The Porsche Taycan kasutab nelikveo võimaldamiseks ühte elektrimootorit telje kohta, kuid Porsche töötab kõigi nelja ratta jõuallikaks keerukama viisi kallal. Ettevõte paljastatud plaanib nelja mootorit kasutavat elektrilist nelikveosüsteemi. Süsteem on ette nähtud kasutamiseks tulevastes Porsche elektrilistes linnamaasturites.
Rohkem mootoreid peaks võrduma suurema võimsusega, kuid see pole tegelik põhjus, miks Porsche selle seadistuse valis. See on tegelikult sellepärast, et nelja mootoriga süsteem võimaldab täpsemat juhtimist. Kahe elektrimootoriga, mis on paigaldatud kummalegi teljele, ei saa süsteem mitte ainult täpselt jaotada jõudu eest taha, vaid ka küljelt küljele. See võimaldab täiustatud pöördemomendi vektoriseerimist – manööverdusvõimsust ühele küljele, et aidata autol kergemini pöörata.
Soovitatavad videod
Mitmed autotootjad pakuvad juba pöördemomendi vektorit kõik rattad sõidavad süsteemid, kuid need süsteemid töötavad kas teatud rataste pidurite rakendamisel või mehaaniliste diferentsiaalidega. Elektroonilise süsteemi eeliseks on Porsche sõnul see, et elektrimootorid suudavad kiiremini reageerida ja võimaldavad peenemaid seadistusi kui mehaanilised seadistused. Süsteemi saab muudatusi teha ka tarkvara abil, ilma et peaks mehaanilisi komponente välja vahetama, märkis Porsche.
Seotud
- Jeep toob 2024. aastal USA-s turule oma kaks esimest elektrilist linnamaasturit
- Siit saate teada, kuidas Volkswagen kavatseb elektrifitseerida Ameerika populaarseima autosegmendi
- Subaru kaasarendatud elektrimaastur Toyota võib ilmuda alles 2025. aastal
Porsche ei ole esimene autotootja, kes pakub välja elektrilise pöördemomendi vektori. Algses Audi E-Tron Quattro kontseptsioonis kasutati pöördemomendi vektoriseerimiseks tagateljel kahte elektrimootorit, ees oli kolmas elektrimootor. Audi kasutas aga tavapärasemat süsteemi, mille igal teljel oli üks elektrimootor E-Tron tootmismudel. The Rimac Concept One ja Kontseptsioon kaks elektriline superautod omab elektrilist pöördemomendi vektorit mõlemale teljele. Kui see tehnoloogia on nende autode jaoks piisavalt hea - mõlemad toodavad üle 1000 hobujõu -, peaks see olema maasturi jaoks piisavalt hea.
Porsche ei öelnud, milline sõiduk saab esimesena oma trikiga elektrilise nelikveosüsteemi. Autotootja teatas varem, et toob turule selle elektrilise versiooni Macan aastal 2021, nii et see oleks esimene loogiline võimalus. Kuid on ka võimalik, et Porsche salvestab selle tehnoloogia teise, etteteatamata elektrilise maasturi jaoks, mis on veelgi torujuhtme all. Porsche tutvustab ka Taycanil põhinevat tootmisversiooni Cross Turismo vaguni kontseptsioon, kuid see auto kasutab tõenäoliselt sama kahe mootoriga nelikveosüsteemi sedaanist õde-vend.
Toimetajate soovitused
- Mercedes-AMG EQE linnamaasturi esimese sõidu ülevaade: parem elektriline maastur
- BMW tehnoloogia lipulaev on ideeautolaadse stiiliga elektriline linnamaastur
- GM läheb tõsiselt 2,2 miljardi dollari suuruse investeeringuga elektriveokitesse ja linnamaasturitesse
- Siit saate teada, kuidas Audi suurendas elektrilise E-Troni sõiduulatust
- Kia Futuroni kontseptsioon on UFO-dest inspireeritud elektriline linnamaastur
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
