Lubage mul kohe öelda, et uus 570S, välja arvatud McLareni uus Sport seeria, ei ole lihtsalt järjekordne 650S variant; see on täiesti uus sportauto, mis on ehitatud konkureerima Porsche 911-ga.
Nagu alati, on McLaren andnud oma uusimale, oranži kattega loomingule nimetuse, mis viitab võimsale keskmisele šassiile: 570 hj (562 hobujõudu), mis tuleneb 3,8-liitrisest kahe turboga V8-st. Kuigi see toodab vähem hobujõude kui tema suurem vend 650S, on selle oma klassi parim võimsuse ja kaalu suhe 388 hj tonni kohta.
Koos 562 poniga suunatakse selle 443 naela-jalga pöördemoment läbi seitsmekäigulise SSG käigukasti maapinnale ja ainulaadsetele sepistatud valutagaratastele. Kiirus 0 kuni 62 mph saavutatakse 3,2 sekundiga ja 0 kuni 124 mph saavutatakse 9,5 sekundiga. Tippkiirust 204 miili tunnis tervitatakse peagi.
Kui sa selle jõhkra kiirendusega liiga närviliseks lähed, siis McLaren on sind kaitsnud, sest see paigaldab 570S-le standardvarustuses süsinikkeraamilised pidurid. Need ei tohiks mitte ainult üsna tõhusalt kiirust puhastada, vaid ka täieliku trampimise korral panema teie proteesid armatuurlauale.
MonoCell II
Nagu avamisel mainisin, on 570S-l uus vorm. Tegelikult nimetatakse selle süsinikkiust kesta "MonoCell II" ja see kaalub vähem kui 176 naela. Selle külge on poltidega kinnitatud alumiiniumist kere, millel on lendlevad tugitoe C-piilarid ja P1-st inspireeritud ukse kõõlused. Kokkuvõttes kaalub 570S 2895 naela.
Kuigi mõned kujundused jäljendavad suuremaid McLareneid, on 570S-l mõned oma unikaalsed kujundused, sealhulgas eesmised aerolabid, külgäärised, fikseeritud tagatiib ja tagumised difuusorid.
Välimuse osas olen veidi pettunud, et see, McLareni uus sportauto, ei ole selles reas pisut erilisem. Ärge saage minust valesti aru; Minu arvates on see vapustav. Ja kuigi võib-olla pole see nii radikaalne, kui ma oleksin soovinud, on see 911-st eristavam sihik, mis selle müügisihikutes on. See on alati olnud minu suurim probleem Porschega; Näiteks Turbo S-i vaadates teaksid vähesed kunagi selle metsiku jõudluse kohta, milleks see võimeline on. Vaadates 570S-i, saavad pealtvaatajad aga kohe selle kurjadest kavalustest teadlikud.
Salongis tervitavad sõitjaid kaks eredat teabe- ja meelelahutusekraani: seitsmetolline IRIS-i puuteekraan, mis on paigaldatud ujuvasse keskkonsooli, ning TFT-näidikuplokk juhi ees.
Ekraanide rõhuasetus on tavaline nelja kõlariga helisüsteem. Kui teil on vaja lugusid veelgi tugevamaks muuta, müüb McLaren teile oma valikulise McLaren Plusi 8 kõlariga täiendussüsteem” või eritellimusel valmistatud Bowers & Wilkinsi 12 kõlariga 1280 W helisüsteem ruumiline heli.
McLaren on rõõmuga, et võtab teie rahast rohkem, jätkas oma algset "By McLareni" interjööri uuendamise programmi tutvustati mudeliga 675LT, mis võimaldab ostjatel kanda oma Briti sportauto Alcantara, naha ja süsinikuga. kiud bittid.
Rohkem hiljem
See on kõik, mida me praegu beebi McLareni kohta teame. Täpsemad üksikasjad, sealhulgas hinnakujundus ja müügikuupäev, avaldatakse peagi. Nii et kontrollige varsti, et saada rohkem teavet. Ja loodetavasti ka esimese sõidu aruanne.
Toimetajate soovitused
- Elektriline sportauto Qiantu K50 on disainitud Hiinas, hakatakse ehitama USA-s.
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
