NASA palub autotootjatel aidata kavandada järgmist Lunar Roverit

NASA 2017. aastal käivitatud Artemise Kuu-uuringute programm võib viia mehed ja naised Kuule 2024. aastaks. Meie külastamisest on möödas mõnda aega, nii et agentuur alustab nullist ja vajab oma astronaudile uut uurimissõidukit. Sel eesmärgil palub ta Ameerika ettevõtetel (sealhulgas autotootjatel ja tehnoloogiaettevõtetel) aidata seda kujundada.

NASA avaldas projekti põhijuhised oma veebisaidil. See tahab, et järgmine kuukulgur oleks elektriline, mis on ütlematagi selge. See näeb ette sõidukit, mille kabiin ei ole surve all ja mida inimesed saavad juhtida. Kuna Kuul ei ole (veel) transpordiosakonda, mis vastutaks teede sillutamise eest, peab kulgur hakkama saama keerulise maastikuga. Agentuur ennustab, et projektist saadud õppetunnid toovad kasu autotööstusele.

"Soovime, et meie Kuul kulgurid tugineksid ja ergutaksid uuendusi elektrisõidukite energia salvestamise ja juhtimise, autonoomse autojuhtimine ja äärmuslik keskkonnakindlus," ütles NASA inimkuu uurimisprogrammide direktor Marshall Smith. avaldus. See väide vihjab, et a

Autotootjad mõtlevad NASA taotluse üle, kuid ma arvan, miks oodata? Olen paika pannud, kuidas ma järgmise kuukulguri konfigureerin.

Andke sellele rattasisesed mootorid

Kui enamik praegusi ja tulevasi elektrisõidukeid kasutab ühte mootorit telje kohta, siis mõned autotootjad, sealhulgas Rivian ja Lexus — annavad igale rattale oma mootori. Valisin selle lahenduse kuukulguri jaoks, sest see avab konkurentsitult suure maastikusõiduvõime. Audi demonstreeris oma potentsiaali paremini kui enamik, kui ta tutvustas üllatavalt kuukulgurit AI: raja kontseptsioon (ülal) 2019. aastal.

Kaardistamata territooriumi uurimiseks on nelikvedu kohustuslik, seega kasutaks kulgur nelja elektrimootorit. Pardaelektroonika suudab arvutada täpse pöördemomendi, mida iga ratas vajab, et kulgur roopast läbi saada või lahtisel maastikul sõita. Kui näiteks vasak esi- ja parem tagumine ratas on kinni jäänud, saavad ülejäänud kaks seda edasi liigutada, mida on kahe mootoriga jõuülekandega keeruline (kuigi mitte võimatu) saavutada. Lisaks Riviani tankipööre võib olla midagi enamat kui puhas peotrikk.

Pidage kinni liitiumioonakudest

Autotööstuse helgemad pead töötavad väsimatult selle nimel, et tahkisakud reaalsuseks muuta. Need kestavad kauem kui võrreldavad liitium-ioon laadivad kiiremini, on kergemad ega kasuta tuleohtlikke vedelaid elektrolüüte. Enamik ettevõtteid nõustub, et tahkistehnoloogia on masstootmiseks valmis 2020. aastate keskpaigaks, nii et see võib toita järgmist kuukulgurit. Siiski jääksin liitiumiooni juurde.

Tahkispatareide jäänused on ja võõrad, mis ei ole selline riistvara, mida soovite NASA peakorterist 240 000 miili kaugusel oma sammud läbi teha. Liitium-ioon seevastu on viimase kümnendi jooksul toiteks tuhandeid elektriautosid, nii et selle puudused on hästi teada, isegi nooremateadlastele. See pole täiuslik, kuid insenerid teavad, kuidas tavalisi lõkse vältida.

Pealegi on liitiumioonakul ees mitu aastat eluiga. Kuul saadud õppetunnid võiksid teha tuleviku elektriautod veelgi paremad.

Kasutage heli jõudu

AAA 24-tunnine maanteeabi ei vii teid Kuule kaugele, seega on parim viis kulguri liikumises hoidmiseks vältida rikkeid. Boschi tehisintellekti jõul töötav SoundSee robot näeb heli, nagu nimigi viitab, nii et suudab tuvastada tõrkeid ja rikkeid enne nende tekkimist. See on lõunakarbi suurune moodul, mis salvestab müra, teisendab selle andmeteks ja analüüsib, et leida kõrvalekaldeid. See võib ära tunda näiteks halva laagri.

Boonusena testitakse SoundSeed juba kosmoses. Praegu reisib see rahvusvahelise kosmosejaama pardal, kus see jälgib mürataset ja elu toetavaid süsteeme, mis neelavad CO2 ja taaskasutavad hapnikku.

Liikumistuvastustehnoloogia peenhäälestus

Järgmisel kuukulguril peab olema mingi info- ja meelelahutussüsteem. Kuigi astronaudid seda kindlasti ei tee voogesitage saateid Netflixis, vajavad nad võimalust autoga suhelda ja digitaalsete menüüde kaudu erinevatele seadetele juurde pääseda. Lihtsaim lahendus oleks lisada skafandrisse puuteekraaniga ühilduvad kindad. Need on laialdaselt saadaval kõigis Ameerika Ühendriikide välipoodides, seega pole põhjust, miks NASA ei saaks paari kotti ja Kuule saata.

See pole siiski väga uuenduslik. Kui eesmärk on tehnoloogiat edasi viia, on kulguri arendusprogramm ideaalne platvorm peenhäälestage liikumistuvastustehnoloogiat, mis levib järk-järgult üle autotööstuse ülemiste ešelonide tööstusele. BMW 7Selle žestidega juhitav teabe- ja meelelahutussüsteem on hea lähtepunkt. Astronaudid täidaksid ideaaljuhul mitmesuguseid ülesandeid (nt sõidukõrguse reguleerimine), kasutades ainult käte liigutusi.

Toimetajate soovitused

• Need uued NASA elektriautod viivad astronaudid osaliselt Kuule (omamoodi)
• Kuidas laavavool Arizonas aitab NASA Artemise Kuu missioonil
• NASA avaldab tegelikud kaadrid Marsi kulguri maandumisest. Siin on, kuidas vaadata
• Kuidas NASA uus kulgur aitab sillutada teed inimeste reisile Marsile
• NASA soovib teie abi Kuu jaoks kosmosekäimla kujundamisel

Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.