Digital Trendsi töötajate 2020. aasta lemmikud: autod

Pole kahtlust, et 2020. aasta on olnud elektrifitseerimise aasta.

Ajendatuna ähvardavatest valitsuse määrustest ja tarbijate muutuvatest nõudmistest, teatasid autotootjad kõikjalt autotööstusest märkimisväärsetest investeeringutest elektri- ja hübriidtehnoloogiasse. Elektrifitseeritud autode arv ilmub 2020. aastate alguses läheneb sürrealistlikule, kuid on oluline meeles pidada, et kui te ei ela Norras, jäävad akutoitega mudelid nišši. Nad esindasid umbes 1,6% Ameerika uute autode müügist aastal 2019.

Müügiedetabelit valitsevad endiselt veokid, mistõttu on 2021. aasta Ford F-150 PowerBoost meie valik aasta suurimaks autoväljaandeks. See on kõige olulisem hübriidmudel, mis on välja antud pärast originaalse Toyota Priuse debüüdi, kuna see viib tehnoloogia kiiresti turu keskmesse. See ei muutu tavalisemaks kui F-150. Fordi F-seeria (mille osa ka F-150 kuulub) registreeris oma 43. aastat järjest Ameerika 2019. aasta enimmüüdud sõidukina.

Visuaalselt näeb PowerBoost välja peaaegu täpselt nagu 14. põlvkonna pikapi elektrifitseerimata variandid, mis on 2021. aastal uus. Teine lugu on kere all, kus see saab hübriidsüsteemi, mis koosneb kahe turboülelaaduriga 3,5-liitrisest EcoBoost V6-st, väikesest elektrimootorist ja 10-käigulisest automaatkäigukastist. Selle koguvõimsus on 430 hobujõudu ja 570 naela-jalga pöördemomenti, mis annavad sellele 2120-naelase kandevõime ja 12700-naelase pukseerimisvõime. Ford märgib, et akupakett võimaldab kasutajatel ka pagasikastis olevate pistikupesade kaudu elektritööriistu kasutada.

Keskkonnakaitseagentuuri (EPA) andmetel tagastab see linnas 24 mpg, maanteel 24 mpg ja kokku 24 mpg. Konteksti jaoks turbodiiselmootoriga veoautode postid vastavalt 21, 29 ja 24.

Ford ei häbene tõsiasja pärast, et ta töötab välja 14. põlvkonna F-150 täiselektrilist versiooni, mis hakkab konkureerima üha rahvarohkem areen vastu GMC Hummer ja Rivian R1T, mitmete teiste lootuste hulgas. Veoki esmaesitlus peaks toimuma 2021. aasta lõpuks. Sellel on kahtlemata stiilne disain (oleme juba näinud osa selle LED-värviga esiosast) ja see on täis lahedaid, pealkirju haaravaid tehnilisi funktsioone. Kuid see on pigem tehnoloogia demonstreerija, mis paikneb segmendi äärealadel, mitte ajastu kujundajana. alternatiiv elektrifitseerimata F-150-le, välja arvatud juhul, kui Ford kasutab võlutrikki ja hinda seda samaväärselt bensiini põletamisega mudelid.

PowerBoost süsteemi pakutakse kõikidel F-150 SuperCrew versioonidel, alates töökohaspetsiifilisest XL-st kuni luksusauto moodi Limited ja hinnakujundus varieerub sõltuvalt valitud varustustasemest 4500–1900 dollari vahel. Ostjad võivad minna hübriidideks, olenemata sellest, kas nad on laevastikuoperaatorid või jõukad rantjeed. Hübriidtehnoloogia kasutuselevõtt võimaldab Fordil tootmiskulusid kontrolli all hoida ja garanteerib, et vahemiku ärevus ei satu võrrandisse kunagi.

Lugematud ettevõtted räägivad elektrifitseerimise peavoolu saatmisest. Ford tegi seda lihtsalt vaikselt, oskuslikult ja ilma Twitteri jaoks loodud teatrite poole pöördumata. Ootame huviga turu otsust.

Toimetajate soovitused

• 2020 Ford Escape saab elegantsema stiili, rohelisemad jõuallikad ja rohkem tehnoloogiat

Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.