1 kohta 4
Ilu on vaataja silmades, kuid võib kindlalt öelda, et see on hiljuti Ferrari superautod on rõhutanud funktsiooni vormi asemel. Selliste autode puhul nagu F8 Tributo ja SF90 Stradale olid inseneride vajadused disainerite soovide ees esikohal. Kuid uus Roma tõestab, et Ferrari teab endiselt, kuidas teha ilusat autot.
Roma on traditsioonilisem Ferrari liik. Kui tänapäeval pälvivad enim tähelepanu Itaalia autotootja keskmise mootoriga mudelid, siis Ferrari ehitas oma maine esimootoriga autodele. Roma jagab platvormi Ferrari Portofino, millel on sellel mudelil sama teljevahe. Roma on siiski fikseeritud katusega kupee, mitte kabriolett nagu Portofino. Sellel on ka palju puhtam välimus, ilma detailideta, mis Portofinot segavad.
Soovitatavad videod
Roma jagab Portofinoga ka 3,9-liitrist kahe turboga V8, kuid see on häälestatud rohkem võimsust tootma. Väljundvõimsuseks on 612 hobujõudu ja 561 naela-jalga pöördemomenti, võrreldes 591 hj ja 560 naela jalaga Portofino puhul. aastast laenatud kaheksakäiguline topeltsiduriga käigukast
SF90 Stradale on paigaldatud tagaküljele, et parandada kaalu jaotust.Seotud
- Pininfarina Battista on 1900 hobujõuline 250 miili tunnis elektriline superauto
Ferrari väidab, et Roma kiirendab nullist 62 miili tunnis 3,4 sekundiga, tippkiirusega üle 199 miili tunnis. Tippkiirus on umbes sama kui Portofinol, kuid Roma suudab Ferrari hinnangute kohaselt läbida nullist 62 miili tunnis sprindi 0,1 sekundit kiiremini. See pole üllatav, arvestades romade lisajõudu ja kaalueelist, mis on pigem kupee kui kabriolett.
Interjöör on kahe kokpiti disainiga, mis jagab juhi ja kõrvalistuja vahel ruumi korralikult, mis toob meelde vanad Corvetted. Kabiin on siiski läbinisti kaasaegne, ekraane on ohtralt. Tahvelarvutitaoline teabe- ja meelelahutusekraan toetub keskkonsoolile, juht saab aga täielikult digitaalse näidikuploki. Kaassõitja saab samuti ekraani. Võib-olla ei tahtnud Ferrari, et nad tunneksid end kõrvalejäetuna.
Hinnateave pole veel saadaval, kuid võrdluseks on Portofino hind umbes 215 000 dollarit. See on Ferrari jaoks olnud tegus aasta. Autotootja avalikustas 2019. aastal ka F8 kupee- ja kabriolettversioonid, samuti 812 GTS ja pistikhübriidi SF90 Stradale. Ferrari peab oma rivistuse värskena hoidma, kuna tal seisab ees suurenenud konkurents ühe protsendi dollarite pärast. McLaren.
Toimetajate soovitused
- Ferrari SF90 Stradale, tema kõigi aegade võimsaim maanteeauto, on pistikhübriid
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
