Le Mansi 5 parimat 24 tunni filmi

2008. aastal Audi Motosport oli maailma tipus. Brändi võidusõiduautod olid Le Mansi 24-tunnistel sõitudel domineerinud seitsmel eelnevast üheksast aastast ning see oli oma viienda järjestikuse võidu tipul. Audi võitis 2008. aastal ja dokumentaalfilmide seltskond oli valmis kogu asja jäädvustama.

Jutustanud professionaalne näo-kicker ja Transporter staar Jason Statham, Tõde aastal 24 järgib Audi legendaarset Le Mansi sõitu, dokumenteerides oma jõupingutusi Sebringi 12 tunnil ja sellele eelnenud 1000 kilomeetri pikkusel Monza sõidul. Kumbki ei toonud autotootjale üldvõitu, kuid Audi tegi selle tasa, saavutades Le Mansis esimese, neljanda ja kuuenda koha. Järg nimega 

Michel Vaillant (2003)

Michel Vaillant on prantsuse pilt, mis keskendub kahele Le Mansi 24 tunni võistlusele rivaalitsevale meeskonnale, kuid selle teeb eriliseks selle filmimiseks kasutatud meetodid. Le Mansi ametnikud lubasid 2002. aasta võistlusel osaleda kahel kuue juhiga autol, mis tähendab, et suurem osa võistlusmaterjalidest on autentsed. The rehvide kriginad, rahvahulga möirgamine, mootorite karjumine... kõik on tõeline.

Lugu võib olla pisut raskesti mõistetav, kui te prantsuse keelt ei räägi, kuid olgem ausad, võidusõit on tõesti see, milleks te siin olete. Eelkõige on visuaal erksad ja teravad – see on stsenarist Luc Bessoni kaubamärk, kes kirjutas Viies element, Transporter, ja Ong-Bak: Muay Thai sõdalane. Film põhineb lõdvalt Michel Vaillant koomiks, mis on ilmunud alates 1957. aastast.

See on tehniliselt minisari, kuid anname sellele võimaluse uurida Le Mansi sõitja mentaliteeti ja seda, kuidas sündmust kulisside taga juhitakse.

Fännibaasid Grey anatoomia ja profimootorisport põrkuvad harva, kuid tegelikult juhtusid nad selles 2013. aasta sarjas. Dokumentaalfilm jälgib Dempseyt, kes on pro-võidusõitja, kui ta osales 2013. aasta Le Mansi võistlusel koos oma meeskonnaga. Tema valitud auto? A Porsche 911 GT3 RSR jookseb LMGTE-Am klassis.

Dempsey ja tema kaassõitjad saavutasid 2013. aastal üldarvestuses 28. ja oma klassi neljanda koha, kuid Dempsey-Proton Racingu meeskond pole veel kaugeltki valmis. 2016. aastal rebib grupi GT3 RSR raja LMGTE-Pro klassis.

Meie tagasitulek (2016)

Audi domineerimine Le Mansi väljaku üle peatus 2015. aastal, kui Porsche oma vapustav 919 Hybrid saavutas kodumaise rivaali ees esimese ja teise koha. See oli kaubamärgile 17. üldvõit, kuid esimene pärast 1998. aastat, muutes sündmuse veelgi tähelepanuväärsemaks. Palju nagu Tõde aastal 24 tegi Audi, Porsche jaoks Meie tagasitulek kroonib autotootja jooksmist Le Mansi kullale.

Hiilgav segu moodsatest ja klassikalistest kaadritest, dokumentaalfilm jälgib Porsche Le Mansi meeskonna kolmeaastast teekonda, kui meeskond töötas väsimatult oma endise hiilguse saavutamiseks. Aastatel 1998–2014 kestvussõidust jäi grupp märgatavalt eemale, kuid tagasi tulles tegi seda pauguga.

Kas Porsche saavutab 2016. aastal 18. üldvõidu või tuleb Audi kättemaksuga tagasi? Kas Toyota 986-hobujõuline TS050 hübriid võib peo ära rikkuda? Kas Ford tähistab 50. aastapäeva GT40-d esimene Le Mansi võit järjekordse triumfiga? Me ei jõua ära oodata, et teada saada.

Sa ei arvanud, et me lahkume a Le Mansi film, eks? Seda 1971. aasta Steve McQueeni klassikat austavad käigupead mitte selle loo või iseloomustuse, vaid selle lihtsustatud puhtuse pärast. Le Mans koosneb peaaegu täielikult võistluskaadritest ja möödub 36 minutit, enne kui McQueeni tegelane üldse rääkima hakkab. Samuti palju nagu Michel Vaillant, see kõik on tõeline, filmitud 1970. aasta Le Mansi võidusõidul.

Nii toorelt kui see ka ei kõla, on see üks neist filmidest, mis vanusega tegelikult paremaks läheb. Le Mans' terav fookus, CGI-efektide puudumine ja kalduvus tõeliste trikkide järele aitavad sellel tänapäeva ülimoodsate kassahittide seast välja paista ning McQueeni kirg võidusõidu vastu tuleb kindlasti ekraanile. Kahjuks oli film Ameerika kinodes debüüdi ajal läbi kukkunud, kuid nagu võistlus ise, oli selle vaim Le Mans jääb võidusõidufännide südamesse igavesti elama.

Parimad 2. taseme koduelektrijaamade laadijad

Kui tõite koju oma särava uue elektrisõiduki, oli sellega kaasas kodune laadimisjuhe. Kuid see oli tõenäoliselt 1. taseme laadija, mis suudab tunnis suurendada vaid kaks või kolm miili. 2. taseme kodusele elektrisõiduki laadijale üleminek võib selle kiiruse kolmekordistada – või rohkemgi – ning pakkuda teile hulgaliselt võimalusi, mis aitavad vähendada oma elektriarvet ja pikendada auto aku tööiga.

Teisisõnu, nüüd on lihtne hoida oma autot täis, ilma et peaksite kunagi DC-kiiresse sõitma laadimisjaam, välja arvatud juhul, kui olete maanteereisil – tagades, et teie auto püsib igapäevases kasutuses täielikult laetud.

Parimad kasutatud autode veebisaidid 2023. aastal

EV-d müüakse nagu kuumad koogid ja sellisena võib tunduda, et neid on veidi raske kätte saada. Kui lisada fakt, et enamik korralikke elektriautosid maksavad rohkem kui 40 000 dollarit, võite avastada, et kasutatud auto on mõjuvam kui kunagi varem. Kasutatud ostlemine on suurepärane alternatiiv pikkadele ootejärjekordadele ja kõrgetele hindadele ning kasutatud EV võib isegi saada maksusoodustusi, kui loete peenes kirjas kirja.

Aga kust peaksite otsima, et seda leida?

Volvo EX30 hind, vahemik, väljalaskekuupäev, tehnilised andmed ja palju muud

Soodne EV turg kuumeneb tõsiselt. Kuigi selgub, et Chevrolet Bolt EV ei igatse sellesse maailma, on linnas uus odav elektriauto, mis muudab soodsamad elektriautod palju stiilsemaks. Volvo EX30 "väike linnamaastur" pole veel avalikkusele avaldatud, kuid juba praegu kaaluvad paljud elektriautode ostjad seda oma järgmise auto jaoks, arvestades selle madalat hinda, kindlat valikut ja stiilset disaini.

Kas olete huvitatud Volvo EX30-st? Oleme EX30 teadaannetel ja väljalasel silma peal hoidnud ning ei jõua ka seda ära oodata. Siin on kõik, mida me Volvo EX30 kohta seni teame.
Volvo EX30 hind