Kõigi aegade ilusaimad autod

Chevrolet Corvette (esimene põlvkond)

Originaal Chevrolet Corvette väärib oma peatükki autodisaini ajaloo raamatus. Seda tutvustati 1953. aastal ja see ammutas inspiratsiooni EX-122 autonäitus New Yorgi Waldorf-Astoria hotellis General Motors Motorama osana. Chevrolet tõi sisuliselt tootmisse ideeauto, mis on julge samm igal ajastul.

Vähese võimsusega kuuesilindriline mootor ja šokeerivalt halb koostekvaliteet põhjustasid esimese Corvette'i pikali kukkumise. Kuid keegi ei kritiseerinud selle disaini ja võib kindlalt öelda, et ilus välimus aitas Vette'il oma esimesed paar aastat turul ellu jääda.

Cadillac Sedan de Ville (esimene põlvkond)

Cadillac oli 1950. aastatel luksusautode segmendi kullastandard. Kui sõitsite 1959. aastaga, lasite selle teha

Sedaan de Ville, ja selle uhke kujundus tagas, et kõik teavad, mida nad vaatavad. Parkimiskohast laiema kroomitud iluvõre ja sabauimedeni, mis võiksid toimida ka harpuunidena, eristus Sedan de Ville kõigist teistest planeedi luksussedaanidest. Cadillac on seda viimastel aastatel vähendanud, kuid vaadake mõnda brändi tähelepanelikult kõige uuemad autod ja näete viiteid uhketele uimedele.

Ferrari Dino 206GT/246GT

Hellitavalt kutsutakse last Ferrariks Dino 246 GT sai põiki paigaldatud V6, mis oli paigaldatud otse sõitjateruumi taha. Keskmootoriga paigutus nõudis suhteliselt pikka teljevahet, nii et disainerid kasutasid proportsioonide ühtlustamiseks pikki, voolavaid lendavaid tugipuid. Tulemuseks oli disainimaagia ja 246 GT inspireeris tervet põlvkonda keskmise mootoriga superautod. Kuulujutud näitavad, et see inspireerib järeltulija, aga ametlikku pole veel midagi.

Alfa Romeo Duetto

Julgeme leida Itaalia autodisaini puhtama väljenduse kui 1966. aastal turule toodud Pininfarina stiilis Alfa Romeo Duetto. Selle pehmed servad andsid sellele hüüdnime osso di seppia, mis tähendab itaalia keeles "seepia luu". Heitke pilk punasele näitele sõidetud autor Dustin Hoffman aastal Lõpetaja ja näete, miks. Duettost sai Spider, mis on aastakümneid olnud Alfa Romeo tootesarja alustala.

Toyota 2000GT

Keegi ei oodanud, et Toyota tuleb 1960. aastatel välja maailmatasemel sportautoga, rääkimata sellest, et see oleks isegi poole võrratum kui 2000 GT. See kandis esimootoriga tagaveolise kupee tüüpilist pikka kapotti ja lühikest kattekaant. Selle disaini iseloomustas madal esiots koos klaaskatete all olevate tuledega ja kaldus katusejoon, mis muutus luugiks, enne kui voolas ruudukujuliseks sabaks.

2000 GT on endiselt üks ilusamaid Toyotasid, mis eales ehitatud. Sellest on saanud ka üks ihaldatumaid Jaapani autosid ja sellest tulenevalt üks Kõige kallim.

AC Cobra

Algne AC Cobra ei vajanud keeruka stiiliga korpust, sest see oli seotud jõudluse, mitte disainiga. Selle jooned olid puhtad ja lihtsad, kuid neist õhkus jõudu. Ja kuigi sellest ei saanud kunagi Corvette'i vastu võitlevat mudelit Carroll Shelby ja Ford, sai sellest omaette legend, kuna domineeris võidusõiduradadel mõlemal pool tiiki.

Funktsionaalsed jooned on Cobra ebatavaliselt pika tootmistsükli jooksul jäänud peaaegu muutumatuks. Nad on nii hästi vastu pidanud, et Shelby ikka ehitab Cobra, kuigi sellel on nüüd superautolaadne hinnasilt. Roadster on inspireerinud ka lugematuid koopiaid, mis põhinevad peadpööritaval hulgal sõidukitel. Oleme näinud isegi tagamootoriga Volkswageni platvormidele ehitatud Cobra löögid. Rääkige kogu saatest ja ärge minge!

Lamborghini Miura

The Miura vaigistasid vasturääkijad, kes väitsid, et Lamborghini ei võida kunagi Ferrarit. Selle madal siluett koos klanitud, peente aktsendijoontega meelitas entusiaste, kes osalesid auto esitlemisel 1966. aasta Genfi autonäitusel. Selle keskele paigaldatud V12 tegi sellest tehnilise meistriteose, muutes Miura suure tourerite segmendi kõigi ametite tungrauaks. Rivaalidel kulus järelejõudmiseks aastaid.

Mercedes-Benz w124

Me teame, me teame; Mercedes-Benz w124 sellesse nimekirja lisamisega me lugejate seas üksmeelele ei jõua, kuid kuulake meid. W124 on endiselt üks ajatumaid sedaane, mis on kunagi kandnud kuulsat kolmeharulise tähe embleemi. Selle elegantselt alahinnatud jooned on viimase kolme aastakümne jooksul graatsiliselt vananenud ja selle proportsioonid on endiselt samad kui kunagi varem. Kerige täna Ritzi juurde ja kuulete ikka veel inimesi sosistamas: "Kurat, ta on Benzis." See on nagu koos ballile minek Julia Roberts.

Alfa Romeo Giulia

Alfa Romeo uusim Giulia on sõõm värsket õhku ajastul, mil lehtmetalli on liiga sageli ribistatud, õhutatud ja piinatud ebaühtlaste nurkade poolt. Giulia suunab imetlusväärselt kaubamärgi pärandit ilma vähimagi retrostiilita ja sobib kompaktsesse sportsedaani vormi, kopeerimata sakslasi, kes valitsevad. Võimaluse korral võtaksime kokku oma parima itaalia aktsendi ja ütleksime disaineritele: "Bravo, é bellissima!"

Audi TT (esimene põlvkond)

Audi disainiosakond tabas end sellega originaal TT. See jättis võistluse täiesti hämmeldunud, saates rivaalid meeleheitlikult otsima kõike, mis vastaks kargetele, Bauhausist inspireeritud joontele. Saadaval olevad pesapallikinnas polster tegi selle ka seest ilusaks. Teise põlvkonna mudel kaotas osa oma eelkäija võlust, kuid Audi sai oma mojo tagasi uusim TT.

2021. aasta kõige töökindlamad autod

Aastal 2020 eeldavad autojuhid, kes ostavad uue auto, õigustatult, et see tagab paljude aastate probleemideta töö. Ka garantiid muutuvad järk-järgult pikemaks ja heldemaks, nii et tõenäosus on probleem, mis ilmneb esimestel omandiaastatel, katab tootja. Autod ei ole täiuslikud, kuid need on paremad kui kunagi varem.

Lisalugemist

Apple Car: mida peate projekti Titani kohta teadma

Kuulujutud Apple'i uuesti sisse- ja väljalülitatud auto kohta on olnud pealkirju juba peaaegu kümme aastat.

Mõned neist on usaldusväärsed, teised aga täiesti hullud. Väited, et näeksime iCari enne 2020. aastat, olid ilmselt valed, kuid see ei tähenda, et Apple Car poleks teel. Cupertino kuulus saladuse koodeks muudab tema plaanide dešifreerimise hämmastavalt keeruliseks ja näib, et ettevõte muudab oma arvamust selle projekti suhtes regulaarselt.
Mõistatuslik Hyundai-Kia ühendus
Üha kindlam on see, et Apple’il on vähe huvi autot nullist arendada.