Jaguar teeb vapustavat tõuget, et konkureerida sakslastega luksusturu nimel ja – nagu selgub – ellu jääda.
Oleme juba teatanud Jaguar Land Roveri plaanist tuua järgmise viie aasta jooksul välja neli uut mudelit, kuid neist olulisim, X760 ja C-X16 nime all tuntud kompaktsedaan, tuleb 2015. aastal.
Soovitatavad videod
Intervjuus koos AutoautoJaguari globaalse brändidirektor Adrian Hallmark ütles, et on ülioluline, et Jag „ehitaks selle segmendi kõige arenenuma, tõhusaima ja viimistletuima auto. Mitte peaaegu nii hea kui, aga parem kui maailma parim.
See ei ole ka ainult turunduskõne küsimus, sest vastavalt Bernstein Researchi hiljuti avaldatud aruandele Jaguar Land Roveri nimetu juht tunnistas, et parim olemine on "ainus valik, kuna Jaguar ei ole 60 000 ühikuga elujõuline [per aasta]. Kui X760 ebaõnnestub, on see tõenäoliselt brändi lõpp.
See muudab X760 ja selle järgmised variandid Briti sportautode tuleviku jaoks tõeliselt titaanlikuks hetkeks – sõnamänguks.
Õnneks näevad kõik uued Jagi mudelid – aga eriti X760 – paljulubavad. Range Roveriga jagatud üleni alumiiniumist Premium Lightweight Architecture'ile ehitatud algtaseme Jag tõotab olla kerge ja kurvides agressiivne.
Jag paneb uue rõhu ka tehnoloogiale, hübriidajamid on valikulised kõikidel tulevastel mudelitel. See tõotab kindlat tõhusust ja keskkonnahoidlikkust, mis võib olla selle luksusliku kompakti konkurentsis silmapaistev kvaliteet.
Hallmark ütles ka, et uus X760 on „täidetud kõrgeima tehnoloogiaga, mida keegi on selleni kunagi toonud segment." Ilma üksikasjade avaldamiseta on raske öelda, mis see võib olla, kuid ma loodan laseritele ja hologrammid.
Neil võib neid asju lihtsalt vaja minna, sest konkurents luksusturul on uskumatult karm. Kompaktses segmendis, mille nimel Jag’s X760 pürgib, domineerib praegu Saksamaa "suur kolmik": BMW, Audi ja Mercedes.
BMW 3. seeria, Mercedese C-klass ja Audi A4 moodustavad praegu 1,15 miljonit aastas müüdavast 1,3 miljonist väikesest luksusautost. Jaguar, Cadillac, Acura, Lexus, Infiniti ja mõned teised võitlevad praegu segmendi ülejäänud 150 000 sõiduki pärast.
Jaguari optimismi põhjus ei tulene mitte ainult uue auto võimalikust kvaliteedist, vaid ka kaubamärgist tunnustust ja võimalust, et see võib turu laienedes, eriti aastal, saada rohkem müüki Hiina.
Jag saab ka täiendavat kasumit teenida, müües samal platvormil põhinevaid mudeleid. Uus Range Rover Evoque XL jagab sama platvormi ja alumiiniumist arhitektuuri nagu X760. See võib anda otsustava tõuke müügimahule ja prestiižile kiiresti laienevas luksusliku CUV-segmendis – isegi kui igasugune Range Rover autoplatvormil on ketserlus.
Ka X760 universaal- ja kupeevariandid peaksid ilmuma enne 2018. aastat, andes Jagile kõik võimalused sakslastelt müüki tagasi nõuda.
Selles viimases Suurbritannia lahingus on panused kõrged, sest kõne all on ühe ikoonilisema automargi saatus. Kuid Jaguar annab endale võimaluse võidelda viimaste päevade Spitfire'iga.
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
