1 kohta 12
Audi RS 6 Avant on saavutanud staaritaseme, mida vähesed autod kunagi naudivad. Sellest sai ülemaailmne ikoon, mida austavad entusiastid üle kogu maailma, ilma et seda oleks ülemaailmselt müüdud. See on muutumas. Audi avalikustas veebis neljanda põlvkonna RS 6 Avanti ja kinnitas plaani lõpuks see mudel Ameerika Ühendriikides välja anda. Ameerika kõrvetavalt kuum sportautode turg – ja võib-olla ka natuke maagiat – aitas vaguni üle tiigi teekonnaks puhastada.
2020. aasta RS 6 Avant tõestab, et universaalid ei ole rihmale kinnitatud PalmPiloti autotööstuses kasutatavad ekvivalendid, ja hakkab oma seisukohta vaidlema kohe, kui sellele silma vaatate. See põhineb A6 Avant, pika katusega versioon A6 Ameerika Ühendriikides ei müüda, kuid see on madalam, laiem ja sellel on õelam disain. Audi lõikas peaaegu välja esikaitseraua, paigaldas esituled A7, ja vabanes eredatest aktsentidest, et toonida bling-faktorit. Esiotsa iseloomustavad pimendatud kaunistused, suurem iluvõre ja massiivsed tuulutusavad, mis suunavad jahutusõhu piduritele. Iga poritiib on 1,6 tolli laiem kui varu, et mahutada 21-tollised valuveljed, mis on ümbritsetud kõige paksema kummiga, mida me universaalidel näinud oleme.
Soovitatavad videod
Tagantpoolt eristab lai hoiak RS 6 jätkuvalt tavalisest Avantist, kuna see saab laia õhuhajuti, mis näeb välja nagu üritaks põgeneda tagumise põrkeraua eest. Kaks ovaalsed väljalasketorud annavad välimusele viimase lihvi. RS 6 pole alati nii agressiivne välja näinud; vanasti oli see hunt lambanahas. Nüüd on see … noh, hunt, uhke ja varjamatu. Digitaalsed suundumused said teada, et Audi valis disaini lihaselisema suuna, kuna kliendid seda soovisid.
Seotud
- Kuidas kosmosejaam aitab USA tuletõrjemeeskondadel metsatulekahjudega võidelda
- Samsung lisab eelarvesõbraliku Galaxy Tab S6 Lite'i ja toob USA-sse Galaxy S10 Lite'i.
- Audi vastupidav A6 Allroad universaal jõuab lõpuks USA-sse tagasi.
"Kliendid, kes ostavad S autod öelge meile, et nad tahavad sportlikumat disaini, nii et tarnisime praeguse põlvkonnaga. See tähendas, et pidime RS-mudelid veelgi ekstreemsemaks muutma,“ rääkis RS 6 välisdisainer Tobias Höss Digital Trendsile. Ta lisas, et A6 Avantil ja RS 6 Avantil on ainult kolm osa: esiuksed, katus ja luuk.
2020. aasta RS 6 Avant tõestab, et universaalid ei ole rihmale kinnitatud PalmPiloti autotööstuses kasutatavad ekvivalendid.
Kapoti võimsuskuppel peidab kahe turboülelaaduriga 4,0-liitrist V8 mootorit, mis on häälestatud 600 hobujõu ja 590 naela jala pöördemomendiks. RS 6 trotsib toidupoodide hankija silti, saavutades 62 miili tunnis peatusest 3,6 sekundiga ja saavutades 124 miili tunnis 12 sekundiga. Pidage meeles, et see oli loodud Saksamaa kiirteesüsteemi piiramatute lõikude taltsutamiseks. Kaheksasilindrilise mootori võimsus voolab enne rataste pööramist läbi kaheksakäigulise automaatkäigukasti ja Audi ajaproovitud Quattro nelikveosüsteemi. Tagatelg saab tavalistes sõidutingimustes 60 protsenti mootori pöördemomendist, ülejäänu suunatakse esisillale, kuid see võib vajadusel vastu võtta kuni 85 protsenti (kui esisilla kaotab haarduvuse, näide).
Kui 600 hobujõudu ja kaheksa silindrit kõlab nagu maailmatasemel gaasijooja retsept, siis RS 6 teab, et hoiab oma kütusekulu kontrolli all. Kuigi ametlikke numbreid ei avaldata enne, kui USA keskkonnakaitseagentuur on autot testinud, on see paigaldatud 48-voldise kerge hübriidtehnoloogiaga, mis taastab kineetilise energia, kui juht vabastab gaasipedaali rannikul. Nõudmisel kasutatava silindri tehnoloogia muudab V8 V4-ks, lülitades osalise koormuse all välja neli silindrit.
Audi tegi mitmeid šassii modifikatsioone, et võimaldada juhtidel V8 väljundit maksimaalselt ära kasutada. RS 6 standardvarustuses on adaptiivne õhkvedrustus, tugevamad pidurid mõlemal teljel ja muudetava ülekandearvuga roolisüsteem. Valikute loendis on terasvedrustus nimega Dynamic Ride Control, keraamilised pidurid ja neljarattarool. Saadaval on ka üle 30 juhiabitehnoloogia, sealhulgas adaptiivne püsikiiruse hoidja, reavahetuse hoiatus, äärekivi hoiatus ja 360-kraadine kaamera.
Sees on RS 6 tehnoloogia sama tase, mis on leitud Audi tootesarja viimastest täiendustest, nagu A6 ja Q8. See on varustatud kahe ekraaniga MMI Touch Response teabe- ja meelelahutustarkvara mida Digital Trends kiitis kui üht parimat süsteemi turul ja sellel on standardvarustuses digitaalne juhi poolt konfigureeritav näidikuplokk nimega Virtual Cockpit. Need funktsioonid rõhutavad RS 6 kasutatavust. Muidugi, see on sportauto, kuid see on ka pereauto. See mahutab mugavalt viis inimest ja 20 kuupjalga lasti või 59,3 kuubikut, kui tagumine pink on kokkuklapitud.
Me pole ikka veel kindlad, kas must maagia või mikroökonoomika tõid RS 6 Avanti USA-sse. Meil on kiusatus öelda kokkukutsumise ring Märtsis oma ametlikule Twitteri kontole postitatud Audi kandis lõpuks vilja, kuid saime teada Audi firmalt Filip Brabecilt tootehalduse asepresident, et mitmed võtmetegurid aitasid vaguni Ameerikas müüa võimalik. Audi Sport saavutab Audist aeglaselt sõltumatuse ja alambrändil on läinud erakordselt hästi USA turul viimastel aastatel – meie isu jõudlusautode järele on ilmselt rahuldamatu. Samuti muudab neljanda põlvkonna mudeli valjem ja julgem disain selle paremini Ameerika maitsele sobivaks kui tüübisildi varasemad variandid.
Me laseme teil otsustada, kas otsust tuua RS 6 Avant Ameerikasse tuleks uurida Sigatüükas või Harvardi ärikoolis. Sellest hoolimata kinnitas Audi, et superuniversaal jõuab müügisaalidesse 2020. aasta mudeliaasta jooksul. Hinnakujundust pole veel avaldatud, kuid eeldatakse, et see algab kuskil 100 000 dollarist põhja pool.
Toimetajate soovitused
- Mercedes toob lõpuks USA-sse elektrikaubiku.
- Audi elektriline 2022 RS E-Tron GT on kontseptsioon, mis jäi joonestuslaualt välja
- 2020 Audi A8 saab pistikühendusega hübriidjõuallika ja sportliku S8 mudeli
- 2020. aasta Audi RS 4 Avant tõestab, et parim auto on alati universaal
- 2020. aasta Audi RS Q3 on ülepaisutatud maastur, mida peate kaugelt imetlema
