Ferrari F40 Tribute paneb F40-le kaasaegse virtuaalse pöörde

F50. Enzo. LaFerrari. Ferrari suurimate hüperautode juured ulatuvad 1987. aasta F40-ni. Neli autot seob eksimatu perekondlik sarnasus, kuid Ferrari pole kunagi uurinud, milline näeks välja F40 21. sajandi versioon; eelistab jääda kindlalt tulevikule keskendunud. Tööstusdisainer Samir Sadikhov oli piisavalt uudishimulik ja osav, et luua F40-st moodne tõlgendus, mis oli läbi imbunud kaasaegsetest stiilivihjetest.

Sadihhov veetis projekti kallal üle aasta. Tulemuseks on võidusõiduauto moodi kupee, mis laenab põhiomadused sellelt F40 ilma puhtale retrostiilis territooriumile seiklemata. Auto põhikuju on rõhutanud vormilisem disain, mis sisaldab surujõu ja jahutuse jaoks vajalikke tuulutusavasid. Esiotsa iseloomustavad ristkülikukujulised LED-tuled ja vormel-1-laadne ninakoonus, samas kui tagumine ots saab originaali ümmarguste üksuste asemel ruudukujulisi tulesid, millele lisandub suur hajuti. Tohutu tiib – üks F40 määravatest detailidest – jääb alles, kuid see on veidi madalam ja paremini korpusega integreeritud.

Disainer tegi sees suuremaid muudatusi. Seadke oma ajamasin aastasse 1987 ja märkate, et F40-l oli täielik armatuurlaud, kolme kodaraga rool ja hulk analoogmõõdikuid. Sadikhov integreeris F40 Tribute'i 21. sajandil tipptehnoloogiaga, nagu ristkülikukujuline kahe kodaraga rool sisseehitatud ekraaniga ratas, raamita digitaalne näidikuplokk ja väike ekraan teabe- ja meelelahutussüsteemi jaoks. Renderdus on täpiline; me poleks üllatunud, kui saame need otse Ferrarilt.

Projekti virtuaalse olemuse tõttu pole selle kohta sõnagi. Konteksti lisamiseks tungis F40 trummikile kahe turboülelaaduriga 2,9-liitrise V8 mootoriga, mis 471 hobujõudu kiirusel 7000 p/min ja 426 naela-jalga pöördemomenti kiirusel 4000 p/min selle kõige elementaarsemas konfiguratsioonis. Tegelik toodang varieerus autoti. Pole raske ette kujutada austusavaldust, kasutades selle evolutsiooni LaFerrariV12-elektriline hübriidjõuallikas, mille võimsus on 950 hobujõudu ja pöördemoment 664 naela jalga. Hei, me võime unistada, eks?

Sadikhov rõhutas, et F40 Tribute on vaid isiklik disainiharjutus. See ei olnud mõeldud Ferrari jaoks (või selle nõudmisel) ja see ei ole tulevase tootmismudeli eelvaade; LaFerrari järglane saabub kõige varem 2020. aastate alguses ja miski ei viita sellele, et ta jagaks midagi F40-ga. Muidugi ei takista miski eriti jõukal entusiastil tellimast treeneri ehitajat, et F40 Tribute reaalsuseks muuta. See teeniks koheselt koha nimekirjas Ferrari parimad autod.

Toimetajate soovitused

• Fujifilmi lihtne Instax Mini 40 kaamera teeb printimise kiireks
• Alfa Romeo uusim Ferrari jõul töötav F1 võidusõiduauto on rajale sõitmiseks valmis

Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.