Volvo 240 -1975-93
Hipsterid, nagu me seda näeme, on nagu Ouroboros. Rühmina on hipsterid ajalooliselt ühiskonna heidikud, kes on seni langenud alla ühiskondliku normaalsuse et nad tiirlevad ringi ja leiavad end trendiredeli tipus, kujundades ühiskonda, mis on tagasi lükanud neid.
Volvod on samamoodi – eriti auväärne 240. Rootslased kujundasid Volvo 240 nii, et see oleks ennekõike ohutu. Stiilne, see pole nii. See muutis 240 ideaalseks vanematele, kes soovisid oma järglasi võimalikult turvaliselt transportida, kuid ei hoolinud sellest, kui kiiresti nad läksid või kui lahedad nad välja näevad. 240 on seega originaalne Rootsi mahtuniversaal. Ja me ei pea teile rääkima, kui lahedad väikebussid on.
Soovitatavad videod
Volvo 240 on muutunud nii lahedaks, et see on nüüd hipsterilahe. Volvo 240 on hipsterite jaoks rõõmustavalt tõestanud end mitte ainult turvalise ja kütusesäästlikuna, vaid ka ühe usaldusväärseima autona, mis eales ehitatud. See tähendab, et kuna see seest ja väljast laguneb, võib see jääda tipptasemel töökorras ilma suuremate rahaliste investeeringuteta. Lõppude lõpuks pole tõelisel hipsteril niikuinii raha.
Saab 900 – 1979-93
Jeremy Clarkson Top Gear ütles kunagi, et Saabid ehitati arhitektidele, meestele, kes hindavad üle kõige esteetikat ja konstruktsiooni terviklikkust. Seega tundub asjakohane, et hipster võtaks omaks veidra Rootsi metsalise aastaid mööda teed – võib-olla isegi kui näpunäiteid.
Täpselt nagu Volvo 240, oli ka Saab 900 disainimisel kesksel kohal turvalisus. Kuid seal, kus Volvo oli lihtsalt rataste ja mootoriga turvapuur, pidi Saab 900 olema ka dünaamiline ja sportlik.
Visuaalset jõulisust ja pisut sõidudünaamikat armastavatel hipsteritel on mõistlik heita pilk Saab 900-le, kuna see pakub mõlemat – eriti turbomudelites. Erinevalt Volvo 240-st kannatab Saab 900 aga kohutava pikaajalise töökindluse reitingu all. Saabi turundus kiitis sageli, et bränd sündis lennukitest. Kui lennukid puruneksid sama sageli kui Saab 900, ei julgeks keegi kunagi lennata.
Ford F-100 – 1967-72
Kõigist F-seeria aastatest pole hipsterite seas ihaldatud ühtki rohkem kui viiendat põlvkonda, mis hõlmas aastaid 1967–1972. Eelmise põlvkonna F-seeria veokid on nüüd kogutavad ja viiendale järgnevaid põlvkondi kasutatakse endiselt tööhobustena, milleks need olid loodud. Kuid viienda põlvkonna F-d on langenud sellesse keskmisse valdkonda, kus nad on liiga vanad, et tööplatsil kasulikuks osutuda, kuid ei ole veel piisavalt lahedad, et vääriksid märkimisväärset restaureerimisinvesteeringut. See muudab need veoautod ideaalseks hipsteritele, kes tunnevad, et vajavad 1960. aastate sõidukit, kuid tahavad ka midagi, millel on postapokalüptiline võime.
Nii suurepärased kui need veokid traagiliselt puusa jaoks ka ei tundu, on neil surmav viga, mis on veelgi hullem kui nende kohutavad pidurid, lõtv juhtimine ja igasugune ohutusvarustuse täielik puudumine.
Kas teadsite, et selline veok nagu algeline viienda põlvkonna F-100 saastab rohkem lihtsalt tänavale pargituna, lekib erinevaid vedelikke kui kaasaegne hübriid kiirteel kiirusel 70 miili tunnis? See on tõsi. Ehkki te võite veeta suurema osa oma ärkveloleku ajast oma fiksiga sõites ja planeeti hävitava planeedi vastu reelingud. korporatsioonid (nagu näiteks Ford), mürgitate F-100 ostmisega tahtmatult planeeti, isegi kui te seda ei tee. sõida sellega. Nii et kui teile ei meeldi olla silmakirjatseja, mida te tõenäoliselt niigi olete, siis F-100 on suurepärane sõiduk, millega näidata mitte ainult oma mehelikkust, vaid ka oma pühendumust raskele ja lahedale elu. Tee seda.
Mercedes-Benz 300D 1968-76
Mis on lahedam, kui kleepida see Mehe külge ja toita oma Saksa luksuslaev omatehtud biodiisliga? Mitte midagi, kui see on see, mis teie (aeglase ja mürarikka) paati hõljub.
Hipsterid, kes tunnevad, et nad on kõigest aru saanud, tõmbavad sageli 300D poole, kuna sellel on teatav klassikaline alahinnatud euroopalik võlu, aga ka terav võime olla jõuline väljaspool ühiskonda norm. Lisaks näevad W114 Mercedese roolis suurepärased välja kõik vanas kampsunis ja fedoras. See on lihtsalt fakt.
Enamik noori, kes investeerivad 300D-sse, aga ei mõista, et 300D – nagu enamik suuri Mercedes-Benzi sedaane – ehitati algselt rikka mehe autoks. See tähendab, et osad on praegu – täpselt nagu 1970. aastate alguses – kallid. Lisaks on diiselmootori otsikud veelgi kallimad kui bensiinimootori otsikud. Nii et see, mis võib olla lihtsalt kallis auto, muutub ülalpidamiseks naeruväärselt kalliks. Ka ise biodiisli valmistamine, on tüli. Kuid me ei ava isegi seda frialatorõli purki.
Kuid erinevalt mõnest selles nimekirjas olevast sõidukist soovitame tegelikult osta 300D – isegi mittehipsteritel. See tähendab, kui saate aru, millesse te end segate. Õigete vahenditega võiks 300D olla lahe, ehkki aeglane, omanäoline ökosedaan.
Plymouth Valiant – 1963-66
Plymouth Valiantil oli pikk ja terve elu aastatel 1960–1976. Tundub, et hipsterid tõmbavad sageli iga Valianti põlvkonda, kuid teise põlvkonna mudel oli see, mis meie arvates meeldis hipsterlikkusele kõige paremini. Argumentide huvides võiks aga Ford Fairlane või Chevrolet Malibu hõlpsasti Valianti asendada, kuna need on üldlevinud 1960. aastate Ameerika autod.
Anekdootlikult ostavad Valianti hipsternaised, kes on leidnud endale püsiva sissetuleku – tavaliselt juuksuritööst või tätoveerimissalongis töötamisest. Ja miks? Kuna nad tahavad erineda, tahavad nad maanteel sõites silma paista ja tunda end lahedana. Sel moel õnnestub see täiesti.
Nendel vaprust armastavatel hipsteritel pole aga õrna aimugi, millesse nad end segavad. 1960. aastate Ameerika autod ei ole nagu 2001. aasta Toyota Corolla. Teie mehaanik ei saa lihtsalt skannerit sellesse ühendada ja välja selgitada, mis viga on. Kõik autos – kuni süüteeni välja – on mehaaniline ja kõige sellega tuleb ja sageli askeldada. Osasid võib ikka veel olla, kuid nendeni võib kuluda kaks nädalat. See eeldab, et leiate kellegi, kes isegi selle kallal töötab – või isegi teab, mida karburaator on/teeb, sest hipstermehaanikuid näib olevat vähe, välja arvatud rattapoodides.
Nii armas, kui stiilne Valiant ka poleks, on sellega raske autoga elada. Selle juhtimine on raske töö. Pidurid on rasked. Rool on raske. Uksed on rasked. See ei tule toime. See ei kiirenda. See ei saa head bensiini läbisõitu. Ja see ei ole tänapäevaste standardite ega enamiku standardite järgi usaldusväärne. Vähemalt mitte enam.
Ja kui arvate, et saate selle kallal lihtsalt ise töötada, peaksite kogu selle unistuse alguses ära jätma. Osta selle asemel vana Volvo.
Kas jäime teie lemmikhipsterisõidust ilma? Nimetage oma valik kommentaarides!
Toimetajate soovitused
- Parimad kasutatud autod alla 5000 dollari
