Maailma kõige kallimad mootorrattad

Sarnaselt automaailmaga saab elektrienergiat kasutada tõhusaks pendeldamiseks või selleks, et gaasil töötavad seadmed näeksid välja, nagu nad seisaksid paigal dragrallis. Lightning LS-218 on ülim e-jalgratas ja sellel on ülim hind – 46 888 dollarit (20 kWh variandid).

Maailma kiireima seerias toodetud elektrimootorratta tiitlile pretendeerides on LS-218-l sirgjoonel vähe võrdseid. 244 hj ja 230 naela-jalga pöördemoment liigub automaatkäigukasti kaudu tagarattale, mida hoiab kontrolli all ainult stabiilsuskontrollisüsteem. Vaatamata elektrimootori ja aku lisavõimsusele kaalub LS-218 vaid 495 naela (umbes 100 naela rohkem kui eliitsportjalgrattad). Kui te ei kavatse kõike teha, läbib LS-218 ühe laadimisega ka 150 miili.

Kui me kirjutasime seda nimekirja paar aastat tagasi, siis a teatud MV Agusta märgiga mootorratas oleks selles nimekirjas palju kõrgem, kuid tänapäeval peame leppima 46 000-dollarise F4 RC-ga (Reparto Corse). Ehitatud tähistamaks tootja 2015. aasta Supersport seeriasse sisenemist, on F4 RC oma eelkäijast F4 RR 30 naela kergem ja toodab 212 hobujõudu.

Kõigil 250 tootmisüksusel on võidusõidu väntvõll, süsinikkiust katted, Termignoni titaanist väljalasketoru, ECU uuendused, Öhlinsi vedrustus, Brembo pidurid, veojõukontroll, uus istmekate, võidusõidustiilis kütusepaagi kork ja peegliblokeering taldrikud. Jah, see on võidusõiduratas tänavale ja keegi ei kurda.

Pidades silmas meie siin käimasolevat püha-jara-see-kiire teemat, tutvuge Kawasaki H2R-iga. Erinevalt tänavalegaalsest H2-st on H2R põhimõtteliselt avalikuks müügiks mõeldud võidusõiduratas. Siiani oleme trüginud 200 hj vahemikku, kuid H2R naerab tänu ülelaadimisega neljasilindrilisele mootorile absurdse 300 hj.

Hiljuti registreeriti Kawi kiirus 249 miili tunnis Türgi sillal. Piisavalt teed (ja piisavalt hullu sõitjat) arvestades võiks ilmselt kiiremini minna. Nagu kõik ülikiired masinad, vajab see küll palju hooldust (antud juhul iga 15 tunni järel, kui töötab üle 8000 p/min), kuid süsinikuga kiudkatted, Boschi stabiilsuskontrollisüsteem, Öhlinsi TTX-amordid ja automaatse pöörete reguleerimise allakäiguvahetused, on H2R tõenäoliselt oma tohutut hinda väärt tag.

Nüüd, kui oleme puudutanud mõnda "tavalist" superratast, astume maailma eriala moto. Hesketh võib tunduda ebaselge, kuid see on nimi, mis on olnud juba mõnda aega – ehkki teises vertikaalis. Hesketh Racing aitas aastatel 1972–1978 käivitada James Hunti vormel-1 karjääri. Pärast seda, kui Hesketh F1-st välja langes (mitte nii võiduka rekordiga), hüppas see V1000 kaudu mootorrattaareenile.

Palju aastaid hiljem on Valiant SC roadster Heskethi kolmas seeriamootorratas. Rotrexi ülelaadimisega 2,1-liitrise X-Wedge V-twin mootoriga töötav SC teeb 210 hj. Valianti aluseks on K-Techi vedrustus, eritellimusel valmistatud pidurisüsteem ja rattad ning muud Suurbritannias valmistatud osad. See ainulaadne tsükkel on mõeldud neile, kellel on eriline maitse (ja eelarve).

Tooted, mille nimes on "ego", on tavaliselt halb mõte. Lihtsalt vaadake Lamborghini Egoista. Me armastame Lamborghinit - palju — aga see ei olnud Itaalia autotootja parim töö. Aga elektrilise sportrattaga? Energica Ego 45 pole peaaegu nii kiire kui LS-218, kuid see on haruldane ja kallis. Ehitatakse ainult 45 tootmisüksust ja igaüks maksab pilkupüüdva 68 tuhande dollari eest.

Umbes 136 hj ja 144 naela jalaga Ego 45 pole kindlasti aeglane. Tänu Ohlinsi vedrustusele, OZ-sepistatud alumiiniumratastele ja süsinikkiust ehitusmaterjalidele teab see ka, kuidas kurvi läbida. Paraku need, kes valivad Ego 45, noh, palju head kaherattalised valikud ilmselt on sellel e-jalgratta nimega midagi ühist.

Kuni John Wicki filmisari kõigi maailma raputas, mõtlesite ilmselt, mis juhtus Keanu Reevesiga. Lisaks näitlejakarjääri saagi nautimisele veetis hr Reeves suure osa ajast mootorratastega sõites. Hiljuti viis tema entusiasm mootorratta ettevõtmiseni rattaehitaja Gard Hollingeriga. Nii sündis Arch Motorcycles.

Arch ei ole ainult Reevesi toetusega bränd – tal on oma käed igas projektis. Viimane looming kannab nime KRGT-1. KRGT-1, mille jõuallikaks on 2032 cm3 kahe nukiga V-kaksmootor, annab 122 hj ja 122 naela. Koos armsa jõuülekandega on Arch-rattal alumiiniumist toorikud, Ohlinsi vedrustus ja ISR-pidurid. Kui teil on mõni tagavaramünt, helistage kindlasti Keanule.

Tagasi meie regulaarsete võistlusrataste programmide juurde – vaadake Suter MMX 500. Eskil Suter oli 1990ndatel tippklassi GP500 võidusõitja, kuid Šveitsi rattur on sellest ajast alates liikunud edasi mootorrataste tootmise juurde. Kahetaktilise V4 jõul töötav MMX 500 teeb 195 hj kiirusel 13 000 p/min. See ei pruugi üle 200 hj superjalgrataste seltskonnas tunduda kuigi palju, kuid kõik on seotud võimsuse ja kaalu suhtega. Vaid 280 naelase kaaluga MMX 500 on üks kiireimaid jalgrattaid maailmas – eriti rajal.

Kui soovite ühte 99-st tootmisnäidisest, on teil vaja palju sularaha (ja ulatuslikku sõidukogemust), kuid need, kes hindavad täppistehnikat, maksavad arve hea meelega.

Selle jaoks peate tõesti oma kujutlusvõimet pingutama. Confederate G2 P51 Combat Fighter kõlab nagu II maailmasõja lennuk, kuid tegelikult on see lihtsalt naeruväärse jalgratta pikk nimi. G2 on tegelikult Confederate'i teine ​​​​P51 tsükkel ja nagu tema eelkäijat, võib ka uut P51 kehastada baariruumi kaklejaks.

Valmistatud eranditult 6061 toorikust alumiiniumist, on P51-l kõige jäigem ja kergem šassii ning suurima pöördemomendiga kaalu kohta mis tahes seeriajalgrattast. 2161 cm3 V-kaksmootor toodab 145 hj ja 160 lb-jalga ning on ühendatud neljakordsete eesmiste ketaspiduritega (sest miks mitte). P51-l on ka süsinikkiust rattad ja täielikult reguleeritav vedrustus. Odavaima Combat Fighteri jaemüügihind on 125 000 dollarit, kuid siin nähtav must mudel maksab teile 140 000 dollarit. Gulp.

Vähesed mootorrattad suudavad Kawasaki H2R-i avalikult ostmiseks saadaoleva võidusõidutehnoloogia poolest ületada, kuid Honda RC213V-S saab kõrgeima autasu. Miks? Sest see pole nagu võidusõiduratas – see on üks. Käsitsi ehitatud mootorratas on sisuliselt koopia RC213V-st, millega Marc Marquez sõitis oma kahel viimasel MotoGP maailmameistrivõistlustel. Honda sõnul on see "lähedasem MotoGP jalgrattale kui ükski maanteemudel, mida kunagi avalikkusele pakutakse." Armas.

Täpsemalt, RC213V-S on varustatud 999cc V4 mootoriga ja sellel on titaanist ühendusvardad, süsinikkiuga tugevdatud katted ja istmealune. kütusepaak, Ohlinsi vedrustus, Brembo pidurid, Marchesini rattad, mootoripidurikontroll, veojõukontroll, sõidurežiimid ja naeruväärne hind tag. Kui soovite meeleheitlikult kulutada rattale nii palju raha, siis tegutsege kiiresti – Honda ei tee lisasid peale 250 plaanitud näite.

Kuidas saate ületada midagi, näiteks MotoGP koopiat või mida iganes soovite konföderatsiooni P51-ks nimetada? Alustuseks kujutage ette Maserati V8 mootorit kahel rattal. The Ludovic Lazareth LM847 võib umbes 2003. aasta Dodge's Tomahawkiga võrreldes olla kaks silindrit alla, kuid see on vaieldamatult sama pähkline. 470 hj on kaetud (vaevu) süsinikkiust, alumiiniumist ja klaasist korpusega. Suurtest numbritest rääkides ületab LM847 oma 217 000-dollarise jaemüüginumbriga kõik teised selles nimekirjas olevad jalgrattad. Seega võite osta kaks Maserati Gran Turismo sportautot (mis kasutavad sama 4,7-liitrist mootorit) või ühe neist. Raske valik.

Volvo EX30 hind, vahemik, väljalaskekuupäev, tehnilised andmed ja palju muud

Soodne EV turg kuumeneb tõsiselt. Kuigi selgub, et Chevrolet Bolt EV ei igatse sellesse maailma, on linnas uus odav elektriauto, mis muudab soodsamad elektriautod palju stiilsemaks. Volvo EX30 "väike linnamaastur" pole veel avalikkusele avaldatud, kuid juba praegu kaaluvad paljud elektriautode ostjad seda oma järgmise auto jaoks, arvestades selle madalat hinda, kindlat valikut ja stiilset disaini.

Kas olete huvitatud Volvo EX30-st? Oleme EX30 teadaannetel ja väljalasel silma peal hoidnud ning ei jõua ka seda ära oodata. Siin on kõik, mida me Volvo EX30 kohta seni teame.
Volvo EX30 hind