1 kohta 10
Autonoomsed sõidukid suudavad teoreetiliselt väga pikka aega teel püsida, mis tähendab, et need võivad omanikele rohkem tulu teenida. Selle täielikuks ärakasutamiseks saab Mercedes-Benz Vision Urbaneticu kontseptsiooni kere vahetada kaubaauto sõidujagamisbussile nagu liiga kofeiiniga töönarkomaan, kes žongleerib osalise tööajaga töödega.
Sarnased Toyota e-paleti kontseptsioon CES 2018 messil esitletud Mercedes koosneb lamedast šassiist ja mitmest kerest, mida saab paika klõpsata nagu Lego. Reisijatele mõeldud versioon mahutab kuni 12 inimest (kaheksa istekohta, neli seisvat), kuid selle saab asendada kaubakastiga. Kõik mehaanilised komponendid on paigutatud tasasele šassiile – idee pärineb aastast General Motorsi autonoomia kontseptsioon 2000. aastate algusest. See koos juhikabiini kaotamisega maksimeerib siseruumi.
Soovitatavad videod
Kered on Mercedese sõnul mõeldud käsitsi või automaatse süsteemi kaudu ümberlülitamiseks, mis võtab vaid mõne minuti. Paljas šassii oli mõeldud ka ilma kereta ringi sõitmiseks, andes operaatoritele veidi rohkem paindlikkust. Mercedes näeb ette, et autopargi operaatorid kutsuvad vajadusel ühe neist sõidukitest digitaalselt välja. Autotootja usub, et see võimaldab vedada sama palju inimesi ja lasti vähemate sõidukitega, võimaldades linnapiirkondadel majanduslikult kasvada, ilma et oleks vaja rohkem tee-ehitust.
Seotud
- Mercedes toob lõpuks USA-sse elektrikaubiku.
- Kuidas 1986. aastast pärit suur sinine kaubik sillutas teed isejuhtivatele autodele
- Mercedes-AMG vahetab käike koos erinevate hübriidide ja EV-dega
Kerega kinnitatud Vision Urbanetic saab kasutada mitmesuguseid kaameraid ja andureid, et jälgida oma ümbrust ning suhelda teiste liiklejatega tulede abil. Sõiduk võib näiteks valgustada esipaneeli, et teavitada jalakäijaid, et see annab neile eesõiguse. Sees saab liitreaalsuse kuvasid sünkroonida reisija ekraanidega nutitelefoni ja kuvada isikupärastatud teavet.
Mercedes-Benz Vision Urbanetic on lihtsalt ideesõiduk; pole selge, kas midagi vähegi sarnast kunagi tootmisse jõuab. Kuid Mercedese ennustus, et tulevasi isejuhtivaid autosid hakkavad kasutama peamiselt autopargid, on põhjendatud. Autonoomsete autode kasutuselevõtt sõidujagamine või kohaletoimetamise teenused on palju vähem riskantne kui nende müümine üksikostjatele. See võimaldab ettevõtetel säilitada selle uue ja testimata tehnoloogia üle suuremat kontrolli ja teenida sellest pikemas perspektiivis rohkem raha.
Toimetajate soovitused
- Mercedes-Benz Vision One-Eleven kontseptsioon vaatab inspiratsiooni saamiseks minevikku
- Sõitsime Mercedese käsitsi ehitatud EQXX kontseptsiooniga ja see erineb ühegi teise EV-ga
- Mercedes-Benz Vision EQXX kontseptsioon on luksuslik EV, mille sõiduulatus on 621 miili
- Ford tutvustab sõidukit, mis on mõeldud autonoomsete autode teenustele
- Autonoomsed sõidukid saavad Michiganis oma eriteed
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
