2016. aastal lõi Volkswagen futuristlike ideeautode perekonna nimega I.D. Esmalt nägime Golfi mõõtu luukpära, millele järgnes crossover koos a fastback-laadne katusejoon, sümboolse tagamootoriga Bussi kaasaegne tõlgendus ja tipptasemel sedaan, mis istub peagi ettevõtte tippu. rivistus. Kui Pikes Peaki jaoks mõeldud võidusõiduauto R välja arvata, siis iga I.D. sõidab moodulplatvormil nimega MEB.
«Elektriautodele on olemas tõeline turg. Peame lihtsalt mõistma, mida kliendid näha tahavad,” ütles Volkswageni e-mobiilsuse juht Christian Senger väljaandele Digital Trends. Ta loetles Norrat, kus 30 protsenti uutest autodest töötab elektriga, kui ehe näide.
Soovitatavad videod
"Subsiidiumid pole veel kõik. Loodame, et mõned tugiprogrammid on endiselt saadaval, kuid ärikasutus ei ole sellele üles ehitatud.
MEB võimaldab Volkswagenil katsetada erinevat tüüpi elektrisõidukeid ja näha, mis töötab. See on piisavalt paindlik, et toetada kõike I.D. luukpära juurde Vizzion, mis on ligikaudu sama suur kui Audi esinduslik A8.
Seotud
- VW esitleb oma järgmist elektriautot kamuflaažis
- Maserati läheb elektriliseks ja see algab 1200-hobujõulise luksuskupeega
- VW avalikustab lõpuks märtsis oma elektrilise ID.Buzzi tootmismudeli
The I.D. Buzz MEB platvormi tugevdatud edasiarendust saab Volkswagen kasutada ka seitsmekohalise linnamaasturi ehitamiseks. Atlas.
Viimastel aastatel on valitsuse stiimulid suurendanud elektri- ja hübriidsõidukite müüki peamistel turgudel, nagu Euroopa ja Ameerika Ühendriigid. Paljud autotootjad saatsid eelmisel aastal meeletult hädaabisignaale, kui Ameerika valitsus teatas, et võib ergutusprogrammi lõpetada, kuna mures müük hakkaks vabalangusele. Volkswagen ei panusta oma EV-de populaarseks muutmise stiimulitele.
"Subsiidiumid pole veel kõik. Loodame, et mõned tugiprogrammid on endiselt saadaval, kuid ärikasutus ei ole sellele üles ehitatud. Kujutage ette, kui Volkswagen ütleb, et plaanime ehitada miljon elektriautot aastas; see on mõne OEM-i suurus. Kas saate luua ettevõtte toetuste saamisel või valitsuse toetusprogrammide usaldamisel? Mitte mingil juhul tapaksite end ära," ütles Senger.
Ka insenerid ei lukusta end ühte rakutüüpi. Autotööstuse helgemad pead nõustuvad, et liitium-ioonakud toovad lähitulevikus elektrisõidukeid, kuid samad mõtted on ka raskesti töötama tahkispatareid reaalsuseks muuta.
Teoreetiliselt ühildub MEB erinevat tüüpi akudega seni, kuni paki põhimõõde jääb samaks. See on valmis ka autonoomseks sõitmiseks tase viis saabub 2025. või 2050. aastal. Insenerid jätsid platvormile piisavalt ruumi, et paigaldada tohutud ECU-d, mis on vajalikud ise sõitva auto programmeerimiseks.
Insenerid jätsid MEB-platvormile ruumi, et paigaldada tohutud ECU-d, mis on vajalikud ise sõitva auto programmeerimiseks.
Siiani on kõiki mõisteid – isegi R-i – seostanud selge perekondlik sarnasus, hoolimata sellest, et see on ainulaadne mudel, mis ei jaga ühtki osa oma maalähedasemate õdede-vendadega. Mõned stiilivihjed teevad ülemineku kontseptsioonilt tootmisele, kuid lõpptooted võivad välja näha teistsugused kui disainiuuringud, mis näevad neid ette, kuna stilistid jätkavad muudatuste tegemist.
"Enamik I.D. autodel pole veel disaini külmutatud. Kui vaadata viimase pooleteise aasta autode välimust, oli see evolutsioon ja ma eeldan, et jätkab disainikeele optimeerimist,” ütles Volkswagen of America boss Hinrich Woebcken Digitalile Trendid.
Volkswagen hakkab ehitama ID-d. luukpära – nimi, mis ei pruugi tootmisele üleminekut teha – 2019. aastal. Crozz järgneb varsti pärast seda ja see võiks tuleb kokku panna ettevõtte Chattanoogas Tennessee osariigis. Buzz jõuab kohale pärast kümnendivahetust ja Vizzion lõpetab mudelirünnaku esimese osa 2022. aastal.
Woebcken paljastas, et sarnaselt oma rivaalidega kaalub Volkswagen tellimusteenuse käivitamist Ameerika Ühendriikides. See on valik, mis jääb lauale, kuid tema meeskond pole veel lõplikku otsust teinud. Woebcken, Senger ja teised otsustajad, kellega me rääkisime, ennustasid I.D. autod aitavad Volkswagenit ümber kujundada, sarnaselt originaal Golf tegi, kui võttis teatepulga auväärselt Beetle'ilt.
«Oleme arendusaega lühendanud. See on nelja-aastane programm. Kujundame uut platvormi, uut jõuülekannet ja uut elektroonikat. Tavaliselt te seda kõike ei kombineeri. Volkswageni tõeliselt taasloomiseks otsustasime seda kõike koos teha,” lõpetas Senger.
Toimetajate soovitused
- Volkswagen ID.7 näitab, et iga EV ei pea olema maastur
- Täiselektriline BMW i7 on ratastel kodukinosüsteem
- Volkswagen Bus on tagasi ja seekord on see elektriline
- BMW esitleb CES 2022 messil värvimuutva värviga elektriautot
- 2023. aasta BMW iX M60 on elektriline, ruumikas ja üllatavalt kiire
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
