2016. aasta Honda HR-V esimese sõidu ülevaade

HR-V-ga valis Honda lõbusa Fiti platvormi ja segas CR-V mitmekülgsust. Kui te ei pea kohale jõudma kiiresti, on HR-V suurepärane viis liikumiseks.

Honda uuel HR-V-l on kõik suurepärase auto elemendid. See põhineb Sobivad (mida me armastame), kuid rohkem ruumi, rohkem võimsust ja rohkem funktsioone kui selle peenem sugulane.

Crossover on ka oma nimele truu, kuna see on kesktee eelmainitud Fit ja rock steady vahel CR-V. Sellisena lisab see tormilisele subkompaktsele platvormile nelikveo ja suurema siseruumi, säilitades samal ajal kütusesäästlikkuse ja ohutuse esipõletitel.

Aga kas see on suurepärane auto? Kas see on midagi enamat kui selle osade summa või natuke antigestalt? Lendasin alla Miami Beachile, et seda teada saada.

Elustiil

HR-V esimesel sõiduüritusel Floridas tutvustas Honda sõidukit kui "elustiili autot". Kohe kohe ütleb see teile mõned asjad.

Esimene, stiil ja kuvand on selle sõiduki olulised aspektid, kuna välja on jäetud demograafilised näitajad (üksikud Y-põlvkonna inimesed, kellel on arenev karjäär). Järelikult uhkeldab HR-V julge, sportliku välimuse ja keerdkujulise hoiakuga, mis sobib ideaalselt noorte hulka.

Teema jätkub ka sees, viie režiimiga "Magic Seats", 7,0-tolline puuteekraan (EX ja EX-L Navi), elegantne, kasutajasõbralik kriips ja parajal määral pehmeid puutetundlikke materjale „Sain just oma laua“ alghinnaga alla $20,000. See ei ole S-klass ja mõned materjalid tunduvad nässud, kuid see on selle hinna jaoks hea.

Teiseks, kuna see on elustiiliauto, peab HR-V käima kohtades ja tegema … asju. Sest olenemata sellest, mida Netflix teile ütleb, pole terve päev üksi kodus istumine just kõige põnevam viis ajaveetmiseks.

Selle saavutamiseks andis Honda krossoverile 6,7 tolli sõidukõrguse, 100,1 kuupjalga reisijate mahu ja 57,8 kuupmeetrit. jalga kaubamahust ja saadaval on nelikvedu. Eespool mainitud Magic Seats – ülekanne Fitist – pakuvad tavalisi, jagatud, kõrgeid, kasulikke ja puhkerežiime. Paigutused on enamasti iseenesestmõistetavad, kuid mitmekülgne salong mahutab üsna lihtsalt pagasit, jalgrattaid, väikest mööblit, koeri, surfilaudu ja enamikku muid seiklustarbeid.

Andrew Hard / digitaalsed suundumused

Kolmas, mis on teistest vähem rõõmustav punkt, on see, et esinemine jääb natuke tahaplaanile. "Elustiili auto" ja "juhi auto" näivad hõivavat autode spektris vastandlikud punktid, nii et pulssi kiirendav autosõidukogemus pole siin tegelikult oluline. Siiski on see mainimist väärt.

Sõidumuljed

Kuigi HR-V põhineb Fitil, on see varustatud Civicu suurema ja võimsama 1,8-liitrise neljasilindrilise mootoriga, mis annab 141 hobujõudu ja 127 naela-jalga pöördemomenti. Nagu arvata võis, on see enamikel varustustasemetel ühendatud pidevalt muutuva käigukastiga (CVT), mis toob meid auto suurima veani.

Kuna neljapauguril pole palju löögijõudu, otsib CVT pidevalt sobivat pöörete vahemikku. Käiguvahetuseta ülekannete arutamisel tehakse sageli kummiribade võrdlust ja ma leidsin selle siinkohal sobivaks. Väljaspool Miamist kiirteel üles sõites (jah, neid on vähe), näis HR-V tahhomeeter olevat 4000 p/min liimitud, samal ajal kui mootor protestiks ulgus. Mis veelgi hullem, ma ei kavatsenudki kuhugi minna.

Õnneks pakutakse sõidukile kuuekäigulist manuaalkäigukasti, mis muudab sõidukogemuse täielikult ja on üldiselt palju nauditavam. Siiski on veel üks probleem, kuna juhendit pakutakse ainult esiveoliste mudelite puhul.

Ostjatel on sel juhul raske valik teha, kuna CVT-l on parem kütusesäästlikkus (28/35/31) võrreldes manuaalkäigukastiga (25/34/28), kuid seda on vähem nauditav kasutada. Kui soovite nelikvedu (mis annab 27/32/29), on käigukasti valik tehtud teie jaoks.

Mis puudutab sõitu, siis Mehhiko päritolu crossover tundub väga-hästi Honda moodi. Teisisõnu, see kõnnib väga ettevaatlikult piiri terava ja mugava vahel, vahetades kurvides sõidukvaliteedi sportliku juhitavuse vastu. Ja kuigi HR-V läbis mõõdukaid kurve hästi orgaanilise roolitundega, võib sõit mõne jaoks olla pisut jäik.

Tehnilised ja standardfunktsioonid

Niisiis, HR-V ei ole juhi auto, kuid see pole selleks mõeldud. Selle eesmärk on aga oma seiklushimulised reisijad stiilselt kaasa vedada, pakkudes kaasaegset tehnikat õiglase hinnaga. Selle mõõdiku kaudu vaadates on HR-V palju edukam.

DT tarvikute pakett

Täiendage oma mängu ja võtke oma varustusest maksimumi järgmiste lisadega, mille meie toimetajad on käsitsi valinud:

Allen Sports Deluxe kahe rattaga pagasiruumi kinnitusriiul ($40)
HR-V-l on nelikvedu, kuid see ei jõua kõikjale. See riiul võimaldab teil sõiduks kaasa võtta rajaks valmis transpordivahendi.

Cobra CDR 900 Dash Cam ($100)
Cobra Drive HD armatuurkaamera suudab kõik teie seiklused salvestada eraldusvõimega 1080P/1296P. Lugege meie täielikku tooteülevaadet siit.

Apple'i sertifitseeritud valgustus-USB-kaabel ($9)
Honda HR-V-l on 2 USB-porti ja see adapterkaabel võimaldab teil laadida iPhone'e, iPade ja iPode.

Mudelitel EX ja EX-L Navi on 7,0-tolline puutetundlik ekraan, millest viimane pakub — arvasite ära — navigeerimist. Seal on ka nuppkäivitus, elektriline seisupidur salongi ruumi vabastamiseks (esimene rakendus Honda sõidukil), HDMI-ekraani heliliides, kaks USB-porti ja tonni salvestusruumi sektsioonid.

See on ka ohutu, kuna standardvarustuses on mitme nurga all olev tagakaamera ja laiendatud vaatega juhipeegel. Honda 'LaneWatch' kuvasüsteem (EX ja EX-L Navi) kuvab signaali andmisel sõiduki ekraanil kaassõitjapoolset sõiduteed. Lisaks on täiustatud ühilduvustehnoloogia kerekonstruktsiooni eesmärk saavutada kõrgeim kokkupõrkereiting.

Järeldus

Enamiku peakoka koostisosade ja kogenud koka taga on Honda HR-V tõenäoliselt edu. Selle suurim viga on see, et see ei tööta hästi …. aga ta ei püüa seda teha. See tähendab, et see tabab kõige rohkem kõikjal mujal. Kui me räägime igapäevastest autojuhtidest, kelle dollari hind on hea, on sellele autole raske vastu vaielda.

Kuid küsimus jääb: kas see on sama kodune kui selle Fit või CR-V õed-vennad? Saame teada, millal 2016. aasta mudel sel kevadel müügile jõuab.

Kõrgused

• Alghind alla 20 000 dollari
• Väliselt väike, seest suur
• 35 mpg maanteel 2WD mudelitel
• Sportlik stiil

Madalad

• Jõudlus (sellest pole palju)
• CVT jõuülekanne võib olla mürarikas

Toimetajate soovitused

• Honda HR-V vs. Honda CR-V
• 2020. aasta Honda CR-V hübriid pakub 38 mpg kombineeritult 28 870 dollari eest