Prantsuse autotootja Citroën on aastate jooksul teinud veidraid asju ja praegune C4 Cactus kvalifitseerub kindlasti üheks selliseks. See on kõrge universaal, kuskil luukpära ja maasturi vahepeal, kaetud plastikust "Airbumps"-ga, mille eesmärk on vältida parkimisplatsil tekkivaid müra.
2015. aasta Frankfurdi autonäitusel viib Citroën Cactus M kontseptsiooniga asjad veelgi kaugemale. Citroën ütleb, et see Cactus ei ole enam traditsiooniline kastiga krossover, vaid pigem kaheukseline avatud ülaosaga varustus, mis on loodud juhti ja reisijaid ümbritsevale lähemale viima.
Välimus on inspireeritud Citroëni kultusklassikast Méhari tarbesõidukid. Seal on kaks pikka, vormitud plastikust ust, millel on nähtavad hinged (teise rea reisijad peaksid sisse pääsema üle ronides auto küljed) ja kokkupandav katus, mis monteeritakse kokku inimkäte ja täispuhutava sisemise seeria abil. torud. Ülaosa saab isegi telgiks muuta ja tagaistmeid magamiskoha loomiseks alla lasta.
Seotud
- Audi GrandSphere'i kontseptsioon näitab, kuidas autonoomia avab uusi disainivõimalusi
- Polestari Precepti kontseptsioon on taaskasutatud interjööriga elektriline fastback
- Liiga hip mahtuniversaali jaoks? Tutvuge VW täiselektrilise ID.Space Vizzioni kontseptsiooniga
Kerepaneelid on valmistatud plastikust ning uksed ja kaitserauad on kaetud TPU "teise nahaga", mis sarnaneb materjal, mida kasutatakse laos C4 Cactus "Airbumps". See on mõeldud põrutuste, kriimustuste, soolase vee ja liiva vastu. See on hea, sest tundub, et Citroën on selle asja spetsiaalselt ranna jaoks kavandanud. Tõenäoliselt on see üks ainsaid katuseta sõidukeid, millel on võimalus surfilaudade paigaldamiseks.
Väliskujunduse teema ulatub ka sisemusse, mis on kujundatud paadi kere eeskujul. Polster ja armatuurlaud on kaetud neopreenmaterjaliga, mis on mõeldud märgülikondade jaoks ning praktiliselt kõik sisemus on veekindel. Tegelikult saab kogu kabiini voolikuga alla lasta ja vesi välja voolata jalakaevude pistikute kaudu.
Võimsus tuleb 1,2-liitrisest neljasilindrilisest mootorist, mis suudab koguda 108 hobujõudu. Kuigi Cactus M-l on mitu sõidurežiimi – sealhulgas tavaline, maastikul sõitmine, lumi või liiv – on see tõenäoliselt maastikul vähem võimekas kui näiteks nelikvedu. Jeep Renegade.
Citroën on isegi rohkem isikupära kui Jeep, kuigi igapäevaseks kasutamiseks oleks see ilmselt veidi ebapraktiline. Sel põhjusel on see tõenäoliselt määratud kontseptsiooniks jääma.
Toimetajate soovitused
- Buick teatab, et kavatseb minna täiselektriliseks koos vapustava EV kontseptsiooniga
- BMW elektrilisel Concept i4-l on Tesla mudeli 3 jaoks kaks sõna: Ettevaatust
- Lexus tegi ilmselge asja ja lõikas oma lipulaeval LC ülaosa maha
- Toyota annab oma magusale võidusõiduvalmis Suprale tootmiseks rohelise lipu
- Kui soovite selle elektrilise Jaguariga sõita, peate mängima Gran Turismoga
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
