2018. aasta Honda Fit First Drive ülevaade

2018 Honda Fit esimene sõit

MSRP $16,190.00

„Honda taskukohane Fit jätkab uuenenud välimuse, funktsioonide ja juhitavuse edenemist, kuid me ootame endiselt turbot.”

Plussid

• Tugev info- ja meelelahutussüsteem
• Täielik aktiivse turvatehnoloogia komplekt standardvarustuses
• Valikuline jõudluspakett pakub tõeliselt tulemusi

Miinused

• Deminutiivmootoril puudub madal võimsus

Esmakordselt 2007. aastal USA rannikule maandunud Honda Fiti mitmekülgsus, kindel ehituskvaliteet ja üldine väärtus muutsid selle kiiresti subkompaktsete sõidukite segmendis oluliseks tegijaks. "See on kõige olulisem "Honda" sõiduk, mida me valmistame, " ütleb Honda Sage Marie. "See on selline toode, mis pani meid Ameerika Ühendriikides paika."

Meelitades ettevõtte sõidukite portfelli noorimaid ostjaid (st aastatuhandeid), ütleb Honda, et ligikaudu 70 protsenti Fiti ostjatest on kaubamärgiga uued. See muudab auto ettevõtte jaoks eriti oluliseks, kuna pakub varakult võimalust luua elukestvaid kliente. Tõepoolest, kui on vaja meelitada uusi juhte, siis Honda Fit on terve konkurents.

Tasakaalu leidmine mitmekülgsuse, funktsioonide ja taskukohasuse vahel on alati olnud Fiti põhikontseptsioon ja see on missioon, mis jätkub 2018. aasta Honda Fitiga, kuna autotootja soovib hoida autot tsükli keskpaigas oma mängu tipus. värskenda.

Mis on uut

Kolmanda põlvkonna Fit algselt debüteeris Põhja-Ameerikas 2015. aastal täiesti uuel platvormil, mis suurendas nii kaubamahtu kui ka reisijate mahtu, vähendades samal ajal auto kogupikkust. Pärast mõnda aastat turul viibimist soovis Honda sellele subkompaktile uut elu sisse puhuda ja pöördus klientide tagasiside poole suund, lisades Honda tooteplaneerija Brett Watanabe sõnul "emotsionaalset atraktiivsust nii stiilis kui ka sõidudünaamikas". sobivuse jaoks.

Bradley Iger/Digitaalsed trendid

Koos uuendatud välisilme ja ümbertöödeldud vedrustusega, millest viimane sisaldab muudetud amortisaatorite häälestust ja täiendavat šassii kinnitust 2018 Fit on kogu sõidukis jäikuse suurendamiseks kasu tehnilistest uuendustest, nagu saadaolev seitsmetolline puuteekraan, mis toetab Apple CarPlay ja Android Auto.

Esmakordselt on Fit'is saadaval ka komplekt Honda Sensing, mis sisaldab sõidurajal püsimise abi, kokkupõrget leevendavat pidurdamist ja muid aktiivseid turvafunktsioone. Neid komponente saab varustada mis tahes Fiti mudeliga ja need on EX ja EX-L mudelite standardvarustuses.

LX- ja EX-mudelite vahele jääb uus Sport-varustustase. Nagu nimigi soovitab, lisab Sport-kaunistus Fitile agressiivsema välimuse koos vormilisema korpuse komplektiga ees ja külgedel. ja sõiduki tagumine osa koos unikaalsete 16-tolliste mustade sulamite, kolmekäigulise tagumise difuusori ja muu peen visuaaliga näpunäiteid. Siseküljel on sportlik istmete ja ukseliistud ainulaadne ristviirutatud kangas ning oranžid aktsentõmblused ning nahkkattega rool ja käigukangi nupp.

Kärpimistasemed ja funktsioonid

Olenemata sellest, milline varustustase on valitud, jääb Fiti jõujaam eelmise aastaga võrreldes samaks – loomulikult aspireeritav ja otsesissepritsega 1,5-liitrine DOHC i-VTEC mootor, mis toodab 130 hobujõudu ja 114 naela jalga pöördemoment. Mootori saab siduda kas CVT automaatkäigukastiga (mis sisaldab Sport mudelitel roolile paigaldatud käiguvahetajaid) või kuuekäigulise manuaalkäigukastiga.

LX mudelitel on standardvarustuses LED-tagatuled, tahavaatekaamera ja Bluetooth-funktsioon. Üleminek Sport-viimistlusele lisab seitsmetollise puutetundliku ekraani koos esmaklassilise heliga ja ka eelmainitud stiilimuutused.

EX-mudelile tõusmine lisab kõik Honda Sensingi funktsioonid, samuti elektrilise katuseluugi, nupuvajutusega käivitamise ja muud mugavusfunktsioonid. Tipptasemel EX-L mudel lisab soojendusega nahkistmed ning EX-L Navi lisab navigatsiooni ja HD-raadio.

Tehnoloogia ülevaade

Kuna Fitil USA-s müüdavate autode seas üks soodsamaid autosid, on arusaadav, et Fitil puudub liiga palju tehnilisi funktsioone, kuid seitsmetollise puutetundliku ekraaniga teabe- ja meelelahutussüsteem pakub tugevat paugu raha.

Nüüd on väga vajalik helitugevusnupp (2017. aasta mudelitel oli ainult puutetundlik liugur ja rool juhtnupud), süsteemil on tundlik sisemine ja kõik funktsioonid, mida oleme 2017. aastal oodata, sealhulgas toetust Apple CarPlay ja Android Auto, mis muudab saadaoleva navigatsiooniuuenduse enamiku ostjate jaoks vaieldamatuks. Keskmise pinu all on nii USB-port kui ka 12-voldine toiteport, mis suudab pakkuda kuni 180 vatti võimsust.

Bradley Iger/Digitaalsed trendid

Tüüpiline keskendumisaste rooli taga määrab suuresti ära enamiku Honda Sensingi tehnoloogia väärtuse. Sellised funktsioonid nagu sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatus ja kokkupõrkehoiatus on kenad, kuid kas need on enam-vähem selleks, et säästa tähelepanematuid juhte nende endi eest. Need võivad olla kasulikud isegi keskendunud pilootidele, kui nad hakkavad rooli taga doseerima.

Sisekujundus ja viimistlus

Kuigi see on väikese kasvuga, mahutab Fit mõistliku mugavusega viis täiskasvanut ja pakub 16,6 kuupjalga lastimahtu, kui istmed on üles tõstetud, või 52,7 kuupjalga allalastud istmetega.

Kuigi Fiti kontseptsioon ja disain seavad rusikareeglina pigem kasulikkuse kui luksuse, pole ka Fiti kabiin karistuskast. Kuigi kõvast plastist ei ole puudust, on suur mõõteriistade klaster, pintsliga alumiiniumi stiilis aktsendid ja pragmaatiline disain üldiselt segadusteta, ilma rangelt flirtimata. EX-L viimistluse tõstmine lisab selliseid funktsioone nagu soojendusega istmed ja rohkem nahka (koos elektrilise katuseluugiga see on EX-mudeli standardvarustus) neile, kes soovivad tõsta selle luksuslikku tegurit alakompaktne.

Sõidujõudlus ja MPG

Ehkki 1,5-liitrine mootor ei aita Fitil tõenäoliselt piduritulede takistusi võita, muudab auto kiire reageerimine roolisisenditele ja kerge kaal sellegipoolest erksaks. Neid, kes soovivad ise käike sõuda, koheldakse kerge siduriga ja rahuldava käigukangiga ning ka mootori kiirusel kostub vähem põrinat võrreldes nende CVT-ga varustatud kolleegidega.

Bradley Iger/Digitaalsed trendid

Kuigi Sport varustustase jätab Fiti mehaanika muutumatuks, valikuline HFP (Honda Factory Performance) komplekt seda ei tee, lisades titaanist käigukangi nupule sportlikuks häälestatud vedrustuse, spordipedaalid ja komplektiga kaasas olevad esteetilised näpunäited.

See vedrustuse uuendus on tungivalt soovitatav kõigile entusiastlikele ostjatele, kes kaaluvad Fitit, kuna see parandab auto rahulikkus märkimisväärselt kiirusel, tugevdades juhi enesekindlust ilma karistavalt karmi sõitma. Kuigi see ei korva tõsiasja, et auto võiks tõesti kasutada veel 50-naelast jalga pöördemomenti, pakub see jõudlustundlikele juhtidele rooli taga kahtlemata meelelahutuslikumat kogemust.

EPA hindab Fit EX-i vastavalt 29/36/31 mpg linnas, maanteel ja kombineeritud sõidus, kui see on varustatud kuuekäigulise manuaalkäigukastiga, või 31/36/33, kui see on varustatud CVT automaatkäigukastiga. Meie meeleolukas sõit mööda Santa Clarita tagumisi teid andis tõenäoliselt oluliselt väiksemaid numbreid, kuna see oli madal mootor võrdub paljude täisgaasi sisenditega, et äratada mootor ja säilitada tempot, kui auto järsult üles kihutades kalded.

Ohutus

Riiklik maanteede liiklusohutuse amet (NHTSA) annab 2018. aasta Honda Fitile üldhinnangu viie tärni, millel on esi- ja külgkokkupõrke testimisel üldiselt viis tärni, samas kui Fit sai ümberminekukindluse osas nelja tärni.

Kiirteeohutuse kindlustusinstituut (IIHS) ei ole 2018. aasta mudelit veel testinud – see pakub nüüd Honda Sensing aktiivsed turvafunktsioonid, kuid hindab 2017. aasta mudelit "heaks" mõõduka kattuvuse, külgkokkupõrke ja katuse tugevuse osas testimine.

Järeldus

Värskendatud välimuse ja ulatuslikuma funktsioonide komplektiga täidab uusim Fit Honda eesmärgi hoida autot selles tiheda konkurentsiga segmendis asjakohasena. Kuigi seaduslik jõudlusmudel jääb meist siiski kõrvale (Civic Si mootoriga sobiv oleks a mäss), on isegi entusiastidel, millest vaimustuda siin pakutavate valikuliste HFP uuendustega, samas kui Honda Sensingi saadavus pakub Fiti ostjatele rohkem turvafunktsioone kui kunagi varem.

Kuigi enamik muudatusi on pigem järkjärgulised kui mängumuutused, on Honda muudatused Fit for 2018 jaoks pakuvad kogu autos piisavalt peeneid täiustusi, et anda sõidukile käegakatsutav täiustus terve.

Toimetajate soovitused

• Mercedes-AMG EQE linnamaasturi esimese sõidu ülevaade: parem elektriline maastur
• Mercedes-Benz EQE linnamaasturi esimese sõidu ülevaade: 90ndate välimus, tipptehnoloogia
• Sony Honda Afeela auto on CES-i tipptasemel ja ma olen selle jaoks täiesti valmis
• 2023. aasta Kia Niro EV esimese sõidu ülevaade: praktilisus ei pea teid pisarateni tüütama
• 2022 Volkswageni ID. Buzzi esimese sõidu ülevaade: ikooniline hipivedaja läheb elektriliseks