Saksa tarnija Bosch teatas oma esimesest pikamaa lidarist CES 2020. Üks selle tippjuhtidest selgitas, et lidar täidab suure andurite tühimiku oma autonoomse sõidutehnoloogia komplektis ja muudab juhita autod elujõuliseks võimaluseks.
Isejuhtivad autod peavad maalima ümbritsevast maailmast väga üksikasjaliku digitaalse pildi, et töötada ohutult ja usaldusväärselt erinevates tingimustes. Bosch on kulutanud palju aastaid ja miljoneid dollareid tehnoloogiat arendades, seda eriti käivitas Californias pilootprogrammi Mercedes-Benziga ja selle insenerid jõudsid järeldusele, et isejuhtivad autod on ohutumad, kui need on varustatud kaamerate, radarite ja lidariga. Need kolme tüüpi andurid täiendavad üksteist hästi.
Soovitatavad videod
Lidari tehnoloogia arvutab välja vahemaa auto, millesse see on paigaldatud, ja teel oleva objekti vahel kiirgab nähtamatuid laserimpulsse, tabab tagasi põrkuvat valgust ja mõõdab aega, mis kulus tagasi. Kujutage ette, et lähenete neljasuunalisele ristmikule ja teiselt poolt tuleb mootorratas. Boschi sõnul võib radaril olla raske ratast näha, kuna see on kitsas ja tõenäoliselt on see kaetud plastkattega. Kaamera tuvastab selle, kuid seda võib pimestada valgusvälk, näiteks klaasseintega hoonelt või mõne muu auto peeglilt peegelduv päike. Lidaril on puudusi - see on näiteks väga tundlik äärmuslikele temperatuuridele -, kuid see tuvastaks mootorratta ülalmainitud stsenaariumi korral.
Seotud
- Bosch Kiox ja SmartphoneHub käed külge: elegantsed ekraanid e-jalgrattad väärivad
- Qualcomm Ride platvormi eesmärk on muuta isejuhtivad autod lihtsamaks
- Boschi A.I-toega tehnoloogia võib teid silmitsedes õnnetusi ära hoida
Seetõttu on enamik 2020. aastal maailmas testitavatest isejuhtivatest prototüüpidest varustatud lidariga. Tesla on erand reeglist. Ettevõtte kaasasutaja ja tegevjuht Elon Musk arvas "Igaüks, kes tugineb lidarile, on hukule määratud," ja ta ennustas, et ettevõtte konkurendid loobuvad tehnoloogiast varem või hiljem. Seni pole seda keegi teinud.
Bosch ei ole autotootja ja ta pole kunagi oma autot tootnud. Tema roll tööstusharu tarnijana tähendab, et ta toob autotehnoloogiat turule ainult teise ettevõtte abiga. Ettevõte ei ole teatanud, kellele ta oma lidari müüb. Seal on kümneid autosid (ja isegi peotäis mootorrattaid) varustatud andurite ja kaameratega, seega on vaid aja küsimus, millal selle lidar näeb tootmistsükli lõpus ootavat valgust. Lisateavet saame CES 2020 messil.
Toimetajate soovitused
- Qualcommi isejuhtiv auto sundis mind enam kunagi puudutama rooli
- Boschi näotuvastustehnoloogia hoiab teid turvaliselt ja meelelahutust rooli taga
- Bosch heidab CES 2020 raames valgust oma A.I-toega virtuaalse visori tehnoloogiale
- Bosch testib oma A.I-toega helinägevat tehnoloogiat kosmoses
- Waymo soovib müüa lidari andureid, kuid mitte isejuhtivate autode firmadele
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
