Pärast Teist maailmasõda tõi Prantsuse autotootja Citroën turule odavad ja lihtsad autod, et oma koduriik taas liikuma panna. Citroën rakendab nüüd sama filosoofiat elektriautod koos väikese kahekohalise elektriauto turuletoomisega, mida juhid saavad rentida 22 dollari eest kuus.
Auto kannab nime Ami, mis on laenatud möödunud päevade odavalt ja rõõmsalt Citroëni mudelilt. Nagu originaal Ami, see uus elektriline versioon on üsna lihtne. Citroën muutis esi- ja tagumised kaitserauad identseks (tõenäoliselt hoiab kulud madalad), samas kui uksed on tagumised hingedega (nagu Rolls-Royce Dawn), et muuta siseruumidesse juurdepääs lihtsamaks. Ami tippkiirus on 28 miili tunnis ja 5,5-kilovatt-tunnine liitiumioonaku, mis tagab 43 miilise sõiduulatuse (mõõdetuna Euroopa testimistsüklis). Citroëni andmetel kulub Euroopas tüüpiliste 220-voldiste kodupistikupesade täielikuks laadimiseks 3 tundi.
Soovitatavad videod
Ami nutikas asi on see, kuidas seda turul positsioneeritakse ja levitatakse. Sõiduki väikesed mõõtmed (suurepärased kitsastel Euroopa linnatänavatel läbimiseks) ja madal tippkiirus tähendavad, et seda ei peeta Euroopa eeskirjade kohaselt autoks. Tehniliselt on see Citroëni sõnul neljarattaline. See tähendab, et autotootja sõnul võivad seda ilma loata juhtida Prantsusmaal 14-aastased ja teistes Euroopa riikides 16-aastased inimesed.
Citroën pakub Amile pikaajalist renti esialgse maksega 2644 eurot (2907 USA dollarit) ja pärast seda 19,99 eurot (21,98 dollarit) kuus. Ami on saadaval ka autojagamisteenuse Free2Move kaudu, mida haldab Citroëni ema PSA Group. Ostjad saavad osta Ami ka 6000 euro eest (6598 dollarit).
Citroën ütles, et Ami tellimusraamatud avatakse Prantsusmaal 30. märtsil, mõne kuu pärast avatakse Hispaanias, Itaalias, Belgias, Portugalis ja Saksamaal. Tõenäoliselt autot USA-s siiski ei pakuta.
Citroëni emaettevõte on ühinemas koos Fiat Chrysler Automobilesiga, kuid see ei vallanda USA-s Prantsuse autode tulva Ainus PSA grupi kaubamärk, mis USA-sse naaseb, on Peugeot. Free2Move'i autojagamisteenus töötab praegu Washingtonis, kuid see kasutab teiste autotootjate autosid.
Ami ise ei vasta tõenäoliselt ka USA kokkupõrkeohutusstandarditele, kuigi seda võiks klassifitseerida naabruses asuva elektrisõidukina, mille kasutamine on piiratud sellistes piirkondades nagu suletud kogukonnad või kolledž ülikoolilinnakud.
Toimetajate soovitused
- Citroën ütleb, et selle pisikese Ami One elektriautoga võiks sõita ilma loata
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
