Hyundai Hot Rods Sonata 290-hj N-sarja mudeliga

The 2020 Hyundai Sonata on hästi teostatud keskmise suurusega sedaan, mis on täis tehnikat, kuid sellel puudub üks asi: lõbus. Sonata on suurepärane pendelauto, kuid see ei sega hinge. Hyundai püüab seda parandada sportlikuma N-Line mudeliga, mis pakub umbes kaks korda rohkem hobujõude kui tavaline Sonata. N-Line jõuab müügile alles 2020. aasta sügisel, kuid Digital Trends tegi prototüübi varajase proovisõidu.

Peamine erinevus N-Line'i ja tavalise Sonata vahel on jõuülekanne. N-Line'ile ainulaadne turboülelaaduriga 2,5-liitrine neljasilindriline mootor annab 290 hobujõudu ja 310 naela-jalga pöördemomenti. See on märkimisväärne samm edasi võrreldes Sonata 2,5-liitrise vabalthingava nelja mootoriga, mis teeb 191 hj ja 181 lb.-ft., samuti valikuline 1,6-liitrine turbo-neli, mis suudab koguda ainult 180 hj ja 195 lb.-ft. Sarnaselt teistele Sonata mudelitele on ka N-Line esiveoline, kuid sellel on baasauto asemel kaheksakäiguline topeltsidur.

N-Line on kõigi aegade võimsaim Sonata, kuid see jääb veidi alla 301 hj, mille saate Toyota Camry TRD 3,5-liitrisest vabalthingavast V6-st. N-Line'il on siiski suurem pöördemoment kui TRD-l ja see edestab mõlemas kategoorias Honda Accord Sport 2.0T. Honda i on saadaval kuuekäigulisena manuaal käigukast.

Ülejäänud muudatused ei ole liiga dramaatilised. Hyundai tegi parema juhitavuse huvides vedrustuses mõningaid muudatusi, kuid enamasti muutis pisiasju, nagu puksid ja mootorikinnitused. Tehti ka mõningaid väliskujunduse muudatusi, kuid meie prototüübi katseauto kamuflaaž varjas kõike peale iluvõre N-Line'i märgi ja kahe väljalasketoru. See ravi on sarnane Elantra GT N-Line, mis saab ka mudelispetsiifilise jõuülekande ja sarnased vedrustuse näpunäited. N-Line on Hyundai täistorust aste allpool N jõudlusmudelid, mis saavad ulatuslikumaid uuendusi.

Veetsime pärastlõuna Sonata N-Line'i prototüübiga sõites mööda kõrbe Arizona Scottsdale'i lähedal ja tundsime kindlasti lisajõudu. Tavalises Sonatas on kiirendus lihtsalt piisav, kuid N-Line tundus õigustatult kiire. Selle kiirusega kaasnes karistus pöördemomendi juhtimise näol – see on levinud probleem võimsate esiveoliste autode puhul. Pöördemomendiga juhtimine on täpselt selline, nagu see kõlab – pöördemoment ületab esirattad, tirides autot edasi-tagasi. Hyundai oma Veloster N tõestab, et pöördemomendi juhtimine on lahendatav probleem, kuid lahendus nõuaks tõenäoliselt ulatuslikumaid muudatusi, kui ettevõte on valmis tegema.

Me ei märganud dramaatilist erinevust juhitavuses ja N-Line mudel säilitas standardse Sonata suurepärase sõidukvaliteedi. Topeltsiduriga käigukast on siiski oluline, pakkudes märgatavalt kiiremaid käike. Erinevate sõidurežiimide vahel vahetamine tõi kaasa agressiivsed nihked "spordis" ja rafineerituma käitumise "mugavuses". Tundub, et erinevad sõidurežiimid ei avaldanud suurt mõju auto teistele aspektidele, Kuid.

Sonata N-Line'i 2020. aasta sügisene müügikuupäev tähendab, et seda peetakse tõenäoliselt 2021. aasta mudeliks. Hyundai pole hinnakujundust avaldanud, kuid pressiesindajad ütlesid Digital Trendsile, et N-Line täidab praegu SEL Plusi varustustaseme koha, mis on kõige sportlikum. Sonaat. See tähendab, et N-Line'i hind jääb tõenäoliselt kuskil 20 000 dollari piiridesse, kuid alla 34 230 dollari hinnasildi Sonata Limitedi tipptasemel.

Toimetajate soovitused

• Hyundai Sonata Hybridi päikesekatus võib pakkuda kuni 700 miili "tasuta" sõitu
• 2020. aasta Hyundai Sonata turbo näitab väärtust ja jõudlus võivad käia käsikäes
• Elantra, kas see oled sina? Hyundai kompaktne sedaan saab nina tööd ja rohkem ajusid

Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.