The Mercedes-AMG GT S suudab rajal end hoida, mille saime oma töö käigus omast käest teada 2016. aasta autoauhindade testimine. Kuid nüüd on Mercedesel uus versioon, mis pole mitte ainult rajasõiduga mugav – see on selle jaoks loodud.
Rohelist tooni, mida 2018. aasta Mercedes-AMG GT R sel nädalal esitledes kandis, ei valitud lihtsalt tähelepanu saamiseks. Selle nimi on "AMG Green Hell Magno", viide Nüburgringile. Rohelise põrguna tuntud Saksamaa võidusõidurada on koht, kus Mercedes (ja näib, et kõik teised autotootjad) täiustavad uute mudelite juhitavust. Värvivärvi nimetamist Ringi järgi võib pidada uhkuseks, kuid Mercedes ja ettevõttesisene tuuner AMG võivad seda toetada. GT R sõitis maha villiline 7:10,9 ring, lüües paljusid superautod.
Kuigi nimi võib tekitada segadust teatud Nissan, AMG GT R-i ei saa millegagi segi ajada. „Panamericana” iluvõre, mida nähti esmakordselt AMG GT3 võidusõiduauto annab sellele ilme, mis on ühtaegu eristuvam ja agressiivsem. Eesmised poritiibad on valmistatud süsinikkiust ja on 1,8 tolli laiemad kui AMG GT S-l, samas kui tagumistel poritiibadel on alumiiniumist laiendused, mis laiendavad neid 2,2 tolli võrra. See võimaldas AMG-l rööbastee laiendada ja paigaldada suuremad, 20-tollised rattad. Tagaosa kaunistab suur tagaspoiler ja keskne väljalaskeava.
Seotud
- Mercedes-AMG GT 73 pistikhübriid annab valla 805 hj, öeldakse
- Mercedes-AMG GT 4-ukseline püstitas Nürburgringi ringirekordi (omamoodi)
Kogu toretse kere all kasutas AMG mõningaid aerodünaamilisi trikke. Kerealusel mootori ees on süsinikkiust klapp, mis liigub allapoole, kui auto saavutab võidusõidurežiimis kiiruse 50 miili tunnis. See muudab õhuvoolu ja aitab autot teele imeda. Samuti on olemas aktiivsed iluvõre luugid, mis sulguvad takistuse vähendamiseks ja avanevad, kui mootori jahutamiseks on vaja täiendavat õhuvoolu. Tagaküljele lisas AMG topelthajuti ja lõikas tagatulede vahele augu, et heitgaasist soojust välja lasta.
Võimsus tuleb samast 4,0-liitrisest kahe turboülelaaduriga V8-st, mida kasutatakse ka teistes AMG GT variantides. GT R-s toodab see 577 hobujõudu ja 516 naela pöördemomenti, võrreldes GT S-i 503 hj ja 479 naela jalaga ning 2017. aasta uue baasmudeli 456 hj ja 443 naela jalaga. See jõud saadetakse tagaratastele läbi seitsmekäigulise automaatkäigukasti. Mercedes ütleb, et GT R kiirendab 0–60 miili tunnis 3,5 sekundiga ja saavutab tippkiiruseks 198 miili tunnis.
Šassii saab ka mõningaid uuendusi, sealhulgas tagaratta roolisüsteemi. Kiirusest alla 62 miili tunnis pöörab see tagumised rattad liikuvuse suurendamiseks esiratastega vastupidises suunas ning stabiilsuse tagamiseks suuremal kiirusel esiratastega samas suunas. Menüüs on ka adaptiivne vedrustussüsteem ning üheksa programmeeritava tasemega veojõukontroll.
2018. aasta Mercedes-AMG GT R jõuab USA-s müüki sel suvel, hinnaga alates 157 995 dollarist. See on 44 600 dollari suurune lisatasu võrreldes AMG GT-ga, kuid lisajõudlus ja Nürburgingi krediit võivad selle jõukatele ostjatele kasulikuks muuta.
Stephen Edelsteini värskendus 04.06.2017: lisatud hinnakujundus ja teave Nürburgingi ringiaja kohta.
Toimetajate soovitused
- Audi R8 pole teie jaoks piisavalt hardcore? Tutvuge võidusõiduautoga LMS GT2
- Võidusõidust saadud õppetunniga viib Mercedes-AMG GT R sportauto järgmisele tasemele
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
