Ford Bronco ajalugu: 1965-2021

The 2021 Ford Bronco tähistab Blue Ovali originaalmaasturi naasmist pärast 24-aastast eemalolekut. Algne Bronco aitas luua moodsa linnamaasturi malli, ühendades vastupidava konstruktsiooni igapäevase praktilisusega. Siit saate teada, kuidas Bronco autotööstuse ajalugu tegi ja miks Fordil selle tagasitoomine nii kaua aega võttis.

Bronco eelajalugu

Ford ei leiutanud maasturit, kuid juhid teadsid trendi, kui nad seda nägid. Nii nagu 2021. aasta Bronco eesmärk on Jeep Wrangler, oli algne Bronco sihtmärgiks Jeep CJ, kaubamärgi esimene tsiviilmudel. Ford ehitas tegelikult džiipe Teise maailmasõja ajal koos Willys Overlandiga (võite märgata Fordi ehitatud Jeepi enamikesse osadesse tembeldatud F-tähega), kuid pärast sõda jäi Willysele õigused disainilahendusele.

1965-1977: esimene põlvkond

Endised G.I.-d hakkasid ostma sõjalisi ülejääke Jeepe, aga ka Willyse toodetud tsiviilmudeleid, kuid Ford arvas, et see võiks paremini teha.

11. augustil 1965 esitletud esimese põlvkonna Bronco järgis Jeepi eeskuju standardse nelikveo ja lühikese teljevahega, et maastikul oleks parem manööverdusvõime. Ford keskendus aga ka maanteekombele, et muuta Bronco rohkem igapäevasõidukiks. 1966. aasta pressiteates kirjeldati Broncot kui "spordi-tarbesõidukit" - selle termini üks varasemaid kasutusviise.

Esimese põlvkonna Bronco oli saadaval kolmes keretüübis: universaal, kabriolett "roadster" ja pikap. Käivitamisel oli Bronco jõuallikaks 105-hobujõuline 2,8-liitrine kuuerealine mootor, mis oli ühendatud kolmekäigulise manuaalkäigukastiga. Võimsamad V8 mootorid lisati hiljem tootmistsüklis.

Bronco sai oma hiilgehetke 1969. aasta Baja 1000-l, võites legendaarse Mehhiko maastikusõidu. Ford püüdis seda edu korrata 2019. aastal 50 jaoks^th selle võidu aastapäeva, kuid asjad ei õnnestunud. Bronco R võidusõitja isegi ei lõpetanud usaldusväärsuse probleemide tõttu.

1978-1979: lühiajaline teine ​​põlvkond

Teise põlvkonna Bronco kestis vaid kaks mudeliaastat, kuid see oli liigi suur areng.

Kui esimese põlvkonna Broncol oli ainulaadne platvorm, otsustas Ford veidi raha säästa ja kasutada teise põlvkonna mudeli jaoks pikapi F-100 platvormi lühendatud versiooni. Rivaal General Motors oli teinud sama, muutes C/K pikapi Chevrolet K5 Blazeriks. Chevy taaselustas hiljuti Blazeri nime, kuid a väga erinevat tüüpi sõiduk mis ei konkureeri otseselt 2021. aasta Broncoga.

Tulemuseks oli palju suurem sõiduk kui originaal Bronco ja ainult ühe saadaoleva kerega: kaheukseline eemaldatava kõvakattega. Mootorivalik oli ainult V8, kuid see ei tähendanud, et ostjaid koheldaks ohtralt võimsust. Kõige võimsam mootor andis vaid 149 hj.

Kui esimese põlvkonna Bronco jõudis motospordi pealkirjadesse, siis teise põlvkonna mudelil oli kuulsuse väide mõnevõrra erinev. Kolm Broncot muudeti ümber Popemobiilid paavst Johannes Paulus II 1979. aasta visiidile Ameerika Ühendriikidesse. Maasturid said valge värvi ja tagaplatvormid, et anda Pontiffile maksimaalne nähtavus.

1980-1986: Suuremad ja väiksemad

Kolmanda põlvkonna mudel säilitas oma eelkäija helded proportsioonid, kuid Ford vähendas vähemalt kaalu. Bronco põhines endiselt pikapil F-100, kuid Ford vahetas täistelje esivedrustuse iseseisva seadistuse vastu, et parandada maanteel sõitmist ja juhitavust.

Ford tõi tagasi ka kuuerealise põhimootori, seekord 4,9-liitrise töömahuga ja kõigest 115 hj. Saadaval olid ka V8 mootorid, sealhulgas 5,8-liitrine 210 hj. Nagu ka kolmanda põlvkonna Bronco puhul, oli ainsaks keretüübiks kaheukseline eemaldatava kõvakattega.

1984. aastal tõi Ford turule Bronco II tavalise Bronco väikese vennana. Põhinedes Ford Ranger pikapi, Bronco II jäi tootmisesse kuni 1990. aastani. Nii nagu Bronco ise tuleb tagasi, saab Bronco II vaimse järglase 2021. aasta Ford Bronco Sport näol, mis on väiksem mudel, mis tuleb turule 2021. aasta Bronco kõrval.

1987-1991: väikesed muudatused

1987–1991 Bronco võib tänu F-150 pikapist inspireeritud sujuvamale esiosale teistsugune välja näha veoauto ja seda peetakse eraldiseisvaks Bronco põlvkonnaks, kuid see ei toonud palju muudatusi kaugemale stiil.

Interjöör kujundati ümber ja Ford lisas nelikveosüsteemile kaasaegsema elektroonilise seadistuse. Järjekordselt modernsusele viitavad 4,9-liitrised kuue- ja 5,8-liitrised V8-mootorid, mis said kütuse sissepritse.

Peale nende muudatuste jäi Bronco oma 1960. ja 1970. aastate eelkäijatega võrreldes suures osas samaks. See muutuks probleemiks, kui ostja maitse muutub.

1992-1996: raja lõpp

Viienda põlvkonna Bronco laenas taas F-150 stiili ja põhiplatvormi. Ford püüdis turvalisust parandada, lisades kortsutsoonid ja mudeliaastal 1994 standardse juhi turvapadja. Ülemine osa oli endiselt tehniliselt eemaldatav, kuid sellele olid paigaldatud keskpidurituli ja tagumised turvavööd, mis muutis eemaldamise praktiliselt võimatuks.

O.J. Simpson tegi selle Bronco põlvkonna kuulsaks (või kurikuulsaks, olenevalt teie vaatenurgast) tänu 1995. aasta politsei tagaajamisele Los Angelese maanteel Interstate 405. Ford oli sunnitud 2021. aasta Bronco avalikustamise edasi lükkama, kuna algne kuupäev oli Simpsoni sünnipäev.

See Bronco põlvkond jääks tänu Fordi kaubamärgi konkurentsile viimaseks üle kahe aastakümne. 1991. aastal käivitatud Ford Explorer oli ehitatud maastikul sõitmiseks, kuid oli koolijooksude ja osturetkede lahendamisel parem kui Bronco. Explorer esindas linnamaasturite järgmist evolutsioonifaasi ja muutis Bronco välja nagu dinosaurus.

Bronco tagasitoomine

Kui tavalised linnamaasturid, nagu Explorer, arenesid nii, et need sobiksid paremini nende looduslike elupaikadega – äärelinna parklate –, hakkas avanema nišš karmima ja põhiliste maastikuautode jaoks. Sarnaselt algse Broncoga leidis Ford siiski, et reageeris Jeepile, selle asemel, et oma jälge lõdvestada.

Sel ajal, kui Ford valmistus Bronco pensionile jätma, suurenes müük Jeep Wrangler hakkas kiirust üles võtma. Kuigi Ford avalikustas 2004. aastal ideeauto Bronco, keskendus ta jätkuvalt tavapärasematele linnamaasturitele, aga ka oma bestsellerile F-150. Tavapärane tarkus ütles, et ostjad soovivad rohkem mugavust ja mugavust. Isegi Explorer kaotas järk-järgult suurema osa oma maastikuvõimekusest, kuna see polnud enamiku ostjate jaoks enam oluline. Ometi müüdi vana kooli Jeep Wranglerit hunnikutes ja nagu 1960ndatelgi, arvas Ford, et sellega saab paremini hakkama.

Ford kuulutas lõpuks välja uue Bronco 2017. aastal, kuid võttis uue linnamaasturi turuletoomisega aega. 2021. aasta Ford Bronco ja Bronco Sport esitletakse 13. juulil. Olge kursis kõigi üksikasjadega.

Toimetajate soovitused

• Ford kutsub tuleohu tõttu tagasi rohkem kui pool miljonit maasturit
• Kuidas Bronco ja Bronco Sport ette tellida
• Kahe aastakümne pärast naaseb Ford Bronco raja jaoks rohke tehnikaga
• Ford Bronco puruneb Bajas ja SCG Boot võitis esimest korda klassivõidu
• Ford Bronco R maastikusõitja jagab DNA-d tulevase tootmismudeliga