Kui te ei arvanud, et Bugatti ei suuda Chironist midagi hullumeelsemat teha, siis mõelge uuesti. Sest Prantsuse autotootja tõstis just oma eelhinnangut täiesti uue mudeliga Divo. See sai nime legendaarse prantsuse võidusõitja ja kahekordse Targa Florio võitja Albert Divo järgi. Monterey autonädal kui järjekordne tunnistus autotootja mainest üliluksuslike ja autode eksklusiivse treenerina. tipptasemel superautod.
"The Divo on külgkiirenduse, paindlikkuse ja kurvide läbimise osas oluliselt paremad. Divo on loodud nurkade jaoks, ”ütles Bugatti president Stephen Winkelmann üritusel The Quailis.
Seotud
- Audi suunab oma võidusõidupärandi elektrilise superauto kontseptsiooni
- 2019. aasta BMW Z4 on sportlikuma stiiliga, kuid kas sellest saab tõeline sportauto või poseerija?
Üle 1000-hobujõulisel Chironil põhinev Divo on rohkem keskendunud juhitavusele ja kurvide läbimise võimetele. Kaaludes 77 naela vähem kui Chironil, parandab kerge dieet väidetavalt oluliselt juhitavust ja üldist jõudlust. Kuid see ei lõpe sellega.
1 kohta 10
Divo välisilme oli mõeldud spetsiaalselt aerodünaamika parandamiseks ja survejõu suurendamiseks. Seega, kui Divo laeb tühjal võidusõidurajal või maanteel suurel kiirusel, toodab see umbes 198 naela rohkem survejõudu kui sarnases olukorras olev Chiron.
Soovitatavad videod
Tänu kaalu vähendamisele ja täiustatud dünaamikale koos oluliselt muudetud vedrustusega süsteemi, väidab Bugatti, et Divo läbis Nardo juhitavuse katseraja kaheksa sekundit kiiremini kui Chiron.
"Rossiehituse kaasaegne tõlgendus andis meile inseneridele uue vabaduse," ütles Bugatti tehnilise arenduse juht Stefan Ellrott. "Sammu, mille oleme Divoga agility ja suure jõudlusega kurvide dünaamika osas astunud, saab võrrelda üldise arenguga Veyronist Chironini."
Vastasel juhul jääb Divo jõuallikaks sama nelja-turboülelaaduriga 16-silindriline mootor, mille võimsus on üle 1500 hobujõu. Ehkki kuna sellel on vähem kaasas vedatavat kaalu, on Divo eeldatavasti sirgjoonel Chironist pisut kiirem.
„Divo on järjekordne näide meie disainifilosoofiast „Vorm järgib jõudlust“. Antud juhul seadsid insenerid ja disainerid eesmärgiks luua sõiduk, mis keskenduks kurvide kiirusele ja külgdünaamikale,” ütles Bugatti disainidirektor Achim Anscheidt.
Tootmisse jõuab vaid 40 mudelit, millest kõigi väideti juba vahetult pärast Montereys ilmumist. Umbes 5 miljoni Briti naela eest müüdi iga auto umbes 6,5 miljoni USA dollari eest.
Toimetajate soovitused
- Ferrari näitab päikesekummardajatele armastust 488 Pista Spideriga
- Jaguari suurim sportauto saab täielikult elektrilise ümberkujundamise
- Sportlik elektrifitseeritud Infiniti Prototype 10 kontseptsioon suundus Pebble Beachile
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
