2018. aasta Subaru Crosstreki ülevaade: kõik uus ja fantastiline

2018 Subaru Crosstreki esimene sõit

„Täiesti uus 2018. aasta Subaru Crosstrek on eelmise mudeliga võrreldes dramaatiline edasiminek. Kui teile meeldib Crosstrek, siis see uus mudel meeldib teile.

Plussid

• Uus platvorm on 70 protsenti jäigem
• Uus vedrustus on enesekindel, sujuv ja tundlik
• Saadaval Harmon Kardon helisüsteem
• Saadaval Subaru EyeSight süsteem
• 6-käiguline manuaalkäigukast kasutab olemasolevat võimsust suurepäraselt

Miinused

• Kiirendus CVT-ga on masendavalt aeglane

Subaru Crosstrek võtab enda alla sama ruumi Subaru Forester tegi 15 aastat tagasi. Kui Outback ja Forester keskeas paksuks läksid, tõi ettevõte 2012. aastal targalt välja Crosstreki – uue väikese raskuse konkurendi. Crosstrek on tõeliselt kompaktne crossover maastur või kõrge universaal, kui oleme täiesti ausad.

Crosstrek on muutunud nende inimeste lemmikuks, kes peavad linnas toidukaupu ja natuke kraami tassima, aga ka nende inimeste lemmikuks, kes nädalavahetustel kaasa haaravad matka- või spordivarustust. Nagu meie 2018. aasta Crosstreki esimene sõiduülevaade näitab, on see ideaalne sõiduk inimestele, kes soovivad (peaaegu) kuhu iganes minna, kuid kes ei taha iga päev buldooseriga sõita.

Mis on uut

Subaru deklaratsioonide kohaselt on 95 protsenti 2018. aasta Crosstrek on uus, sealhulgas kerepaneelid – ja mis kõige tähtsam – platvorm. Crosstrek liitub nüüd 2017 Subaru Impreza uuel Subaru Global Platformil, mis on 70 protsenti jäigem kui lahkuv Imprezal põhinev šassii.

Uus on ka vedrustus, millel on täiustatud disain ja Stablexi amordid, mis saavad teekonarustega sujuvalt ja vaikselt hakkama, säilitades samas juhitavuse ja pakkudes täpsemat juhitavust. Aktiivne pöördemomendi vektoreerimine kasutab pidureid, et aidata uuel Crosstrekil nutikalt pöörata ja te märkate erinevust. Subaru on andnud uuele Crosstrekile kiirema 13:1 roolimise ja see on suurepärane tunne. Uus vedrustus annab ka 2018. aasta Crosstrekile 8,7 tolli kliirensit, mis sobib suurepäraselt kõnniteel sõitmiseks.

Seest on 2018. aasta Subaru Crosstrek palju vaiksem, kui selle suurusega sõidukilt oodata võiks. Kliimaseade on vaiksem ning tänu vedrustusele, isolatsioonile ja müra summutavale tuuleklaasile on vähem tee- ja mootorimüra. Istmed on riidest või nahast mugavad ning igal varustustasemel on uus teabe- ja meelelahutussüsteem.

Jõuülekande osakonnas on põhivarustuses kuuekäiguline manuaalkäigukast ja Premium varustus, CVT on saadaval kõigil trimmidel ja standardvarustuses ülemises piiratud varustuses. Mootor saab kütuse otsesissepritse ja 4 hobujõudu võrreldes eelmise mudeliga.

Kärpimistasemed ja funktsioonid

Valida on kolme varustustaseme vahel – Base, Premium ja Limited. Baasviimistlus on üsna hea, 22 710 dollarit, sealhulgas kõik tasud. Saate 6,5-tollise tahavaatekaameraga ekraani, Bluetoothi ​​toe ja samuti Apple CarPlay ja Android Auto, 17-tollised valuveljed, kaugjuhtimispuldiga võtmeta sisenemine, TPMS ja kallutatav teleskooprool koos helinuppudega, mis kuuluvad pika nimekirja standardvarustusse. CVT saate tellida lisatasu eest 1000 dollarit. Kui saate CVT, saate ka X-Mode'i maastikusõiduks koos mäest laskumise juhtimisega.

Kui tõstate pisut lisatasu 23 510 dollari eest, saate suurepäraseid lisafunktsioone, alustades koos soojendusega esiistmete ja välispeeglitega iga ilmaga paketiga ning klaasipuhastiga jääsulataja. See on mugav enamikus Põhja-Ameerikas. Tehnikat täiendatakse Starlinki ühendatud teenuste turvapaketi ja veel kahe kõlariga. Saate heli summutava tuuleklaasi, udutuled, automaatselt sisse-/väljalülituvad esituled ja palju muud. CVT on endiselt 1000 dollarit lisatasu, kuid saate roolile seitsmekäigulised labad.

Kui valite parima piiratud viimistlusega, maksate 27 210 dollarit. See on suur hinnahüpe, kuid CVT koos käiguvahetajatega standardvarustuses, nahkpolster, 18-tollised rattad, LED-esituled ja sõidutuled, nupuvajutusega käivitus, elektriline katuseluuk, automaatne kliimaseade ja 8-tollise puuteekraaniga süsteem koos hulga Starlinki rakendustega, nagu navigatsioon, raadio, parkimine ja nii edasi.

Väljaspool pole Crosstrek palju muutunud. Tõenäoliselt ei märka te erinevust enne, kui näete kõrval 2018 viimane põlvkond. See näeb endiselt välja nagu Crosstrek, mis oli alati parem välimusega kui lähedalt seotud Impreza.

Tehnoloogia ülevaade

Subaru annab teile helde Apple CarPlay ja Android Auto tugi alusviimistluses. See pakub tõhusalt navigeerimist, andmerakendusi ja kõiki maiuspalasid peaaegu kõigile, kellel on nutikas telefon. (Vabandame Windows Phone'i ja Blackberry bitter-enderite ees, kuid silmapiiril pole lootust.) Põhistereosüsteem mängib AM/FM-raadiot ja USB-muusikat nelja kõlari kaudu. Keskkonsoolis on kaks USB-porti ja 12 V toiteport. Premium-viimistlus lisab 6,5-tollisele puuteekraanile veel kaks kõlarit ja saate juurdepääsu Starlinki hädaabisüsteemile, mis võimaldab teil abi kutsuda, kui olete ummikus või õnnetuses.

Alex Kalogiannis/Digitaalsed trendid

Suur erinevus tuleneb piiratud viimistlusega. Seal saate valida valikulise 8-tollise ekraani, millel on native navigation, SIRIUS/XM raadio, häälaktiveerimine, käed-vabad sõnumite saatmine, terve hulk rakendusi, nagu parkimine, kalender, iHeart raadio, ilm ja muud sarnased asju. Samuti saate Harmon Kardon stereo selle valikuga. Lõpuks, teie armatuurlaual olev multifunktsionaalne ekraan näitab videot koos hulga vahvate asjadega, nagu kaldenurga ja kalde jälgimine, kui olete maastikul.

Sisekujundus ja viimistlus

Uue Crosstreki interjöör on märkimisväärne samm edasi läinud mudelist. See auto on mugav, toetav ja hästi tehtud. Ja sees on vaikne, nagu varem mainitud. Aga see on tõesti seal on vaikne, nii et kui see on teie jaoks oluline, proovige Crosstreki oma linnatänavatel, et seda ise kogeda.

Kui ostate Limited-viimistluse, saate kena nahksisu, millel on sportlikud kontrastõmblused. Samuti saate 6-suunalise elektrilise juhiistme ja kuuluugi.

Crosstrek pakub oma suuruse kohta palju kandevõimet. Kui tagaistmed on üles tõstetud, saate 20,8 kuupjalga. Tagumised istmed klapivad peaaegu täiesti lamedaks ja need on 55,3 kuupjalga tagasi. Kui tagumised istmed on lamedad, on teie pikkus seal veidi rohkem kui 64 tolli. Nii et lühikesed inimesed saavad Crosstreki tagaosas hõlpsasti telkida (või mis iganes).

Kui tagaistmed on üles tõstetud, saate mugavalt vedada nelja täiskasvanut või viit, kui tagaistmed on väiksemad või tõeliselt head sõbrad. Subaru lisas uuele mudelile veidi teljevahet ja kasutas lisapikkust, et anda tagaistmel sõitjatele rohkem jalaruumi. See oli hea kõne.

Sõidujõudlus ja MPG

The 2018 Subaru Crosstrek sõidab tõesti hästi. Sellel on suurepärane sõit ja tundlik juhtimine. Kruusateel on lõbus ja maanteel nii mugav kui enesekindel. Aga see on aeglane. Uuendatud 2,0-liitrine boksermootor on nüüd otsesissepritsega, mis lisas 4 hobujõudu. See toob Crosstreki võimsuseks 152 hobujõudu ja pöördemomendiks 145 naela jalga. Need numbrid on väikesed, eriti kui mootori taga on võimsust nõudlik CVT ja piiratud varustusega tühimass on umbes 3200 naela.

Päästjaks on kuuekäiguline manuaalkäigukast, millega on mõnus sõita ja mis võimaldab teil mootorist maksimumi võtta. CVT käiguvahetajad aitavad, aga kui kolme pedaaliga üldse sõita saab, siis nii läheb.

Vastavalt EPA, CVT-ga Crosstrek saab kuni 27 MPG linnas, 33 MPG maanteel ja 29 MPG kokku. Umbes seda me nägime, anname või võtame meeleolukaks kruusasõiduks. Subaru pidi nende numbrite üles saamiseks detailide pärast higistama ja me hindame seda. Manuaalkäigukasti valimine vähendab kütusekulu 23 linnas, 29 maanteel ja 25 kombineeritult. Minu arvates on see õiglane kaubandus jõudluse suurendamiseks (siin kuidas käsitsi juhtida, kui vajate täienduskursust).

Ohutus

Ohutusosakonna suurim uudis on see, et kui teil on CVT, saate EyeSighti süsteemi hankida 2018. aasta Crosstrekile Premium või Limited varustusega. EyeSight pakub teile adaptiivset püsikiirusehoidjat, kokkupõrkeeelset pidurdamist ja sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatust, sõidurajalt hoidmise abi, pimeala jälgimist ja tagumise ristliikluse hoiatust. Kui eelistate Limited trimmi, saate EyeSighti funktsioonide loendisse lisada tagurpidi automaatse pidurduse ja automaatsed kaugtuled.

Subaru kõige olulisem turvaelement on aga sümmeetriline nelikveosüsteem. See hoiab teid eeskätt kontrolli all peaaegu kõigis tingimustes, nii et te ei pea lootma oma loodud probleemide lahendamisel uhkele elektroonikale. On põhjust, miks Subaru omanikud on oma autode suhtes fanaatilised, eriti talvel.

Meie võtta

2018. aasta Subaru Crosstrek on eelmise mudeliga võrreldes suurepärane edasiminek ja muu hulgas parimad kompaktsed crossover-maasturid turul. Suurema mootorivõimsusega oleks Crosstrek maailma parim crossover. Kui teie jaoks on võimsus oluline, saadab Subaru edasimüüja teid hea meelega WRX ja STI sektsioon müügisalongi, kus leiate piisavalt hobujõude ja pöördemomenti, et rahuldada peaaegu kõiki.

Kuid õunad õunteni, uus Crosstrek jätab alles kõik, mis teile eelmise põlvkonna juures meeldis, ja lisab nii palju uut headust, et me peame sellele autole andma heakskiidu. Kui lähete välja ja sõidate kõigi turul olevate kompaktsete linnamaasturitega, avastate, et paljud neist maksavad 40 000 dollarit selleks ajaks, kui saate kõik Crosstreki funktsioonid. Lisaks on paljud autotootjad nii hõivatud kolme istmerida oma kompaktsetesse linnamaasturitesse toppamisega, et on unustanud nendega sõitmise lõbusaks teha.

Crosstrek jääb selleks, mis ta on – tõeliselt kompaktne ja võimekas crossover, mis töötab nii linnas kui ka rajal või lumes. Ja Subaru on hoidnud Crosstreki taskukohase hinnaga ja täis funktsioone, mis pakuvad teie rahale head väärtust. See on enam kui piisav põhjus selle sõiduki lisamiseks oma nimekirja.

Toimetajate soovitused

• BMW tarnib autosid ilma reklaamitud Apple'i ja Google'i funktsioonideta
• Kuidas lisada autole Bluetoothi
• Apple CarPlay vs. Android Auto
• Subaru Crosstrek vs. Subaru Outback
• Subaru kulumiskindel Crosstrek muutub 2021. mudeliaastaks peenemaks