Laadimisjaamade puudumine on endiselt üks suurimaid takistusi laadimisseadmete laialdasele kasutuselevõtule elektriautod, kuid kaks ettevõtet kavatsevad kulutada selle puuduse lahendamiseks miljard dollarit. Laadimisjaamade operaator ChargePoint ja riiklik veoautopeatuste operaatorite assotsiatsioon (NATSO) kavatsevad lisada laadimisjaamad 4000 kohas USA-s. Kui enamik laadimisinfrastruktuuri algatusi keskendub suuremate linnade vahelistele tiheda liiklusega koridoridele, siis ChargePoint ja NATSO plaanivad keskenduda maapiirkondadele.
ChargePointi ja NATSO vaheline leping näeb ette, et 2030. aastaks paigaldatakse 4000 kohta laadimisjaamad. Praegu on ettevõtted jõudnud vaid vastastikuse mõistmise memorandumi allkirjastamiseni, seega tegelikku tööd pole veel alustatud.
Soovitatavad videod
ChargePoint ja NATSO ei andnud palju teavet selle kohta, kus laadimisjaamad asuvad. Pressiteates öeldi, et jaamad paigutatakse kiirteede äärde peamiselt maapiirkondadesse ja et uute jaamade võrk ühendatakse Föderaalse maanteeameti määratud jaamadega.
FAST Act koridorid. Need on maanteelõigud, mis on mõeldud mitte ainult laadimisjaamade, vaid ka infrastruktuuri ehitamiseks vesinikkütuseelement ja maagaasiga sõidukid. Nende koridoride täpne arv ja asukoht pole kindlaks määratud, kuna teelõigud peavad olema määratud hiljemalt osariigi ja kohalike ametnike ning seejärel USA transpordiministeeriumi poolt heaks kiidetud, protsess, mis on endiselt jätkuv.Laadimisjaamade toomine Ameerika maapiirkondadesse võib aidata äratada huvi elektriautode vastu nendes riigi osades, mida autotootjad kipuvad ignoreerima. Elektriautode müük kipub koonduma rannikutele, kus laadimisinfrastruktuur on palju jõulisem. Kuigi on tehtud mõningaid jõupingutusi laadimisinfrastruktuuri suurendamiseks mujal – näiteks jaamade paigaldamine legendaarsele lõigule. 66. marsruut — infrastruktuurialased jõupingutused keskenduvad valdkondadele, kus autotootjad eeldavad, et elektriautod hakkavad hästi müüma.
Laadimisjaamad ei lahenda seda probleemi täielikult; rohkem esindusi peavad endiselt varuma ja entusiastlikult müüma ka elektriautosid. Kuid rohkem laadimisjaamu võiks anda juhtidele kindlustunde pikemate sõitude tegemiseks. Vahepeal saab ChargePoint oma võrku laiendada ja NATSO saab vangistatud publiku, kellele müüa soodat ja suupisteid, kuni nad ootavad oma autode laadimist.
Toimetajate soovitused
- Fordi EV juhid saavad alates 2024. aastast kasutada 12 000 Tesla ülelaadijat
- Mercedese EV laadimiskeskused jõuavad Põhja-Ameerikasse kümnendi lõpuks
- Parimad elektrisõidukite laadimisrakendused aitavad teil leida õige jaama iga elektriauto jaoks
- Kas elektriautod on kallimad kui gaasiautod? See on keeruline
- 2022. aasta Rivian R1Si esimene sõiduülevaade: EV linnamaastur, mis sobib ekspeditsiooniks või dragraisiks
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
