Autonäituste hooaeg on käes ja 2013. aasta Frankfurdi näitus oli korralik avalöögiks. Kuna see oli nende kodunäitus, olid sakslased väljas seeriaautodega, nagu BMW i8 ja Porsche 918 Spyder, ning selliste kontseptsioonidega nagu radikaalne Audi nanuk quattro.
Kui 2013. aasta Frankfurdi autonäitusel oleks üldine teema, oleks see "roheline". Peaaegu iga auto, mis seal esitleti, sisaldas mingit rohelist tehnoloogiat; Eriti palju oli pistikhübriide ja EV-sid.
Soovitatavad videod
Tegelikult võib teine teema olla "lahe". Hoolimata sellest, mis kapoti all oli, oli Frankfurdis palju suurepäraseid autosid. Siin on 10 parimat.
Seotud
- Kas soovite liituda Androidi armeega? Siin on kõik Android Autoga autod
- Lucid Airi beeta prototüüp näitab 1000 hj, 400 miili, elektriauto pole veel surnud
- Enamik inimesi soovib oma autosid täielikult isejuhtimisest eemal hoida, väidab uuring
Audi nanuk quattro kontseptsioon
Mida saate, kui kombineerite keskmise mootoriga sportautot maastikusõidukiga? See on Audi idee "ristmik".
The nanuk quattro stiil näeb välja nagu R8 ja Dakari võidusõitja kombinatsioon ning Audi sõnul on nanuk quattro sama võimekas maastikul kui tavaline superauto.
Võimsus pärineb 5,0-liitrisest turbodiisel V10-st, mis toodab 544 hobujõudu ja 737 naela-jalga pöördemomenti. See imeline jõud kiirendab nanuk quattro 60 miili tunnis 3,8 sekundiga ja tippkiiruseks 189,52 miili tunnis. Sellegipoolest saab see USA katsetsüklis endiselt 30,16 mpg. Rääkige mõlema maailma parimatest.
Audi Sport quattro kontseptsioon
Audi tõi Frankfurti mitte ühe, vaid kaks fantastilist ideeautot. Selle asemel, et leiutada uut tüüpi autot, viitab Sport quattro klassikalisele Audile minevikust.
Algne Sport quattro toodi turule 1983. aastal ja see aitas luua Audi maine jõudlusautode tootjana. Selle nelikveosüsteem ja 306 hj viiereamootor tegid sellest ralliringi võitja.
The uus Sport quattro oleks ka päris hea ralliauto. Sellel on pistikühendusega hübriidjõuallikas, mis koosneb 4,0-liitrisest kahe turboülelaaduriga V8-st, kaheksakäigulisest Tiptronicu käigukastist ja elektrimootorist.
Süsteemi koguvõimsus on 700 hj ja 590 naela. Audi sõnul kiirendab Sport quattro 0–60 miili tunnis 3,7 sekundiga ja saavutab tippkiiruseks 190 miili tunnis.
Brabus B63S 700 6×6
Esiteks oli Mercedes-Benz G63 AMG, seejärel Mercedes-Benz G63 AMG 6×6, ja nüüd Brabus B63S 700 6×6. Mercedese ümberehitatud sõjaväesõiduk läheb aina hullumeelseks.
Brabusele meeldib Benzesid kokku võtta ja muuta need hullumeelseteks jõudlusmasinateks ning et M.O. kehtib ilmselt kõige kohta, mida Stuttgart toodab.
B63S-l on sama 5,5-liitrine kahe turboülelaaduriga V8 nagu "tavalisel G63 AMG 6 × 6-l, kuid see toodab nüüd 690 hj ja 708 lb-ft. Sellel on ka massiivsed 37-tollised rehvid. Ainus küsimus on: kus on kuulipildujad?
BMW i8
Tõenäoliselt oodatuim uue auto debüüt Frankfurdis BMW i8 algselt näidati kontseptsioonina 2011. aastal. Kaks aastat hiljem on tõeline tehing käes.
Pistikühendusega hübriidsportauto näeb välja praktiliselt samasugune kui 2011. aasta kontseptsioon ja see on hea. Selle jõuallikaks on 1,5-liitrine turboülelaaduriga kolmikmootor ja elektrimootor. Üheskoos toodavad need 362 hj ja 236 naela.
Maksimaalses ründerežiimis kiirendab i8 0–62 miili tunnis 4,4 sekundiga ja saavutab elektrooniliselt piiratud tippkiiruseks 155 miili tunnis. Kui juhid kasutavad oma 22-miilise elektrisõiduki sõiduulatust maksimaalselt ära, teeb BMW sõnul i8 Euroopa kombineeritud tsükliga 113 mpg.
I8 jõuab müügile järgmise aasta alguses umbes 135 000 dollari eest.
Ferrari 458 Speciale
Speciale on a hardcore versioon Ferrari niigi suurepärasest superautost 458 Italia. Järgides 360 Challenge Stradale'i ja 430 Scuderia jälgedes, on selle ainulaadne fookus jõudlusel.
Peatugede taga on sama 4,5-liitrine V8, mis toodab nüüd 597 hj ja 398 naela. Ferrari sõnul on Speciale võimsaim vabalthingav V8 maanteeauto, mis ta kunagi ehitatud on.
Ferrari pani Speciale ka dieedile, vähendades tühimassi 3274 naelalt 2843 naelale. Samuti lisati spetsiaalsed aerodünaamilised abivahendid surujõu ja takistuse tasakaalustamiseks.
Tulemuseks on auto, mis suudab tasapinnaliselt kiirendada 0–62 miili tunnis kolme sekundiga.
Lexuse LF-NX kontseptsioon
Jah, see on Lexus, mitte linna rünnak tulevikust.
The LF-NX on osa RX, osa LFA ja osa Road Warrior. Selle stiil on eriti häiriv, kui arvestada, et tegemist on Lexusega ja kompaktse krossoveriga – seda tüüpi sõidukiga, mida tavaliselt juhivad inimesed, kes ei taha, et kogu Starbucksi parkla hirmust vajuks.
Kui stiil kõrvale jätta, on LF-NX-i detailid palju argisemad. See esitleb 2015. aasta NX-i, seeriaviisilist kompaktset crossoverit tõenäoliselt põhineb Toyota RAV4ja on Lexuse rivaal Mercedes-Benz GLA-klass ja BMW X1.
Kontseptsiooniversioonil on hübriidne jõuallikas, mis koosneb 2,5-liitrisest Atkinsoni tsükliga neljast ja elektrimootorist. See kõlab nagu sama jõuallikas, mida Lexus kasutab mudelites ES300h ja IS300h.
LF-NX on kindlasti lammas hundiriietes.
Mercedes-Benz Concept S-klassi kupee
Mercedes-Benzi CL-klass oli üks enim alahinnatud autosid üldse. Sellel olid kõik lipulaeva S-klassi luksused, kuid see ei pannud inimesi eeldama, et selle omanik oli diktaator, Wall Streeti operaator või mõni muu kuri inimene.
Võib-olla selleks, et suurele kupeele veidi rohkem tähelepanu pöörata, nimetati uus CL ümber S-klassi kupeeks. See on kõik, mida nimi viitab.
See auto oli eelvaadatud Frankfurdis kontseptsiooni järgi, ja loodetavasti ei muutu tootmise teel liiga palju. Stiilis on elegantsi, mida viimastel Mercedese mudelitel pole olnud, kuid see ei tundu igav.
Sisustus on kaunistatud vasikanahast ja spetsiaalsest “must teemant” metallist materjalist. Samuti on olemas MoodGridi muusikasüsteem, mis koostab draiveri jaoks automaatselt esitusloendeid.
Opel Monza kontseptsioon
Frankfurt on Saksamaa autotootjate kodusündmus, mis tähendab, et isegi General Motorsi Euroopa divisjon pidi midagi head välja pakkuma.
Opel Monza on oma nime saanud 1970. ja 80. aastate Opeli kupeede sarja järgi ning täiendaks seda tänapäeval suurepäraselt.
Selle dramaatiline nahk on kaetud pistikühendusega hübriidjõuallikaga, millel on 1,0-liitrine surumaagaasil (CNG) töötav kolmikmootor.
Avage need katusehingedega uksed ja leiate futuristliku armatuurlaua, mis kasutab LED projektsiooni tehnoloogia toota üks näiliselt väljapanek; siin pole näidikuid ega puuteekraane.
Ekraanil on 3D-graafika ja kolm seadistust teabe filtreerimiseks, et hoida juhte oma võlupaneelidest ülekoormast.
Porsche 918 Spyder
Porsche avalikustas lõpuks oma tootmisversiooni 918 Spyder pistikühendusega hübriidsuperauto Frankfurdis. Sarnaselt BMW i8-ga on seda autot korduvalt vaadatud ja kiusatud, tekitades palju ootusi lõpptoote nägemise suhtes.
918 jõuallikaks on võidusõidust inspireeritud 4,6-liitrine V8 ja kaks elektrimootorit; üks aitab toita tagarattaid, teine veab esirattaid. Süsteemi koguvõimsus on 887 hj ja 590 naela.
Kogu selle võimsusega kiirendab 918 0–62 miili tunnis 2,8 sekundiga, kuid suudab sõita ka 18 miili kiirusega kuni 93 miili tunnis, kasutades ainult elektrit. See on midagi, mis konkureerib hübriididega LaFerrari ja McLaren P1 ei saa teha.
Seetõttu väidab Porsche, et 918 saavutab Euroopa tsükliga 85 mpg.
Kuid kogu see võimalus on hinnaga, täpsemalt 845 000 dollarit.
Volvo Coupe kontseptsioon
Volvo otsib uut suunda ja see raputav kupee võib talle lihtsalt teed näidata.
Stiil on julge, kuid selgelt Volvo – kaks omadust, mida Rootsi autotootja peab märkama. Olulisemalt öeldes, Kupee kontseptsioon põhineb Volvo uuel skaleeritaval tootearhitektuuril (SPA), mis on mitme tulevase mudeli aluseks.
Kapoti all on pistikühendusega jõuülekanne, sealhulgas 2,0-liitrine neljasilindriline bensiinimootor, mis on nii turbo- kui ülelaadimisega, koos elektrimootoriga. Üheskoos toodavad need 440 hj ja 400 naela pöördemomenti.
Kiired Volvod pole ennekuulmatud, kuid see ei tähenda, et neid ei peaks rohkem olema.
Toimetajate soovitused
- Kõige lahedamad autovidinad
- Kõigi aegade lahedamad ideeautod
- 2020. aasta Audi E-Tron Sportback, RS Q8 kinnitatud 2019. aasta LA autonäitusele
- Vanaautode grupp ütleb, et EV klassika pole tõeline klassika. Siin on põhjus, miks see on vale
- 44 meeskonda lõpetasid äsja päikeseautode võidusõidu kogu Austraalias
