Motospordi täielik juhend

FIA kestvussõidu maailmameistrivõistlused

Mis see on: Kestvussõidus on nii teekond kui ka sihtpunkt. Kiirus on oluline, kuid juhid ja autod peavad igasuguse ilmaga ja mõnikord ka pimeduses üle elama tundide kaupa karistust. FIA kestvussõidu maailmameistrivõistlustel (WEC) toimub vaieldamatult kõige raskem võistlus, Le Mansi 24 tunni sõit. See on ka tehnoloogiline tiigel, kus kõrgtehnoloogilised hübriidid võitlevad võidu nimel ja tõestavad, et tõhusus ja jõudlus ei pea üksteist välistama.

Autod: Ülaosas on mitut klassi "prototüüpe" - spetsiaalselt ehitatud võidusõitjaid, mis ei jaga midagi seeriaautodega. Pealkirjad on LMP1H hübriidid, mis kuuluvad planeedi tehniliselt kõige keerukamate võidusõiduautode hulka. Nende hübriidjõuallikad koguvad energiat tagasi, et anda ajutine võimsuse tõuge. Ka Audi, Porsche ja Toyota autod on disainilt väga erinevad, kumbki nihutab tehnoloogia piire omal moel.

WEC-l on ka tootmispõhised GT-autod. See on koht, kus sellised autod nagu Chevrolet Corvette, Porsche 911 ja Aston Martin Vantage tõestavad, et nende kaubamärkide maine on midagi enamat kui lihtsalt turundusreklaam. See aasta tähistab ka Ford GT naasmist võidusõidule, 50 aastat pärast originaalse GT40 legendaarset esimest Le Mansi võitu.

Kust seda vaadata: 2016. aasta WEC algab 6 Hours of Silverstone'iga Ühendkuningriigis 17. aprillil. Saateid edastatakse tavaliselt Fox Sports 1 ja Fox Sports 2 kaudu või saate otseülekandeid teha sarja veebisait.

FIA vormel 1 maailmameistrivõistlused

Mis see on: Vormel 1 peab end maailma prestiižseimaks motospordivormiks ja sellele väitele on raske vastu vaielda. Avatud ratastega vormelautod on ehitatud puhtalt jõudlust silmas pidades ja nende kiirus on rajal regulaarselt üle 200 miili tunnis. Tippmeeskonnad on tagatud ebajumalate rahasummadega ning sari külastab rikkuse varjupaiku, nagu Monaco ja Abu Dhabi. Lisage lugudele minevik, mis on täis legendaarseid sõitjaid, nagu Jackie Stewart ja Ayrton Senna, ja on selge, et F1-l on palju tegemist.

Autod: Vormel 1 "valem" viitab reeglitele, mis reguleerivad autode disaini. Alates 2014. aastast kehtiv valem põhineb hübriidsel jõuallikal, mis koosneb 1,4-liitrisest turboülelaaduriga V6-st koos elektrilise abiga, kasutades kineetilisest energiast või liigsest soojusest toodetud võimsust. Praegu on neli mootoritootjat – Ferrari, Honda, Mercedes-Benz ja Renault –, kes pakuvad jõuallikaid 11 meeskonnale.

Isegi kui meeskond ei ehita oma mootoreid, peab ta ikkagi kujundama oma šassii, mis on F1-s sageli pool võitu. Aerodünaamika on sama oluline kui võimsus, seega on kõik spoilerid ja muud veidra välimusega killud autode külge kinni jäänud. F1 autodel on ka "takistuste vähendamise süsteemid", mis võimaldavad juhtidel reguleerida aerodünaamilisi elemente, et hõlbustada möödasõitu selleks ettenähtud tsoonides.

Kust seda vaadata: 2016. aasta F1 hooaeg algab 18. märtsil Austraalia Grand Prix'ga. F1 ei ole veel üksikasjalikult kirjeldanud USA televisiooni 2016. aasta kajastust, kuid eelmisel aastal jagunes see Univisioni ja kas CNBC või NBCSNi vahel. Neid on ka paar võrgus voogesituse valikud. Kuna need toimuvad kõikjal maailmas, toimuvad F1 võidusõidud USA-s sageli paaritutel kellaaegadel päeval või öösel, nii et olge valmis mõneks hilisõhtuks, kui plaanite neid kõiki püüda.

IMSA WeatherTechi sportautode meistrivõistlused

Mis see on: IMSA tähistab International Motor Sports Association, kuid selle sportautode meistrivõistlused on täielikult Ameerika. See on USA-s asuv parim kestvussõidusari, kus toimuvad pikaajalised võistlused, nagu Rolex 24 Daytonas ja 12 Hours of Sebring, ning lühemad võidusõidud mitmetel ikoonilistel USA radadel. Sarnaselt mainekale WEC-le on sellel segu prototüüpidest ja tootmismudelitel põhinevatest GT-autodest.

Autod: Prototüüpide hulka kuuluvad jõhkrad Corvette ja Ford EcoBoost Daytona prototüübid, aga ka tehniliselt keerukamad P2-autod. Kaks vastandlikku stiili teevad huvitavaks võidusõiduks. Tootmispõhiste autode tippklass on GTLM ja see on asustatud muuhulgas Corvettede, Porsche 911, Ford GT-de ja Ferraridega.

Väljal on kaks madalama taseme klassi: Prototype Challenge, millel on identne Chevy V8-mootoriga prototüübid ja GTD, mis koosneb GT-autodest, millel on rohkem jõudluspiiranguid kui GTLM.

Kust seda vaadata: IMSA hooaeg algab Rolex 24-ga Daytonas 28. jaanuaril ja hõlmab 12 võistlust. Fox Sports 1 ja Fox Sports 2 kajastused. Samuti saate häälestada IMSA raadiole (Siriuse kanal 117) või kontrollida sarja YouTube'i kanal viimaste võistlusvideote jaoks.

NASCAR Sprint Cupi sari

Mis see on: See sai alguse sellest, et võmmide seljatamiseks sedaanid sopistasid, seda kasvatati randadel ja primitiivsetel poriradadel ning nüüdseks on see Ameerika Ühendriikide üks suurimaid pealtvaatajate spordialasid. NASCAR on valjuhäälne ja puudulik peensus, mistõttu peetakse seda motospordi kõige stereotüüpsemaks ameerikalikuks.

Autod: NASCAR võib olla autode autovõidusõidu riiklik assotsiatsioon, kuid praeguste NASCARi võidusõitjate kohta pole midagi. Kõik autod kasutavad toruraamiga šassiid ja suure avaga V8-sid, mis saadavad tagaratastele üle 700 hj. Nad kannavad Chevrolet SS-i, Ford Fusioni ja Toyota Camry märke, kuid neil pole midagi ühist versioonidega, mida saate tegelikult osta.

Ehkki neil ei pruugi olla palju ühist tõeliselt "laoautodega", erinevad NASCARi võidusõitjad ka teistest selleks otstarbeks ehitatud võistlusmasinatest. NASCAR Sprint Cupi auto on võidusõitja jaoks üsna raske, suhteliselt keerukate pidurite ja aerodünaamikaga. See muudab nende käsitsemise üsna raskeks ja julgustab jooksma kitsastes koosseisudes, mis omakorda põhjustab sageli suurepäraseid kokkupõrkeid, kui asjad lähevad valesti.

Kust seda vaadata: Parim NASCAR-sari on Sprint Cup ja selle tippsündmus on hooaja avavõistlus Daytona 500. See toimub 21. veebruaril pärast umbes nädala pikkust kvalifikatsiooniüritust. NASCARi levi levib Fox Sportsi võrkude ja NBCSN-i vahel ning võistluste täielikud kordused on saadaval sarja veebisait.

Verizon IndyCar seeria

Mis see on: Võib-olla olete Indianapolis 500-st kuulnud, kuid te ei pruugi teada, et legendaarse sündmuse taga on terve võistlussari. Nagu nimigi viitab, on IndyCar sari avatud rattaga võidusõitjatele, kes võistlevad igal mälestuspäeva nädalavahetusel Indys. Kui nad ei viibi "The Brickyardi" nime all tuntud rajal, võitlevad IndyCari võidusõitjad selle vahel NASCAR-stiilis ovaalid ja traditsioonilisemad maanteerajad ning isegi ajutised tänavarajad linnad.

Autod: IndyCarid meenutavad oma avatud ratastega disainiga pealiskaudselt vormel-1 autosid, kuigi need pole nii keerulised. Need ei ole siiski päris loid, kuna suudavad Indy ovaalil kiirust kuni 235 miili tunnis. Seeriareeglid nõuavad kahe turboülelaaduriga otsesissepritsega V6 mootoreid. Need toodavad olenevalt rajast ka 550–700 hj ja pärinevad kas Chevrolet’st või Hondast.

Kõik meeskonnad kasutavad sama Itaalia Dallara šassiid, kuid kasutavad mootoritootjate tarnitud kerekomplekte, mida nimetatakse "aerokomplektideks". See skeem pidi aitama paremini eristada Chevy ja Honda mootoriga autod, kuid osutusid eelmisel aastal tülikaks, kui Honda komplekskomplekt ei toiminud ja mitmed Chevy komplekti vähese tõmbejõuga versiooniga autod olid seotud karvaga. õnnetusi.

Kust seda vaadata: Hooaja esimene võistlus on Floridas Peterburis 13. märtsil. Võistlusülekanded vahelduvad ABC ja NBCSN vahel, seega kontrollige ajakava et näha, mis on mis.

NHRA drag racing

Mis see on: Unustage Dominic Toretto, National Hot Rod Associationi (NHRA) võidusõitjad elavad tõesti veerand miili korraga. NHRA kui USA drag-racing’i peakorraldaja on seotud sirgjoonelise kiiruse ja jõhkra jõuga.

Autod: NHRA võistluses on tegelikult rohkem kui 200 professionaalsete ja amatöörsõitjate klassi, mis on rühmitatud 15. kategooriad, mida nimetatakse "eliminaatoriteks". Lühiduse huvides jääme esikolmiku juurde: Pro Stock, Funny Car ja Top Kütus.

Top Fuel autod on kiireimad võidusõiduautod, läbides veerandmiili vähem kui 3,8 sekundiga ja saavutades kiiruse kuni 330 miili tunnis. Nad teevad seda ülelaadimisega 500-kuuptolliste Hemi V8 mootoritega, mis toodavad üle 10 000 hj ja töötavad lenduva nitrometaankütusega.

Funny Cars on Top Fuelist aste madalamal. Nad kasutavad sarnaseid mootoreid, kuid neil on täiskered, mis meenutavad omamoodi tootmisautosid. Nimi "Funny Car" pärineb 60ndatest, kui võidusõitjad hakkasid seeriaautosid ümber ehitama, et rajal paremini toimida. Ebamugavate proportsioonidega autod nägid kuidagi naljakad välja. Tänapäeva naljakad autod läbivad veerandmiili umbes 4,0 sekundiga ja saavutavad tippkiiruseks umbes 320 miili tunnis.

Professionaalses drag-rallis on müügisalongi mudelile lähim Pro Stocki auto. Kuigi nad ei näe endiselt välja nagu müügisaalides midagi, on neil vähemalt uksed ja nad töötavad bensiiniga. Keskmine Pro Stock auto läbib veerandmiili umbes 6,4 sekundiga ja saavutab 215 miili tunnis.

Kust seda vaadata: 2016. aasta esimene NHRA üritus on Winternationals, mis algab 11. veebruaril. Televisioonilevi on Fox või Fox Sports 1; kontrolli ajakava aegadele ja spetsiifikale.

FIA vormel-E meistrivõistlused

Mis see on: Praegu oma teist hooaega käimasolev vormel E on ainus elektriautode võidusõidusari, mida juhib suur sanktsioone kehtestav organ. Iga võistlus või "ePrix" sõidetakse ajutisel tänavarajal mõnes suurlinnas. Piiratud aku mahu tõttu hõlmavad boksipeatused pigem autode vahetamist, mitte ainult rehve. Vormel E autod võivad olla pisut vaiksemad kui nende sisepõlemismootoriga autod, kuid need näitavad, et võidusõidul on tulevikku isegi heitmevabade sõidukite maailmas.

Autod: Kõik vormel-E meeskonnad kasutavad sama Spark-Renault SRT_01e šassii, mille on ehitanud Dallara, mis on sama ettevõte, mis teeb IndyCari kohustuslikuks šassii. Teisel hooajal andsid korraldajad meeskondadele jõuülekande kujunduses suurema mänguruumi, lisades võidusõidule veidi ettearvamatust. Autod toodavad kvalifikatsioonis 270 hj, kuid võidusõidurežiimis on need piiratud 227 hj. Ka fännid saavad hääletada anda oma lemmikjuhile "FanBoost", mis suurendab ajutiselt võimsust 241 hj viieks sekundiks aega.

Kust seda vaadata: Vormel E võistlusi eetris on Fox Sports ja saate vaadata ka otseülekandes sarja veebisait.

Red Bulli ülemaailmne rallikross

Mis see on: Traditsioonilisest etapirallist sündisid sellised autod nagu Subaru WRX ja Mitsubishi Evo, kuid rallikross on veidi meelelahutuslikum ega vaja tegevuse nägemiseks metsa trügimist. Rallikrossi üritusi peetakse lühikestel radadel, mis tavaliselt ühendavad mustuse ja asfalti, kusjuures hea mõõdupuuks on 70-jalane hüpe. Autod veedavad peaaegu sama palju aega külili ja õhus kui otse sõites ning juhid on alati maksimaalsel rünnakul.

Autod: Rallikrossi autod põhinevad tootmismudelitel nagu Subaru WRX STI, Ford Fiesta ST ja isegi Volkswagen Beetle. Ometi on need autod igapäevase lehtmetalli all metsalised. Need toodavad keskmiselt 600 hobujõudu, suudavad 0–60 miili tunnis kiirendada vaid 1,9 sekundiga ja on siiski piisavalt vastupidavad, et taluda palju karistusi. Vaadates, mis näeb välja nagu tavaline kompaktauto, hüppab, läbi pori libiseb ja teisi autosid lööb Ben Hur- stiil on päris lõbus.

Kust seda vaadata: Red Bull Global Rallycrossi sündmusi kannab otseülekanne NBC-s ja hiljem NBCSN-is. Iga üritus koosneb mitmest kvalifikatsioonisõidust ja 10 ringist põhiturniirist.

Formula Drift

Mis see on: Olenemata sellest, kas tegemist on ringiaegade või läbitud distantsiga, on enamiku võidusõidu vormide eesmärk objektiivne tulemuslikkuse mõõt. Formula Drift on lihtsalt eputamine. Teatud poolt populaarseks tehtud Kiired ja vihased järg, driftimine on autotööstuse eskapaad, mis hõlmab auto tahtlikku libisemist ümber kurvide. See ei ole kõige kiirem viis rajal ringi liikumiseks, kuid kindlasti üks lahedamaid.

Sõitjate aja määramise asemel hindab Formula Drift neid nende autojuhtimise oskuste põhjal kolme kriteeriumi alusel: joon, nurk ja stiil. Avariidesse või väljasõitudesse suhtutakse ilmselgelt halvasti ning autod võistlevad nii soolo- kui ka tandemjooksudes. Võitja selgitab välja žürii. Mõelge sellele kui iluuisutamisele, kuid rehvisuitsuga.

Autod: Driftimine sai alguse Jaapanist ja tänapäevani on Jaapani autod selle spordiala populaarseimad. Odavad ja nobedad tagaveolised autod nagu Nissan 240SX ja Toyota Corolla AE86 olid driftimise algsed kallid, kuid nüüd pole see enam nii. haruldane on leida rajalt uuemaid ja võimsamaid masinaid, rääkimata paljudest Ameerika muskelautodest nagu Ford Mustang ja Chevy Camaro.

Driftiautod on modifitseeritud tootmismudelid, kuid läbivad ulatuslikke modifikatsioone. Mõnikord alustavad meeskonnad esi- või nelikveolise autoga ja muudavad selle tagaveoliseks (drifimise jaoks kohustuslik). Tavaline on ka suurte Ameerika V8-de vahetamine.

Kust seda vaadata: 2016. aasta Formula Drifti hooaeg algab 8. ja 9. aprillil Californias Long Beachi tänavatel driftimisega. Kajastus on eetris CBS spordivõrgus ja seal on ka a otseülekanne saadaval sarja veebisaidil.

Pirelli World Challenge

Mis see on: Pirelli World Challenge on hammustav maanteesõit. Kõik võistlused on lühikesed sprindid ja kõik autod näevad välja nagu need, mida te tegelikult teedel näete. Kui soovite lihtsalt näha, kuidas kiired autod sõidavad rattalt rattale, on see suurepärane viis alustamiseks.

Autod: World Challenge'i autod on kõik modifitseeritud seeriamudelid, enamik tippklassi autosid on ehitatud vastavalt Euroopa standardile nimega GT3. See piirab tehtavaid muudatusi, hoides autosid paremini äratuntavalt laos. Kõige huvitavam selle sarja juures on aga mitmekesisus. Kõik alates superautod nagu Ferrari 458 Italia ja McLaren 650S, luksusautod nagu Bentley Continental GT ja Cadillac ATS-V ning isegi paar Acura TLX sedaani, on võistluspäeval tegude juures.

Kust seda vaadata: Hooaja esimene võistlus on nädalavahetusel, 5. märtsil Texase osariigis Austinis Circuit of the Americas. Võistlusi kantakse üle CBS Sports Networkis ja otseülekandeid World Challenge'i veebisaidil. Sarjasse postitatakse ka videod YouTube'i kanal.

Porsche kasutab uue hübriidsuperauto jaoks kasutuselt kõrvaldatud F1 tehnoloogiat, väidab aruanne

Alates 918 Spyderi tootmisest lõpetamisest 2015. aastal on Porsche olnud ilma lipulaeva superautota. Kuid uus aruanne väidab, et Porsche töötab millegi veelgi ekstreemsema kallal kui 845-hobujõuline pistikhübriid. Autocar teatab, et Porsche soovib 918 järglases kasutada kasutuselt kõrvaldatud vormel 1 hübriidjõuallikat.

Porsche pole vormel 1-ga seotud olnud aastakümneid, kust ta siis F1 jõuallika sai? Autotootja kaalus hiljuti F1 tagasitulekut ja mootorite arendamine jõudis piisavalt kaugele, et programmi jääke saaks kasutada maanteel sõitva superauto jaoks, väidab Autocar. Autosport teatas varem, et Porschel oli F1 jõuallika programmi kallal 40 inimest, eesmärgiga pääseda sarja 2021. aastal.

F1 plaanib 2030. aastal võistelda maailma esimese süsinikuvaba mootoriga

Vormel 1 on kohustuslike hübriidjõuallikatega kütusesäästlikkust oluliselt parandanud, kuid võistlussari tahab minna veelgi kaugemale. F1 tahab 2030. aastaks süsinikuneutraalseks muutuda. Seeria ei muutu täielikult elektriliseks nagu vormel E, kuid kavatseb veelgi vähendada oma hübriidjõuallikate kütusekulu ja võtta ette muid projekte heitkoguste vähendamiseks.

"Usume, et F1 suudab jätkuvalt olla autotööstuse liider ning teha koostööd energia- ja autotööstusega tarnida maailma esimene süsinikuvaba hübriidsisepõlemismootor,“ ütles F1 esimees Chase Carey avaldus.

Chevrolet Camaro ZL1 1LE NASCAR võidusõitja on eristus ilma erinevuseta

ZL1 1LE on Chevrolet Camaro kõige raskem jõudlusversioon, seega on mõistlik, et see esindab Chevyt Ameerika populaarseimas võidusõidusarjas. Chevy sõidab 2020. aastal NASCARi karikasarjas 1LE-ga. Kuid muutus on seotud kaubamärgiga. Chevy võistleb juba Camaro erineva versiooniga ja uus võidusõiduauto on sellega mehaaniliselt identne.

Praegune Chevy NASCAR on märgistatud kui Camaro ZL1 - ilma 1LE järelliideta. Müügisaalides on 1LE märkimisväärne jõudluse uuendus võrreldes tavalise ZL1-ga, lisades funktsioone, nagu reguleeritav vedrustus ja agressiivsemad aerodünaamilised lisad. Chevy andmetel kaalub 1LE ka rohkem kui 50 naela vähem kui tavaline ZL1. Kõik need muudatused muudavad rooli taga märgatavalt, kuid need ei kehti Camaro NASCAR-i versioonide kohta.