New Yorgi autonäitus: auto kui mobiilseade

Mis siis, kui teie auto poleks muud kui neljarattaline nutitelefon?

Mis siis, kui autotootjad mõtleksid ühenduvuse ja rakenduste peale sama palju aega kui hobujõududele ja kütusesäästlikkusele? Auto muutmine meie veebipõhise mina laiendiks lisaks mugavust, kuid see poleks probleemideta.

"On aeg, et autost saaks sotsiaalne seade," ütles Jim Farley, Fordi globaalse turunduse, müügi, teeninduse ja Lincolni kaubamärgi asepresident 2013. aasta New Yorgi autonäituse pressiüritusel.

"Sa võid lasta kellelgi sisuliselt auto võtta... ja teha selle just teie jaoks," K. ütles Venkatesh Prasad, Fordi autoelektroonika tsaar.

Ford kavatseb seda teha selliste platvormidega nagu arendajasõbralik OpenXC arhitektuur, mis võimaldaks sõltumatutel arendajatel luua tarkvara ja riistvara, mis suudab auto süsteemidega suhelda. Ford juba propageerib seda lähenemist oma arendajaprogrammi ja personaliseeritud kütusesäästlikkuse rakenduste väljakutsega, mille eesmärk on julgustada Fordi sõidukitele mõeldud rakenduste arendamist.

Ford töötab ka olemasolevate rakenduste, nagu Pandora ja Spotify, paremaks integreerimiseks, eesmärgiga tagada, et kasutaja andmed liiguksid sujuvalt nutitelefonist autosse.

Seni pole aga auto kaugeltki mobiilseade. Fordi teabe- ja meelelahutussüsteemi MyFord Touch on muudetud ja juhid võivad roolis olles tähelepanu hajutada, kuna süsteemid muutuvad keerukamaks, funktsioonirohkemaks ja interaktiivsemaks. Hääljuhitavad süsteemid on saadaval ja võivad olla osaline vastus hajutatud juhtimise probleemile, kuid vaja on rohkem arendada.

Lisaks, kui häälaktiveerimissüsteemid ei saa päringust aru (või saavad sellest valesti aru), võivad juhid probleemi lahendamiseks auto juhtnuppude või telefonidega töötades häirida.

Märkides, et Ford kulutab märkimisväärselt palju ressursse juhiharidusele, ütles Farley, et ohutuse saavad tagada ainult juhid ise.

"Loodan, et tarbijad valivad... ja mitte midagi, mida neil kästakse teha," ütles ta.

Google'i mobiilireklaamide müügijuht Brendan Kraham väitis, et ennustavad tehnoloogiad võivad muuta tarbijate vajadusest loobuda. oma telefone sõidu ajal, sest nende autod pääsevad telefonidele automaatselt juurde ja hankivad asjakohased andmed pärast seda, kui juht sünkroonib seade.

Mõned uuemad autosisesed süsteemid, nagu Subaru Starlink ja BMW iDrive süsteemid, rakendavad seda kontseptsiooni praegu, kuid enamasti osaliselt on idee alles lapsekingades ja klientidel, kes ei ole eriti tehnikatundlikud, ei ole alati lihtne seda rakendada. tehnoloogia.

"Need otsused on lõppkokkuvõttes kasutaja valik," ütles Kraham, märkides, et Google võimaldab kasutajatel oma praegustest asukohapõhistest reklaamidest loobuda.

Fordi Farley ütles, et tarbijad ütlevad lõpuks ettevõtetele, kui nad soovivad reklaame näha. Ta kasutas näiteks Fordi Mustang Customizerit, populaarset rakendust, mis võimaldab kasutajatel virtuaalse Mustangi välja petta. "Mõnes mõttes on see isejuhtiv," ütles ta.

Kas tuleviku autokliendid kurdavad oma sõidukite privaatsuse puudumise üle? Kas intuitiivne liides on sama oluline kui mugav isteasend? Seda peavad autotootjad ja autoostjad välja selgitama, kas autost saab tõesti "mobiilseade".

Millised on teie kogemused autotehnoloogiaga? Mis töötab? Mis sind hulluks ajab? Milliseid funktsioone või automatiseerimist soovite näha? Jäta meile kommentaar.

Toimetajate soovitused

• Kas soovite liituda Androidi armeega? Siin on kõik Android Autoga autod
• 2020. aasta Ford Mustang Shelby GT500 tormab 760 hj võimsusega lihasautode ringi
• 2020. aasta Nissan 370Z eriväljaanne tähistab Z-auto 50. aastapäeva
• Kas ostaksite Taroki kompaktse pikapi? Volkswagen tahab teada
• 2020. aasta Mercedes-Benz GLC kupee saab tehnilist uuendust, säilitab omapärase stiili

Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.