Harley-Davidson on korduvalt rõhutanud LiveWire, selle esimene seeriatootmises toodetud elektriline mudel, juhib laialdast laienemist saastevabale territooriumile. Ta avaldas eelvaatevisandi, mis heidab valgust oma teisele akutoitel kaherattalisele jalgrattale – rattale, mida see sisemiselt nimetab salapäraselt Mid-Poweriks.
Kui LiveWire on suhteliselt suur ristleja, siis visandil kujutatud mootorratas näeb välja nagu väiksem mudel, mille disain ammutab inspiratsiooni Harley aastakümnete pikkusest kogemusest. tasapinnalisel rajal võidusõit. Sellel pole palju plastkatteid, nii et jõuülekande komponendid, nagu aku, on täielikult avatud. Toonitud LED-tuled ja mustad Y-kodaraga rattad annavad sellele kurjakuulutava välimuse. Ma ei näe analoogmõõtureid, mis tähendab, et see on tõenäoliselt varustatud digitaalse näidikuplokiga.
Soovitatavad videod
Ja veel, Mid-Power näib peaaegu tootmiseks valmis. Pole raske ette kujutada, et Harley toob selle müügisaalidesse ilma suuremate muudatusteta. Üks asi kindlasti muutub: nimi. Mid-Poweril pole palju helinat ja see kõlab pigem mudeli koodnime kui tulevase nimesiltina.
Seotud
- Uuring näitab, et võimsate ja tipptasemel elektriautode avarii tõenäosus on 40% suurem kui gaasiga mudelitel
- Põhjalikult: miks Harley-Davidson ehitab väikeseid jalgrattaid Hiina, kuid mitte USA jaoks?
Vähemalt tähistus vihjab, mida spetsifikatsioonide osas oodata. See ei ole nii kiire kui LiveWire, see pakub sõitjatele vähem hobujõudu ja kaasas on väiksem aku. See ei tähenda tingimata, et see oleks tunduvalt aeglasem, sest see on ka väiksem ja kergem. Kui LiveWire on Tesla Model S, paikneb Mid-Power Model 3-ga samal tasemel. Konteksti jaoks kasutab Harley esimene pistikprogramm 78-hobujõulist elektrimootorit, 15,5-kilovatt-tunnist liitiumioonakut ja pakub kuni 110 miili sõiduulatust.
Keskmine võimsus on oodatud liituda Harley-Davidsoni tootesarjaga hiljemalt 2022. aastaks. Hinnakujundus, nagu palju muudki, jääb varju, kuid ma eeldan, et see maksab vähem kui LiveWire, mis algab umbes 30 000 dollarist. See on väiksema võimsusega kui tema suurem vend ja kasutab väiksemat akut, nii et selle ehitamine on odavam. Elektrilise tootevaliku laiendamine võimaldab Harleyl saada kasu mastaabisäästust ja (loodetavasti) annab säästud sõitjatele. Vahepeal valmistub ettevõte käivitamiseks akutoitel tõukeratas 2021. aasta lõpuks.
Toimetajate soovitused
- Harley-Davidson taaskäivitab pärast laadimissüsteemi hirmutamist Livewire'i müügi
- Siin on teie esimene pilk Harley-Davidsoni uuele jalgrataste sarjale
- Harley-Davidson vähendab LiveWire'i elektrimootorratta sõiduulatust, kiirust ja laadimisaega
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
