Volkswagens Mobileer Laderoboter | Volkswageni mobiilne laadimisrobot
Volkswagen on loonud autonoomse ratastel laadimisjaama, mida saaks teha elektriauto- ainult parkimiskohad on minevik. Naeratavate ja sõbraliku välimusega robotite paigutamine parkimisstruktuuridesse tõotab muuta iga koha laadimispunktiks.
Soovitatavad videod
V2X tehnoloogia võimaldab tuua laadimisinfrastruktuuri otse autosse. Kui nad on parkinud, kutsuvad autojuhid laadimisroboti a kaudu välja nutitelefoni rakenduse või auto puuteekraani kaudu. Robot ärkab, teades täpselt, kus laadimist vajav auto asub ja kui palju elektrit kulub selle aku täitmiseks. Seejärel pukseerib see akuvaguniks kutsutava mobiililaadija parkimiskohta, palub juhtmevabalt autol laadimisluugi avada, ühendab selle vooluvõrku ja läheb tagasi dokki. Laadimisprotsessi lõpus pukseerib see akuvankri tagasi oma kodubaasi.
Kogu see jada toimub ilma inimese sekkumiseta. Robot on varustatud kaamerate, laserskannerite ja ultrahelianduritega, mis võimaldavad tal auto leida autonoomselt ja märkimisväärselt ringi sõita parkimismajas ilma teisi sõidukeid tabamata, olenemata sellest, kas need on pargitud või liigub. Akuvagunite (mis on väikese haagise kujuga) võimsus on 25 kilovatt-tundi ja need on võimelised alalisvoolu kiirlaadimiseks kuni 50 kilovatti.
Seotud
- Mercedes-AMG EQE linnamaasturi esimese sõidu ülevaade: parem elektriline maastur
- Ma piinlesin elektrisõidukite pärast, kuid ostsin selle asemel bensiiniauto. Siin on põhjus, miks ma ei saaks olla õnnelikum
- Odavaimad elektriautod, mida osta saab
Robotite õpetamine iseseisvalt elektriautosid laadima lahendab mitmeid probleeme. Autojuhtidel ei ole enam vaja laadijat otsides parklates ringi sõita ja nad ei ole sunnitud peaaegu tühja akuga koju lonkama, kui vähesed saadaolevad pistikud on juba kasutuses kasutatud. See on ka rahaliselt mõttekas lahendus, sest Volkswagen ennustab majaroboteid ja akut vagunid parkimismaja nurka on odavamad kui laadimisjaamade ehitamine olemasolevasse struktuur.
Volkswagen rõhutas, et see uuenduslik tehnoloogia on alles algfaasis. "See on nägemuslik prototüüp, mille saab üldiste tingimuste korral üsna kiiresti teoks teha õige," selgitas Volkswagen Group Componentsi arendusjuht Mark Möller oma avalduses. Ettevõte lisas, et on veel vara öelda, millal laadimisroboteid ja akuvaguneid reaalsetes tingimustes testitakse. Saksa firma alustab ulatuslikku elektriautode rünnakut 2020. aastal, kui hakkab tarnima. ID.3 luukpära Euroopa ostjatele ja esitleb Ameerikaga seotud ID.4 crossover, nii et akuvagunid, mida veavad õnnelikud robotid, võiksid olla kohe nurga taga.
Toimetajate soovitused
- Millised autod kvalifitseeruvad endiselt 7500 dollari suuruse maksusoodustuse saamiseks? Siin on täielik nimekiri
- Volkswagen käivitab USA-s isejuhtivate autode testimise programmi.
- Mercedes-Benz Vision One-Eleven kontseptsioon vaatab inspiratsiooni saamiseks minevikku
- 2024. aasta BMW i5 esitleti esimese elektrilise 5. seeriana
- Volkswagen ID.7 näitab, et iga EV ei pea olema maastur
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
