peitub vastus tõenäoliselt nüüdisaegsetes laetavates kerepaneelides.
Terzo Millennio näitab, et energiat on tehniliselt võimalik salvestada osadesse, mis on valmistatud sellest valmistatud osades süsinikkiud; antud juhul kerepaneelid, aga isegi vedrustuse komponendid ja istmete seljatoed. Kõik, mis on valmistatud kergest komposiitmaterjalist, on aus mäng. See on tuleviku murranguline tehnoloogia, mille säravaimad pead Lamborghinilt ja MIT töötavad selle nimel, et muutuda reaalsuseks. Reggiani rõhutab, et tema arvates on elektrilise jõuülekande kaalu kompenseerimine kerepaneelidesse energia salvestamisega ainus viis supersportauto – mitte sportauto – elektriliseks muutmiseks.
Mida toob Terzo Millenniole ja selle demonstreeritavale tehnoloogiale tulevik? Lõppkokkuvõttes sõltub see paljudest teguritest, sealhulgas mõnest väljaspool brändi kontrolli.
“Teoreetiliselt võiks 2030. aastal olla täiselektriline Lamborghini. Kui midagi ebaõnnestub, ütleme ei."
"Ma võin teile öelda, et uurimisprojekt [MIT-iga] lõpeb kolme aasta pärast. Kui jõuame projekti lõppu, otsustame, kas see on jah või ei. Eeldades, et see on jah, vajate industrialiseerimiseks umbes kaks aastat. Lisaks kulub auto tootmisse panemiseks veel viis aastat. See tähendab teoreetiliselt, et 2030. aastal võiks teil olla täiselektriline Lamborghini. Kui midagi ebaõnnestub, ütleme ei," selgitas Reggiani.
Ridade vahelt lugedes kinnitavad tema kommentaarid vaid kinnitavat, et Aventadori järeltulija ei saabu aku-elektrisõidukina. Bränd hiljuti kinnitatud veel nimetu mudel võtab kasutusele pistikühendusega hübriidjõuallika – lahenduse, mis ohjeldab kaalutõusu on paratamatult seotud elektrifitseerimisega, suurendades samal ajal jõudlust ja märkimisväärselt kütusesäästu hoogustada. Ja lisaboonusena tähendab hübriid, et auto jätkab vabalthingava V12 mootori kasutamist, mis on iseloomustanud Lamborghini lipulaevu. aastakümneid.
Kuid ärge oodake, et leiate niipea supersportauto mootori külge kinnitatud turboülelaadurite paari. Uus Urus tugineb sunnitud induktsioonile, kuid see on erand, mitte reegel.
«Küsimus pole selles, millise mootori autosse paned. Küsimus on autole õige profiili leidmises. Kui see on auto, mis sõidab maastikul, on turbomootor parim, kuna teil on mootori madalatel pööretel tohutu pöördemoment. Kui teil on supersportauto, peab teil olema tundlikkus, hea heli ja teil ei pea olema madalatel pööretel kõrget pöördemomenti. Peate pöördemomenti viima nii kõrgele kui võimalik," selgitas Reggiani.
Toimetajate soovitused
- Lamborghini toob tagasi legendaarse superauto 803-hj hübriidina
- Honda Clarity Electric eemaldatakse pistikupesast ja uuel mudeliaastal ei naase
- Hoia oma hobuseid: elektriautod ei lähe peavoolu, ütleb Honda
- Piiratud väljalaskega Sian on hübriidne superauto, mida saaks ehitada ainult Lamborghini
- Siin on põhjus, miks see Texase võidusõidurada ei lase elektriautosid oma tõmberibale
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
