Vormel 1 autojuhil Romain Grosjeanil on vedanud, et ta on elus pärast pühapäevasel Bahreini GP-l toimunud kohutavat avariid, mille käigus tema sõiduk pooleks rebenes ja põlema süttis.
Intsidendi dramaatilistes kaadrites on näha 34-aastast prantslasest juhti autost välja rabelemas. tulekera, mis haaras ootamatult tema auto pärast seda, kui ta pühapäevasel päeval kiirusega 140 miili tunnis läbi tõkkepuu purunes rassi. Ta paraneb nüüd haiglas pärast käte ja pahkluude põletushaavu.
Soovitatavad videod
Südamest peatav hetk 1. ringil Bahreinis
Oleme kõik selle eest uskumatult tänulikud @RGrosjean lahkus sellest juhtumist#BahreinGP??? #F1pic.twitter.com/6ZztuxOLhw
— vormel 1 (@F1) 29. november 2020
Rääkides oma haiglavoodist vaid mõni tund pärast õnnetust, kinnitas Grosjean fännidele, et tal on kõik korras… noh, kõik on korras, ja tänas kõiki toetussõnumite eest.
Ta lisas, et tema arvates päästis sõiduki "halo" turvaseade tema elu, kaitstes tema pead ja neelades löögi raskuse.
"Mõned aastad tagasi polnud ma halo poolt, aga ma arvan, et see on suurim asi, mille oleme vormel 1-sse toonud, ja ilma selleta ei saaks ma teiega täna rääkida." Grosjean ütles ja lisas: "Tänan kogu ringkonna ja haigla meditsiinitöötajaid ja loodetavasti saan teile üsna pea mõne sõnumi kirjutada ja öelda, kuidas läheb. läheb."
Parim video, mida täna näinud oleme?
SEE??? ???#BahreinGP??? #F1@RGrosjeanpic.twitter.com/TbGblznMBv
— vormel 1 (@F1) 29. november 2020
Halo kokkupõrkekaitsesüsteem on umbes 7-kilosest vormitud titaanist valmistatud kumer latt, mis asetatakse ümber võidusõiduauto kokpiti. Selle võime taluda 125 kilonjuutonilist jõudu (vastab 12 tonnile) teeb sellest F1 auto kõige vastupidavama osa.
Halo väljatöötamine sai alguse pärast seda, kui Prantsuse F1 piloot Jules Bianchi suri aastal haiglas juulil 2015 pärast raskete peavigastuste saamist Jaapani GP-l üheksa kuud toimunud avariis varem.
Mitte kõik ei tervitanud turvaseadet, kui see 2018. aastal esimest korda autodele paigaldati, mõned spordiala esindajad öeldes, et see läks vastuollu avatud kokpitiga võidusõidu traditsioonidega, eraldades teatud määral juhi autost fännid. Teised aga tervitasid seda kui üliolulist meedet, et kaitsta juhte avarii korral tõsiste vigastuste eest ning ka mujal rajal toimunud õnnetustest põhjustatud lendava prahi eest.
Grosjean näiteks usub, et võlgneb oma elu seadmele ja pärast imelist põgenemist põles pühapäeval auto ja sai vaid suhteliselt kergeid vigastusi, võis ka varem roolis tagasi olla pikk.
Toimetajate soovitused
- Insta360 kaamerad teevad kiiret sõitu Monaco F1 rajal
- Autodest arvutiteni: kuidas andmed muudavad F1 võidusõitu
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
