Mis on elektriautode vahemaa ärevus ja kuidas seda leevendada?

Unustage maanteeraev, linnas on uus psühhoos. Populaarsuse tõus elektrisõidukid on toonud kaasa uue nähtuse — vahemiku ärevuse. Elektrisõidukitel on tavaliselt lühem sõiduulatus kui bensiini- või diiselmootoriga sõidukitel ja laadimine võtab palju kauem aega kui traditsioonilise dinosaurusemahlaga täitmine. Nagu võite ette kujutada, ei ole see fakt just hästi vastu võetud.

Täiselektriautos võib sihtkohta jõudmine nõuda veidi rohkem planeerimist kui sisepõlemismootoriga ekvivalendiga, kuid EV-ga on võimalik mugavalt elada. Siin on kõik, mida vajate vahemiku ärevuse vältimiseks (peale Prozaci).

Tunne oma autot

Esiteks peate teadma, kui suure ulatusega töötate. EPA-reitinguga sõiduulatus on hea näitaja selle kohta, mida teie auto suudab saavutada, kuid nagu bensiinimootoriga autode ja kütusesäästu puhul, ulatus varieerub tegelikus kasutuses sõltuvalt erinevatest teguritest, nagu sõidustiil ja tee tingimused.

Kõik elektrisõidukid sisaldavad mingil kujul kaugusmõõturit, kuid need võivad olla optimistlikud; saate sellest parema ülevaate pärast mõnda aega autoga sõitmist. Need prognoosid muutuvad tavaliselt reaalajas, andes teile ülevaate sellest, kuidas sõidukäitumine või -tingimused sõiduulatust mõjutavad. Ärge olge üllatunud, kui gaasipedaali põrandale vajutades meeter kukub.

Sellest tulenevalt on oluline jätta endale reiside planeerimisel veidi nihelema. Kui te ei saa antud peatuses autot täielikult laadida, laadige see nii, et teil oleks sihtkohta jõudmiseks piisavalt mahla ja seejärel veidi. Reisidel, mis nihutavad teie auto piire, veenduge, et jõuaksite teel laadimisjaamadeni, kuid pidage meeles et punktist A punkti B jõudmine võtab siiski kauem aega, sest laadimine võtab rohkem aega kui tankimine gaas.

Teie auto võib aidata teil ka reisi planeerida. Teatud mudelid, nagu Nissan Leaf, saavad kuvada lähedalasuvaid laadimisjaamu otse oma navigatsioonisüsteemides. The Tesla Model S ja Mudel X võib isegi lasta juhtidel kontrollida, kui rahvarohke Tesla ülelaadimisjaamad on.

Eriti pikkade reiside puhul kaaluge mõne muu sõiduki või transpordiliigi kasutamist. Vaadake, kas on mõtet lennata või rongiga sõita või isegi bensiiniautot rentida. BMW pakub omale sisepõlemismootoriga autode tasuta laene i3 omanikud, näiteks. Või hoidke gaasimootoriga autot või pistikhübriidi teise sõidukina selleks ajaks, kui teie täiselektriauto sõiduulatus seda ei vähenda.

Näpunäiteid ulatuse maksimeerimiseks

Te ei saa oma elektrifitseeritud sõidukite valikut kõike juhtida, kuid siin on mõned asjad, mida saate saab mõjutada.

• Olge gaasihoobiga hoolas. See on terve mõistus, kuid kui vajutate pidevalt gaasihooba, mõjutab see teie sõiduki ulatust negatiivselt. Kui vähegi võimalik, kergendage gaasi sisse- ja väljalülitamist.
• Kasutage kliimaseadet konservatiivselt. Kliimaseadme väntamine võib tunduda teie auto energiavarustuse väikese puudusena, kuid elektrisõiduki puhul võib see palju muuta. Kui talute veidi kõrgemat temperatuuri, võib läbisõit olla suurem.
• Planeerige kõige tõhusam sõidumarsruut. Võib-olla on veel üks asi, kuid hoidke ümbersõidud minimaalselt ja võtke arvesse Google Mapsi (või mis tahes rakenduse, mida eelistate) marsruudijuhiseid.
• Sõidurežiimide strateegia. Enamikul elektrisõidukitel on tõhususe või jõudluse optimeerimiseks kaks või enam sõidurežiimi. Kui te ei pahanda letargilise gaasipedaali vastu, valige ökorežiim (või samaväärne), et ühe laadimise kohta paar lisamiili läbida.
• Kasutage õigeid rehve. Me ei pea teile ütlema, et kiilasrehvidel ringi sõitmine on halb mõte, kuid te ei pruugi olla teadlik, et laiemad rehvid võivad tõhusust vähendada. Rohkem turvist kontaktis maapinnaga tähendab suuremat hõõrdumist. Kui sa võistleksid, sulle meeldiks see hõõrdumine, kuid kui otsite maksimaalset sõiduulatust, soovite (mõistuse piires) kitsamaid rehve ja ideaaljuhul tõhusast segust valmistatud rehve.

Hankige kodune laadimisjaam

Kuigi maanteereisid võivad olla keerulisemad, on igapäevase pendelrände ärevuse leevendamine lihtne. Kodune laadimisjaam on iga elektriautoomaniku jaoks hädavajalik ja peaks katma enamiku laadimisvajaduste eest lühikestel kohalikel reisidel.

Mitmed ettevõtted toodavad 240-voldist, 2. taseme vahelduvvoolu laadimisjaamad mis võimaldavad teil oma autot kodus mõistliku aja jooksul täiendada. Täiselektriautode suured akud muudavad lihtsalt 1. taseme tavalisse majapidamispistikusse ühendamise ebapraktiliseks, kuna täislaadimine võtab palju kauem aega. (Kuigi pistikühendusega hübriidiga saate sellest ehk pääseda.) 240 V laadimisjaam võimaldab teil elektrit üleöö laadida.

Kodused laadimisjaamad on saadaval keti riistvarapoodide kaudu, näiteks Lowes ja Home Depot, aga ka sellised veebimüüjad nagu Amazon, ja paljud autotootjad pakuvad neid elektriautode ostjatele tarvikutena. Selle paigaldamine nõuab spetsiaalse 240 V liini juhtmestikku, mida kasutavad pesukuivatid ja muud suured seadmed – ja elektriku tööd. Laadimisjaamu saab paigaldada nii sisse kui ka väljapoole, seega leidke endale sobivaim asukoht.

See on majaomanike jaoks lihtne protsess, kuid üürnike jaoks keerulisem. Laadimisjaama paigaldamise asjus kinnisvaraomaniku poole pöördudes tehke selgeks, et maksate paigaldustööde, jaama enda ja kogu kasutatava elektri eest. California nõuab selgesõnaliselt, et kinnisvaraomanikud lubaksid rentnikel paigaldada laadimisjaamad; teistes osariikides on see protsess, mis võib nõuda läbirääkimisi.

Tea laadimisvõrkude läbi ja lõhki

Paljud draiverid lahendavad selle probleemi, hankides kontod mitme võrguga, et tagada nende kate kõikjal, kus nad lähevad. Operaatorid on arutanud mingit võrkudevahelist makseskeemi, mis võimaldaks juurdepääsu ühe kaardiga, kuid siiani on sellest vähe tulnud. Nissan Leafi omanikud saavad hankida autotootja EZ-Charge kaardi, mis on hea AeroVironment, Pilgutama, Auto laadimine, ChargePoint, Greenlots, ja EVgo jaamad.

Seda probleemi leevendab asjaolu, et paljud avalikud laadimisjaamad on tasuta kasutamiseks. Praeguses elektriautode arendamise varases staadiumis püüavad valitsused, autotootjad ja teised kontsernid neid endiselt edendada. Subsideerimine avalikud laadimisjaamad on päris hea viis seda teha nii sellepärast, et see aitab leevendada tarbijate muret laadimisinfrastruktuuri kättesaadavuse pärast, kui ka seetõttu, et kõik armastavad tasuta asju. Ettevõtted näevad tasusid ka klientide meelitamise viisina – lõppude lõpuks peate auto laadimise ajal midagi ette võtma – ja mõned pakuvad hea meelega tasuta laadimist ainult sellega kaasneva liikluse eest.

Kui teate, kus laadimisjaamad asuvad, ja teate, et saate neid kasutada, on aeg tutvuda erinevate tüüpidega. Enamik avalikke laadimisjaamu on 2. taseme vahelduvvooluga, laadides 240 volti pingega, mis on umbes kaks korda suurem kui tavaline majapidamisvool. Tavaliselt kulub elektriauto täislaadimiseks mitu tundi. Tase 1 on põhimõtteliselt auto ühendamine tavalise majapidamises kasutatava pistikupesaga, kuigi mõned spetsiaalsed 1. taseme laadimisjaamad on olemas. 1. tasemel laadimine võtab aga liiga kaua aega, et olla igapäevaseks kasutamiseks praktiline, seega on see pigem viimane abinõu.

Alalisvoolu kiirlaadimisjaamad on, nagu nimigi ütleb, kiiremad. Nad suudavad laadida paljusid elektriautosid 80 protsendini umbes 30 minutiga, kuigi laadimiskiirus aeglustub pärast seda märkimisväärselt, et vältida aku kahjustamist. Alalisvoolu kiirlaadimisjaamade paigaldamine ja kasutamine on kallim, seega on neid raskem leida ja neid tavaliselt eluruumides ei kasutata.

Mitte igal elektriautol pole alalisvoolu kiirlaadimisporti ja neid on kolm erinevat tüüpi, mis vastavad erinevatele tootja poolt toetatud standarditele. CHAdeMO standardit kasutavad peamiselt Jaapani ja Korea autotootjad, samas kui kombineeritud laadimisstandardit (CCS) kasutavad enamik USA ja Saksamaa autotootjaid. Tesla Superchargeri jaamad saavad liidestada ainult ettevõtte autodega.

Pange see perspektiivi

Elektriauto omamine võib kindlasti olla keerulisem kui sisepõlemismootoriga auto omamine. Lühemad sõiduulatused ja pikemad laadimisajad kahandavad oluliselt sihtkohta jõudmise veamarginaali. Kuid see ei tähenda, et iga reis peab olema närvesööv.

A 2016. aasta MIT uuring leidis, et praegused elektriautod võivad asendada 87 protsenti USA isiklikest autodest. Teadlased uurisid reisimustreid ja kalli Tesla asemel kasutasid nad seda Nissan Leaf baasjoonena. Eeldades, et akutehnoloogia paraneb vastavalt valitsuse prognoosidele, võivad elektriautod asendada 2020. aastaks 98 protsenti bensiini- ja diiselmootoriga autodest, leiti uuringus.

Miks? Enamasti sõidavad inimesed suhteliselt lühikesi vahemaid. Keskmine edasi-tagasi sõit ei ole lihtsalt nii pikk ja kui teil on kodune laadimisjaam, saate laadida öösel ja olla valmis hommikul minema. Vahemikuärevus muutub probleemiks ainult pikemate reiside või muude ebatavaliste asjaolude korral. Lihtsamalt öeldes, kui suudate nendeks olukordadeks plaani koostada, saate selle vallutada.

Toimetajate soovitused

• Parimad elektriautod, mida saate 2023. aastal osta
• Kuidas laadida oma elektriautot kodus
• GM laiendab tuleohu tõttu tagasikutsumist kõigile Chevy Bolt EV-dele
• Elektrisõidukite plussid ja miinused
• 2022. aasta Chevy Bolt EV ja Bolt EUV: rohkem elektriautosid, mida armastada