2022. aasta Volkswagen Golf GTI: ikooniline luukpära läheb digitaalseks

Standardversioon kaheksanda põlvkonna Volkswagen Golf Ameerika Ühendriikides ei müüda, seega GTI positsioneeritakse vahemiku sisenemispunktina. See ei tähenda siiski, et see muutuks elementaarsemaks. See läheb tegelikult vastupidises suunas.

Ettevõtte tooteturunduse ja strateegia vanem asepresident Hein Schafer ütles mulle, et järgmine GTI on arenenum ja paremini varustatud kui väljaminev seitsmenda põlvkonna mudel. Kapoti alt leitud jõudlusega seotud uuendused räägivad vaid osa loost. Uus GTI ümbritseb teid ka tehniliste funktsioonidega – sealhulgas mõnega, mida võiksite leida tunduvalt kõrgema hinnasildiga autodest.

Analoogsest digitaalseks

"See on tohutu hüpe digitaliseerimise suunas. Selle järele on suur nõudlus ja me täitsime selle oma uue kokpiti arhitektuuriga,” selgitas Volkswageni grupi disainijuht Klaus Bischoff. Ta ütles, et Golf GTI uus versioon on alati keeruline, sest see on nii sümboolne mudel. Kuid see teeb ka GTI põnevaks. Disaineril ei ole sageli võimalust järgmine peatükk sisse kirjutada

Volkswagen lõi uue GTI kogu elektroonilise arhitektuuri nullist, nii et insenerid said lisada pika nimekirja funktsioone, mis eelkäijal saadaval polnud. Standardne näidikuplokk on kõrge eraldusvõimega digitaalne seade, mida juht saab roolil olevate puutetundlike nuppude abil mitmel viisil konfigureerida.

Vaadake paremale ja teie pilk langeb 8,25-tollisele puuteekraanile, mis kuvab Volkswageni MIB teabe- ja meelelahutussüsteemi täielikult uuesti leiutatud versiooni. Autojuhid saavad sujuvama väljanägemise huvides üle minna 10-tollisele seadmele, mis on ühendatud näidikuplokiga. Kui teil on midagi laadida, leiate kaks USB-C-porti, mis on integreeritud keskmise korstna alumisse ossa.

Igal GTI-l, olenemata varustustasemest, on standardvarustuses hulk elektroonilisi sõiduabivahendeid, sealhulgas sõiduraja hoidmise abi ja autonoomne hädapidurdus koos jalakäijate ja jalgratturite jälgimisega.

Võiksin jätkata tehniliste funktsioonide loetlemist, nagu 30 värviga valgustussüsteem, peeglitesse sisseehitatud lombivalgustid, valikuline Harman Kardoni helisüsteem ja saadaolev ekraan. GTI on plakati laps roolitaguste põnevuste jaoks, mitte tehnoloogia, kuid Volkswagen ütles mulle, et juhid soovivad luukpära, mis on nii nutikas ja ühendatud kui kiire.

„Näeme selles segmendis palju rohkem, et kliendid on mures juhiabi pärast. Need kliendid on ainulaadsed selle poolest, et nad on varajased kasutuselevõtjad, kuid neile meeldivad ka GTI klassikalised elemendid,” selgitas Golfi tootmisjuht Megan Closset.

Tehnika on olemas, aga kuidas see käib?

Ma ei saa arutada GTI-d ilma kapoti all oleva üle arutamata. Siin jätkab see järeleproovitud valemit, milleks on turboülelaaduriga 2,0-liitrine neljasilindriline mootor ja standardne kuuekäiguline manuaalkäigukast. Käibepulgaga autode populaarsus Ameerika Ühendriikides väheneb, kuid GTI ja võimsam Golf R hoiavad seda trendi uhkelt vastu.

Kapp paljastas, et 40% ostjatest tellivad oma auto kolme pedaaliga. See on tohutu. Konteksti jaoks valis 1,1% ameeriklastest, kes ostsid 2019. aastal uue auto, manuaali (või mõnel juhul leppis sellega).

Kui te aga vahetust vahetada ei soovi, leiate lisatasuliste valikute loendist seitsmekäigulise topeltsiduriga automaatkäigukasti. Volkswagen oli topeltsiduriga tehnoloogia varajane kasutuselevõtt, mis ilmus esmakordselt VW-s üle 15 aasta tagasi.

Volkswagen häälestab GTI nelja turbomootori võimsuseks 242 hobujõudu ja 273 naela jalga pöördemomenti, mis on 14 ja 15 võrra suurem kui väljamineva seitsmenda põlvkonna GTI-ga. Täiendavad spetsifikatsioonid (nagu selle kaal, kiirus nullist kuni 60 miili tunnis ja kütusesäästlikkus) jäävad esialgu varju. Closset ennustab, et uus GTI on umbes sama tõhus kui tema eelkäija, mis annab kokku 27 mpg.

Mis järgmiseks?

Ameerika turu hindu pole veel avaldatud, kuid suhteline saavutatavus on olnud üks nimesildi väidab, et on kuulsus alates sellest, kui see esmakordselt Volkswageni tagaküljele ilmus 1975. aastal ja 2022. aasta mudel ei katke traditsioon. Selle baashind on ligikaudu 31 000 dollarit, mis tähendab umbes 10% tõusu võrreldes 2020. aasta mudeliga.

Volkswagen loodab tuua GTI 2020. aastatesse, ilma et tehnoloogia häiriks või vähendaks jõudlust. Entusiastid, kes soovivad rooli istuda, peavad siiski varuma veidi kannatust. Saksamaal Wolfsburgis ehitatud kaheksanda põlvkonna GTI jõuab Ameerika müügisaalidesse alles 2021. aasta lõpus, seega märgitakse see kohale jõudes 2022. aasta mudeliks. Seitsmenda põlvkonna mudel naaseb 2021. aasta mudelile, et Ameerika ei veedaks aastat ilma GTIta.

Toimetajate soovitused

• Laboris õpetatakse Volkswageni uuestisündinud bussile, kuidas ise juhtida
• Siit saate teada, kuidas Volkswagen kavatseb elektrifitseerida Ameerika populaarseima autosegmendi
• Volkswagen lõpetab kõik mitteelektriliste motospordiprogrammid
• Terav ja tehnikatundlik Volkswagen Golf saab täieliku digitaalse taaskäivituse
• Sellel häälestatud Volkswagen Golf GTI-l on hologrammiga juhitav helisüsteem

Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.