Uus 2020. aasta Corvette kabriolett on lõpuks kohal, ja esimest korda ajaloos on sellel kokkupandav kõvakattega katus. Ma valetaksin, kui ütleksin, et olen selle fakti pärast palju ängi ja viha näinud, aga valetaksin ka siis, kui ütleksin, et ma ei oodanud, et see juhtub. Inimesed vihkavad muutusi, ajalooliste telkide fänne sama palju kui kõiki teisi. Miks muutsid General Motorsi insenerid riidest katuse kõvakatte vastu? Loendame põhjused, miks.
Kõige ilmsem põhjus metall- ja plastkatuse kasutuselevõtuks on turvalisus. Iga kabrioletiomaniku pidev pahanemine on noaga ebatavaline kaev (ne bogeyperson), näiliselt iga nurga taga valmis teie kabriolettkatusele sisse murdma ja kogu teie lahtise sisu varastama auto kabiin. Mulle meeldiks näha tegelikke politseiaruandeid selle kohta, kui levinud see on, kuid see ei saa olla nii laialt levinud, arvestades asjaolu, et enamik uusi kabrioletasid on endiselt riidest kaetud. Kuigi turvalisuse puudumine on kindlasti pehmete ülaosakeste negatiivsete punktide nimekirjas kõrgel kohal, on kaheldav, et see oli muudatuse peamine põhjus. C8 Corvette.
Nagu ma just mainisin, on riidest katused kõige levinum kabriolettide tüüp ja see on olnud alates esimeste autode kasutuselevõtust. Põhjused, miks esimesed "kabrioletid" ja suurem osa tänapäeva tõelistest kabriolettidest on pehmed katted, on tõsiasi, et need on kergemad, lihtsamad, vähem altid katastroofilistele riketele ja odavamad toota tehas. Mis tahes autotootja kaks eesmärki toota autosid kasumlikult ja luua hea omanikukogemus, on riidest katustel olnud ajalooliselt kõik eelised.
Seotud
- 2020. aasta Chevy Corvette Stingray kabriolett-võidusõiduautode versioonid tulevad sel sügisel
Mis on muutunud ja mis Corvette C8 inseneride jaoks kindlasti meeles oli, oli ostmine avalikkuse praegune nõue, et meie autod oleksid templis vaiksed, kui oleme nende plüüsi sisse sattunud kajutid. Ühiskonnana ootame nüüd, et meie sõidukid oleksid täiesti ilma tuulemüra, kõriste, värisemise ja igasuguste löökideta. Müra – ehk NVH (müra, vibratsioon ja karedus) – vähendamine meie, autonohikute jaoks on kahtlemata peamine põhjus. General Motors kogeb täiendavat peavalu ja kulusid kokkupandava konstruktsiooni, tootmise ja hooldusega seotud garantiidega kõva katusega.
See müra vähendamine ja tugev katus ise annavad C8-le kõrgetasemelisema ja küpsema tunde. See pole halb automudeli jaoks, mis on ajalooliselt võidelnud halva kvaliteedi ja arusaamaga odavad materjalid (seksikas klaaskiud!) ja on alati püüdnud liituda spordiklubiga "suurte poiste" autod. Corvette'i eelmisi põlvkondi on kiidetud nende suurte hobujõudude eest, kuid mitte palju muud. Mürasummutav ja turvalisust suurendav kokkupandav kõvakatus võib selle mainega imesid teha ja pääseda eurooplaste uhkesse sportautode klubisse.
Toimetajate soovitused
- 2020. aasta Corvette kabriolett võtab ametlikult oma tipu
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
