2018. aasta kolmerattalised Can-Am Spyder

Oma 2018. aasta kolmerattaliste Can-Am Spyderiga Bombardieri meelelahutustooted (BRP) on kategooriat häirivaid sõidukeid müünud ​​11 aastat. Peamiselt mootorrataste alternatiiviks peetavad Spyderid on lõbusad sõidud mudelitega, mis ulatuvad sportristlejatest kuni täies ulatuses matkamasinad.

Kolmerattalised sõidukid eksisteerivad autode ja mootorrataste vahel kolmes teguris. Föderaalsed ja osariigi reguleerivad asutused, powersports'i edasimüüjad ja tarbijad ei ole kolmerattaliste mootorsõidukite registreerimise, müügi või ostmise ja kasutamise osas nii selged kui kahe- ja neljarattaliste sõidukite puhul. Vaatamata väljakutsetele uuele sõiduvahendile turu loomisel, alustas BRP Can-Am Spyder Roadsteri müüki aastal. veebruar 2007. Kui te ei arvesta külgkorviga mootorrattad nagu Uural, Spyderi lähim võrdlus on Polaris kadakas.

Can-Am Spyderi kasutamiseks ei pea te saama mootorrattaga sõita, ehkki mõned põhitõed on kaherattalistelt üle kantud. Enamik, kuid mitte kõik osariigid nõuavad Spyderi juhtimiseks kehtivat kahe- või kolmerattalise sõiduki luba – märkimisväärsed erandid on California, Nevada ja Lõuna-Carolina. Kui olete huvitatud, kontrollige oma

Can-Am Spyder Tech

Kõik 2018. aasta Spyderid sisaldavad BRP kolmekomponendilist sõiduki stabiilsussüsteemi, sealhulgas stabiilsuskontrolli, veojõukontrolli ja mitteblokeeruvad pidurid. Stabiilsuskontrolli komponent kasutab tasakaalu säilitamiseks mootori pöördemomendi ja pidurdamise kombinatsiooni. Veojõukontroll Spyderiga hoiab ära tagarataste liigse pöörlemise, reguleerides mootori süüdet ja kütuse sissepritse (vihje: kui teile meeldivad läbipõlemised, võib F3-S mudel olla hea valik). ABS töötab standardiga Brembo pidurdab ja vähendab survet, et vältida lukustumist.

Kõigil Spyderitel on elektrooniliselt juhitav roolivõimendi, mis muudab abi vastavalt kiirusele. Spyderitel on ka tagurpidikäik nii poolautomaatse kui ka manuaalkäigukastiga, nii et te ei pea seda tahapoole lükkama.

2018. aasta uued on topelt 4,3-tollised LCD-ekraanid. Saate kasutada mõlemat ekraani sõidukiteabe vaatamiseks või lülitada paremat külge, et kasutada seda sõidukile optimeeritud BRP Connectiga nutitelefoni integratsioonisüsteem navigeerimiseks või muudel eesmärkidel. Väike keskel paiknev juhtkang navigeerib rakendustes alates a ühilduv nutitelefon ühendatud Bluetoothi ​​kaudu.

Kuidas valida 2018. aasta Can-Am Spyder

Peamised valikutegurid kuue 2018. aasta Spyderi mudeli vahel hõlmavad reisijate arvu, lasti mahutavust, sõidu pikkust ja sõitja istekohta. Kõik Spyderi mudelid kasutavad sama Rotax 1330 ACE kolmesilindrit koos elektroonilise kütuse sissepritse ja elektroonilise gaasipedaaliga. Kõigil mudelitel on standardvarustuses kuuekäiguline poolautomaatkäigukast koos tagurpidikäiguga, kuid mudelitel F3-S ja RT on ka kuuekäiguline tagurpidikäiguga manuaal.

Neljal Spyder F3 mudelil on 26,6-tollised kõrged istmed ja tüüpiline mootorratta ristleja asend, mille jalad on ettepoole. Kahel RT-mudelil on kõrgem, 31,1-tolline kõrge iste ja püstisem, vertikaalsete jalgadega sõiduasend. Istme kõrgus on kolmerattaliste puhul mugavustegur, sest peatudes ei pea te tasakaalu saavutamiseks maapinnani jõudma. F3 mudelitel on jalgraua ja juhtraua reguleerimine viie seadistusega, et kohandada sõitja eelistusi ja pikkust.

Kui veate reisijat ja kavatsete Spyderit reisidel kasutada, võivad sellised tegurid nagu lasti mahutavus, vedrustuse reguleerimine ning sõitja ja reisija mugavus oluliselt mõjutada teie valikut.

Sport Cruising mudelid: Spyder F3, F3-S

Kaks kõige kättesaadavamat (st kõige odavamat) Spyderit on F3 ja F3-S sportristlejad. Need mudelid pole matkamiseks ette nähtud, kuna mõlemal puuduvad standardsed tuuleklaasid ja sadulakotid. Kauba hoiuruum on piiratud 6,5-gallonise esiruumiga.

Ka sportristlejatel puudub ülejäänud neljal mudelil tagavedrustuse eelkoormuse reguleerimine, kuna see poleks kulutõhus. Kui on mõistlik võimalus, et teie ja võib-olla reisija võtate ette rohkem kui ühe päeva kestvad reisid, kaaluge tõsiselt reisimissõbralikumate mudelite kasutamist.

Oma 18 000-dollarise alghinnaga on Spyder F3 kõige odavam mudel. F3 kolmesilindriline mootor toodab 105 hobujõudu, 10 hj vähem kui teised mudelid, kuid 96 naela-jalga pöördemomenti 5000 p/min juures on kõigi kuue mudeli puhul sama. Sellel mudelil on kuuekäiguline tagurpidi poolautomaatne käigukast.

F3 Spyderil on Sach “Big-Bore” esiamordid, Sachsi amordid taga ja Brembo pidurid. Nagu kõigil Spyderitel, on ka F3-l veojõukontroll, stabiilsuskontroll ja mitteblokeeruvad pidurid. Standardne UFit-süsteem kohandab sõiduasendit vastavalt kõrgusele ja eelistustele, reguleerides juhtraua ja jalatoe asendit, kummagi jaoks viis seadet.

Spyder F3-S (alghind 21 300 dollarit) lisab mootorile 10 hj ja valiku kas manuaal- või poolautomaatse kuuekäigulise tagurpidikäigukastiga. F3-S on ainulaadne selle poolest, et see on ainus Spyder, millel on gaasiga laetud Fox Podiumi jõudlusamordid.

Selgelt Spyderi sarja hot rodina seadistatud F3-S-il on agressiivsemate vahetuspunktide jaoks sportrežiim. Standardvarustuses on ka püsikiiruse hoidja.

Cruiser Touring mudelid: Spyder F3-T, F3 Limited

Spyder Cruiser Touring mudelitel on standardsed tuuleklaasid ja kõvakattega sadulakotid. Kaubamaht on F3-T puhul 20,6 gallonit ja F3 Limitedi puhul 36,5 gallonit, millel on ka eemaldatav ülemine ümbris, mis täidab kaassõitja seljatoena kahekordset funktsiooni.

Mudelil F3-T ja F3 Limited on reguleeritavad tagumised amortisaatorid koos eelkoormuse reguleerimisega, et tagada suurem mugavus erinevatel teepindadel sõitmisel. Kumbki mudel pole saadaval koos a manuaal käigukast.

Mõlemal ristleja reisimudelil on ka kaks 4,3-tollist täisvärvilist LCD-ekraani koos tarkvaraga BRP Connect, et kuvada Spyderi ekraanil nutitelefoni rakendusi. Need mudelid sisaldavad ka helisüsteeme ja on kalibreeritud Can-Ami haagise vedamiseks, kui otsustate ette võtta pikemaid sõite.

Spyder F3-T, alghinnaga 26 200 dollarit, lisab integreeritud tuuleklaasi ja konsooli BRP tarkvaraekraani jaoks, sõiduki teabeekraani ja nelja kõlariga BRP helisüsteemi. Tagumise õhkvedrustuse seadistus on siin käsitsi reguleeritav, nii et te ei saa automaatset isetasandumist nagu F3 Limited puhul.

Kui otsustate jääda Spyder F3 konfiguratsiooni juurde, kuna eelistate jalga ettepoole suunatud sõidustiili, on 28 400-dollarine F3 Limited hea valik. See mudel sisaldab eemaldatavat ülemist korpust ja automaatset isetasanduvat tagumist õhkvedrustust, juhi ja kõrvalistuja põrandalaudu ning soojendusega käepidemeid.

F3 Limited sisaldab ka BRP premium-helisüsteemi kuue kõlariga. Sõltuvalt stiilieelistusest saate tellida F3 Limited in a Dark või Chrome Editioni.

Matkamudelid: Spyder RT, RT Limited

Alates 24 100 dollarist on Spyder RT mudelil rohkem reisimissõbralikke majutusvõimalusi kui F3 mudelitel. Lisaks F3 Limited funktsioonidele on RT-l kõrgem iste püstise sõiduasendi jaoks, täiustatud juhiiste koos nimmetoega ja kaassõitja seljatugi, reguleeritav kaassõitja jalatugi, reguleeritav tuuleklaas ja 41 galloni juures suurem salvestusmaht kui ühelgi F3-l mudelid.

RT-l ei ole F3 Limitedi automaatselt reguleeritavat tagavedrustust ega eemaldatavat ülemist korpust. Sõltuvalt eelistusest saate RT-mudeliga valida kas manuaal- või automaatkäigukasti.

Spyder RT Limited on kõige luksuslikum reisimudel, mille alghind on 29 300 dollarit. RT Limited lisab lisaks RT-mudelile automaatse isetasanduva tagavedrustuse, udu- ja aktsenttuled, juhi põrandalaua ning eesmise kaubaruumi valgusti ja voodri. RT Limited on saadaval ainult automaatkäigukastiga, kuid osade ja sisustuste jaoks saate valida kas Chrome'i või Dark Editioni.

Toimetajate soovitused

• Alates donglitest kuni diagnostikani – siin on kõik, mida OBD/OBD II kohta teadma pead
• Elektriautode ostmise juhend: mida peate enne ostmist teadma